Parkeersensors voor en agter. Parktronics vir 8 sensors

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Selfs ervare bestuurders wat 'n goeie gevoel het vir die afmetings van die motor, parkeersensors voor en agter kan die proses van parkering in beperkte ruimtes aansienlik vergemaklik. Dit geld veral vir groot stede waar daar 'n konstante tekort aan plekke is waar jy jou motor kan los.

Hoe die element werk

Die algoritme van enige parkeerradar in 'n motor is redelik eenvoudig en lyk ietwat soos die werking van 'n radarstasie. Ultrasoniese golwe wat deur 'n spesiale elektroniese toestel uitgestraal word, word deur hindernisse weerkaats en opgevang deur sensors wat in die voorste of agterste buffer van die motor gemonteer is.

Hoe nader die hindernis is, hoe vinniger keer die ultraklank terug. Die elektroniese beheereenheid reageer op die golfterugkeerspoed en gee 'n gepaste sein uit, wat klank, lig of gekombineer kan wees. Dit is dus die moeite werd om parkeersensors te installeer - en dit sal moontlik wees om amper met toe oë jou plek op die parkeerterrein in te neem!

Hooftipes radars

Alle onderdele op die mark vandag kan in twee groot groepe verdeel word:

• bedraad;
• draadloos.

Soos die naam aandui, lê die verskil tussen hierdie tipes in die teenwoordigheid of afwesigheid van kabels wat die elektroniese beheereenheid met die ultrasoniese seinontvangende sensors verbind. In gevalle waar die parkeersensors voor en agter 'n draadlose beginsel het, word die verbinding tussen die rekenaar en die sensors via radiogolwe uitgevoer.

Videokamera-toestelle

Parkeersonars verskil egter van mekaar nie net in die manier waarop die komponente aan mekaar gekoppel is nie. Sedert relatief onlangs is so 'n verandering soos 'n parkeersensor met 'n monitor, wat 'n foto van 'n ingeboude videokamera vertoon, te koop verskyn. So 'n toestel waarsku nie net om 'n hindernis met klank- en ligseine te nader nie, maar laat jou ook toe om die situasie met jou eie oë te beheer. Daarbenewens kan sommige modelle al die nodige inligting nie op die skerm vertoon nie, maar direk op die voorruit.

Dit verbeter die veiligheid van die parkeerproses vir beide die bestuurder en ander aansienlik. Dit is immers bekend dat ultrasoniese golwe swak of met aansienlike vervormings van sommige voorwerpe (insluitend animasie) gereflekteer word. Die koste van sulke toestelle is weliswaar baie hoër as konvensionele parkeerradars.

Terselfdertyd kan jy vandag op die mark nie net parkeersensors met 'n trukamera enmonitor, maar ook 'n sonar met 'n lens wat ontwerp is vir die voorste buffer. Die haalbaarheid van die installering van so 'n toestel word deur baie motoreienaars bevraagteken, aangesien daar geglo word dat die voorste kamera die bestuurder 'oortollige' funksionaliteit bied. Hulle sê dat alles reeds duidelik sigbaar is deur die voorruit, terwyl die verkryging, installering en koppeling van parkeersensors met 'n voorste video-resensie redelik duur is. Nietemin kan so 'n toestel beginners aansienlik help en die veiligheid van bestuur verhoog. En vir eienaars van motors met 'n hoë sitposisie of met 'n lang kap, kan sulke radars werklik onskatbare hulp wees.

Aantal vangsensors

Moderne parkeersensors voor en agter kan toegerus word met 'n ander aantal sensors wat ultrasoniese golwe opvang wat deur hindernisse weerkaats word. Die mark word hoofsaaklik verteenwoordig deur modelle toegerus met 4, 6 of 8 "oë". Dit is waar, jy kan ook verouderde ontwerpe vind wat met net twee sensors toegerus is. Vangers word gewoonlik in die buffer van die motor gemonteer.

Daar is beide fabrieksgeïnstalleerde toestelle wat tydens die monteerlyn op masjiene geïnstalleer word, en stelsels wat deur derdeparty-vervaardigers gemaak word.

Natuurlik, hoe meer sensors vang, hoe hoër is die vermoëns van die parkeerradar en die kykhoek van die toestel. In vergelyking met die "vier-oog" sonar, laat die parkeersensors (8 sensors) jou toe om vangtoestelle met 'n veel kleiner stap te monteer. Boonop laat hierdie skema toeinstalleer die "oë" van die parkeerradar op die hoeke van die buffers en selfs aan die kante van die motorbak. Wat die oorsig van die toestel aansienlik verbeter. Terselfdertyd is die prys van so 'n toestel baie hoër, en die herstel van parkeersensors is duurder.

Band

Onlangs word die sogenaamde bandparkeerradars al hoe meer gewild. Anders as tradisionele modelle, gebruik hulle nie punt-terugsein-versamelaars nie, maar 'n spesiale gemetalliseerde band wat ultraklank kan vasvang. Die voordele van hierdie tipe parkeersensors is redelik duidelik:

• wyer dekking;
• geen dooie kolle en blindekolle nie;
• veelsydigheid en die vermoë om op enige motormodel te monteer.

Voor en agter parkeersensors, gemaak in die vorm van 'n band, moet egter versigtig gekies word.

Eerstens hang die kwaliteit van sulke toestelle baie van die vervaardiger af. Daar is vandag baie geen naam items op die mark, meestal gemaak in China. Hulle werk dalk nie reg nie, en hul dienslewe laat veel te wense oor. Daarom is dit beter om produkte van bekende handelsmerke en vervaardigers te kies.

Tweedens, bandparkeersensors het hul eie nuanses tydens installasie en konfigurasie. As 'n reël word dit bo-op die buffer geïnstalleer, wat beteken dat 'n sekere siklus van bykomende werk uitgevoer moet word om dit te vermom en aan te pas by die algehele voorkoms van die motor. Andersins sal dit opvallend wees, bederfvoertuig buite-afdruk.

En laastens, anders as tradisionele modelle, is die herstel van bandtipe parkeersensors 'n taamlik ingewikkelde en tydrowende proses. Dikwels, wanneer 'n gemetalliseerde vangband misluk, is daar geen ander uitweg as om dit met 'n nuwe een te vervang nie.

Installasie en opstelling

Om parkeersensors op 'n motor te installeer, is dit die beste om hulp van hoogs gekwalifiseerde motordiensspesialiste te soek. Dit word ten sterkste ontmoedig om toestelle van hierdie tipe op jou eie te monteer.

Die feit is dat, hoewel die ooreenstemmende instruksies aan die parkeersensors geheg is, die installering daarvan 'n aantal werke vereis wat nie net spesifieke vaardighede en vermoëns vereis nie, maar ook die toepaslike toerusting en gereedskap.

Belangrikste probleme met die installering van radars

Die belangrikste probleme tydens installasie hou verband met die volgende aspekte:

• Installasie van sensors. As 'n reël, om vangsensors te installeer, is dit nodig om gate van die toepaslike deursnee in die buffer te boor.
• Stel "oë". Vangsensors moet nie net veilig vasgemaak word nie, maar ook korrek in die ruimte georiënteer wees. Andersins sal die stelsel dalk nie reg werk nie, wat sekuriteit direk in gevaar stel.
• Installasie van elektriese bedrading. Bedrade parkeersensors benodig die dienste van 'n professionele motorelektrisiën wat sensors met 'n elektroniese beheereenheid kan koppel.

So dikwelsom die parkeerhulp self te probeer installeer, ongeag die tipe, kan nie net veroorsaak dat die hele stelsel wanfunksioneer nie, maar ook die voorkoms van die motor of sy binnekant beskadig.

Pas komplekse parkeerstelsels aan

As dit nogal moeilik is om selfs 'n gewone radarmodel op jou eie te installeer, wat kan ons dan sê van parkeersensors met 'n trukamera en 'n monitor! Hy het immers baie meer drade, en die akkuraatheid van die installering van toestelle behoort baie hoër te wees.

Daarbenewens vereis die opstel en aanpassing van komplekse stelsels baie diep teoretiese kennis en ryk praktiese ervaring. Veral as hulle byvoorbeeld toegerus is met die funksies om inligting op die voorruit van 'n motor te vertoon.

Herstel en onderhoud

Moderne modelle van parkeerradars is redelik onpretensieus in persoonlike sorg. As u nie intermitterende probleme met elektronika of bedrading in ag neem nie, is die belangrikste voorkomende maatreël in werklikheid die tydige skoonmaak van sensors en lense van vuil, stof en sneeu. Maar selfs die beste parkeersensors faal van tyd tot tyd.

Die hoofrede vir die mislukking van die motor se bestuurshulpstelsel is 'n wanfunksie van die vangsensors.

Met bekende vaardighede en behendigheid kan jy dit self vervang. Maar as die elektroniese beheereenheid misluk het of die bedrading beskadig is, moet u die professionele persone kontak. Hulle "reanimeer" nie net die stelsel nie, maar ook opnuutverfyn dit.

Vertrou op die radar, maar moenie self 'n fout maak nie

Natuurlik kan die toestelle wat in hierdie artikel bespreek word, aansienlike bystand aan die bestuurder bied in beknopte stedelike toestande. Maak nie saak hoe goed die parkeersensors is nie, jy moet hoofsaaklik op jouself staatmaak. Dit sal nooit oorbodig wees om die werk van die elektroniese stelsel met jou eie oë te dupliseer nie!