"Gazelle": vervanging van die brandstofpomp en filter in die tenk

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Motorenjins met 'n inspuitkragstelsel is van die eerstes wat deur die Zavolzhsky-motoraanleg (ZMZ) vervaardig word. Die viersilinder ZMZ 405-enjin is 'n suksesvolle verteenwoordiger van hierdie kategorie, dit word op 'n Gazelle-motor geïnstalleer. Die vervanging van die brandstofpomp, wat betyds uitgevoer word, laat die enjin vir 'n lang tyd doeltreffend en betroubaar werk.

Dit is meer as 16 jaar sedert hierdie motor die eerste keer op 'n motor geïnstalleer is. Die vervaardiger posisioneer dit as 'n enjin vir klein vragmotors en busse, en dit word op sulke motors geïnstalleer - Gazelle, Sobol, ens. Die motor werk onpretensieus, ervaar probleme op die pad met selfvertroue. Die eenheid is eenvoudig en die vervanging van die petrolpomp met die Gazelle 405 kan onafhanklik deur die bestuurder gedoen word met minimale ervaring in 'n gewone motorhuis. Dieselfde kan gesê word oor die herstel van die brandstofstelsel.

Motorbrandstofstelsel

Die Gazelle-motorstelsel bestaan uit meganismes en toestelle wat met mekaar in wisselwerking tree om beweging te verseker. Dit sluit in:

• brandstoftenk;
• vergasser;
• growe en fyn filter;
• brandstofpomp.

Die kapasiteit van die brandstoftenk is 64 liter. Die vulgat is aan die bakboordkant geleë en is met 'n rubberbuis aan die tenk gekoppel. By die ingang van die gat, binne is daar 'n terugslagklep wat nie brandstof toelaat om uit te vloei nie. Die tenk word met klampe en hakies aan die sparre vasgemaak. Wanneer die klampe geïnstalleer word, word kartonspasieers tussen hulle en die mure van die tenk gemaak.

Die nek is toegemaak met 'n prop. Die spasie in die tenk bokant die brandstofoppervlak word deur middel van 'n tweerigtingklep met die atmosfeer verbind, wat lug deurlaat soos die vloeistofvlak daal of druk afneem as die omgewingstemperatuur styg. Die klep word op die nek van die tenk gemonteer en met 'n plastiekbuis aan die ventilasie-toebehore gekoppel. Die passtuk is met 'n skroefdraadverbinding aan die bokant van die tenk geheg.

Die motorbrandstofstelselmodule is in die tenk geïnstalleer, dit is maklik om die brandstofpomp te vervang. "Gazelle" minibus kombineer die module met 'n brandstofmeter. Die brandstofvloeistof kom uit die brandstoftenk, gaan deur 'n filtergaas wat op die brandstofpomp gemonteer is.

Brandstoflyne is van koper gemaak. Die buise werk in wisselwerking met die tenk, sedimentfilter, petrolpomp, fyn filter. Vir verbinding word wartelmoere, koppelkrae, koniese koppelstukke en passtukke gebruik. Pype om oorblywende brandstof uit die vergasser te dreineer, verbeter werkverrigtingkragstelsel en laat jou toe om 'n warm enjin in warm weer te begin.

'n Aluminium brandstofspoor is nodig om brandstofvloeistof na die inspuiters oor te dra en word met twee boute aan die inkomende pyplyn vasgemaak. 'n Kopernippel is aan die brandstoftoevoerlyn gekoppel, wat voor in die oprit geïnstalleer is.

Die rol van die brandstofpomp

Die inspuiting van brandstofvloeistof en die bepaling van die hoeveelheid petrol wat die verhittingstelsel binnegaan, hang af van die normale werking van hierdie klein toestel. In moderne Gazelle-motors vind die vervanging van die brandstofpomp, wat 'n elektriese toestel is, plaas nadat die boonste beskermende deksel verwyder is.

Die brandstofpomp word gebruik om lae druk te verskaf deur brandstof met 'n handhefboom te pomp. As die pomp 'n diafragma-tipe is, word petrol deur die brandstofkanale aan die vergasser (K-) verskaf. Die petrolpomp dra by tot die ononderbroke toevoer van brandstof aan die vergasser in buitelugtoestande van + 50ºС tot -40ºС, wat sy doeltreffende werking in verskillende temperatuursones moontlik maak. As die toevoer van petrol ontwrig word, word die brandstofpomp vervang. "Gazelle" 406, waarvan die vergasser aan 'n foutiewe toestel ly, word in 'n werkswinkel geplaas vir herstel.

Die brandstofpomp word met moere deur die gasket vasgemaak, die aantrekking word eweredig van alle kante gedoen. As petrol langs die diafragma-omtrek lek, kan die werking van die petrolpomp as gevaarlik beskou word as gevolg van die moontlikheid van pomponderbreking en diafragmaskeiding.

In die geval van verkeerde bewerkingDit word aanbeveel om die brandstofpomp te vervang. Gazelle Business is toegerus met 'n toestel wat aanskakel wanneer 'n opdrag van die beheerstelsel ontvang word en 'n druk van ongeveer drie bar bereik. Verder gaan petrol onder druk deur die brandstofpyplyn in en gaan deur die filter tot by die oprit.

Diafragma brandstofpomp

Aangedryf deur nokas eksentrieke. Bestaan uit aparte voorafvervaardigde liggaamsmeganismes met dryfhefboom en diafragma. Die pompklep bevat 'n sinkklem, 'n rubberklep, 'n koperplaat, uitgebrei deur 'n bronslegeringsveer. Om die brandstof te filtreer, word 'n kopersif bokant die pompkleppe geïnstalleer.

As die enjin nie loop nie, kan die vergasser met brandstof gevul word deur die handhefboom te gebruik. Om die binnedring van petrol te voorkom, is die toestel toegerus met 'n gaasfilter. As brandstof ophou pomp, word die brandstofpomp vervang. "Gazelle" Business 4216 tipe met 'n vergasser is maklik om te vervang, aangesien die toestel buite die brandstoftenk geleë is.

Brandstofsedimentfilter

Geïnstalleer aan die linkerkant van die masjien en dien om petrol van meganiese puin en water skoon te maak. Die gefiltreerde slyk word in die onderste dreinboks opgevang. 'n Stel metaaldun plate word as 'n filterelement gebruik.

Fyn brandstoffilter

Dit word voor die vergasser op die motor geplaas en bevat in die konstruksie van die liggaam van 'n seëlhuls gemaak van rubber, 'n pakking, 'n filter van hul keramiek of digpapier, bekervormige opvangbak, veer en hegstukke.

Om die vrystelling van giftige gasse in die omringende atmosfeer te beperk, word 'n stelsel vir die hersirkulasie van gasse wat verkry word as gevolg van mynbou op die motor geïnstalleer. 'n Deel van die uitlaatgasse word hergebruik deur van die uitlaat na die enjin te beweeg. Hersirkulasie van uitlaatgasse vind plaas wanneer die enjin verhit word tot 'n temperatuur van tot 40ºС by gedeeltelike oorladings.

Ligging van brandstofpomp

Die petrolpomp van die Gazelle-motor met 'n inspuitmotor word nie apart geïnstalleer nie, maar as 'n kant in die petroltenk. Hierdie reëling kombineer die werking van toestelle suksesvol en verhoog die doeltreffendheid van individuele elemente van die blok. Die petrolpomp, wat onmiddellik agter die filter bly, trek brandstof direk deur die pompmaas, wat die mate van brandstofsuiwering verhoog. Installering en instandhouding van die brandstofvlaksensor word gemakliker, aangesien die drade na die petroltenk en na die pomp op een plek loop.

Die sleutel tot die hoë-geh alte werking van die brandstofstelsel is 'n perfek funksionerende Gazelle-brandstofpomp. Deur 'n 402-stelsel te installeer, sal brandstof op 'n sekere tyd in die voorgeskrewe volume voorsien word.

Foutsporing en herstel

Onklaarraking van die pomp of sy gebrekkige werking lei tot wanfunksies van die enjin of ander stelsels en komponente. Die werkende toestand van die Gazelle-motor hang af van die vinnige implementering van herstelwerk. Die vervanging van die brandstofpomp is 'n effektiewe manier om die motor te herstel.

Om te bepaal of die pomp vervang moet word, ofdit is genoeg om dit te herstel, die werking van die toestel te diagnoseer en wanfunksies te identifiseer. Die mees algemene simptoom van 'n wanfunksie is 'n intermitterende werking van die motor en rukkerige beweging van die masjien. Nog 'n teken is die lang kronkeltyd, teen standaard halfdraai-aansitspoed. Hierdie teken sal verswakking in werkverrigting aandui en die feit dat die brandstofpomp binnekort gaan misluk, hoewel dit nog vir 'n sekere tyd kan werk.

As jy nie aandag gee aan sulke "klokke" en aanhou om die motor te bestuur nie, dan gaan die kar dalk eendag nie aanskakel nie. Die oorsaak van die onwerksame toestand is die drukval in die brandstofstelsel, en dit is die foutiewe pomp wat dit beïnvloed.

Instrumentele kontrole van die brandstofpomp word uitgevoer met behulp van 'n aanwyser wat in 'n gespesialiseerde winkel verkoop word. Om uit te vind of die brandstofpomp die skuld het vir die drukval of as die drukreguleerder, inspuiters of ander toestelle nie werk nie, installeer 'n aanwyser op die brandstofpomp. Die toestel is gemonteer in ooreenstemming met die aangehegte instruksies, die enjin word afgeskakel en wag ongeveer 10 minute. As daarna 'n beduidende afname in druk bespeur word, dan is die brandstofpomp in orde.

Bespeur 'n brandstofpompfout met 'n drukmeter

Deur hierdie toestel te gebruik, word bepaal of die brandstofpomp vervang moet word. "Gazelle" word nagegaan vir drukveranderinge in die brandstofnetwerk. In hierdie geval is die hulp van spesialiste nie nodig nie. Die drukmeter is aan die raam van die spuitpunte gekoppel en in so 'n posisie vasgemaak dat die lesings vanuit die passasierskompartement gesien kan word. Wanneer die aansitter aangeskakel word, werk die drukmeter en wysdruk wat deur die pomp gegenereer word. Druk van 310 tot 380 kPa word as normaal beskou. Die tjek eindig nie daar nie, hulle ry padlangs in derde rat. Gee aandag aan drukveranderinge. Dit word as normaal beskou as die druk normaal bly, hoef die brandstofpomp nie herstel te word nie.

In 'n ander geval, die motor stop, die probleem is elektrisiteit. Die kontrole bestaan uit die koppeling van 'n beheerlamp aan die aflos met die aansitter aan. Daarna brand dit vir 'n paar sekondes. Die lek word by lae druk bepaal. As die rede vir die onwerksame toestand van die masjien brandstoflekkasie is, word die brandstofpomp vervang. Boer se "Gazelle" sal by die werkswinkel afgelewer word vir herstelwerk.

Voordat bepaal word of 'n brandstofpomp vervang moet word, word die Gazelle 406 nagegaan vir die korrekte werking van die filtrasiestelsel. Brandstoffilters word in die enjinkompartement of naby die petroltenk geplaas. Om die inkomende brandstof te filter, word 'n spesiale gaas in die behuising voorsien. Voordat jy die filter vervang, verwyder die brandstofpomp uit die tenk as dit 'n dompelpomp is.

Filterbesoedelingsbespeuring

Die gaas word verwyder nadat die deksel verwyder is, as dit vuil is, word dit skoongemaak en gewas. As die gaas baie verslete is, word dit verander. Elektriese pompe is struktureel meer kompleks; hulle word in die Gazelle-motor gebruik. Die vervanging van die brandstofpomp en die filter in die tenk word soms op dieselfde tyd gedoen. Om dit te doen, koop 'n spesiale herstelstel.

Vuil filter veroorsaak rukke wanneer dit spoed optelvoertuig, wat 'n vermindering in enjinkrag veroorsaak. Die onvermoë van die rooster om brandstof deur te gee, beïnvloed die werking van die elektriese motor, wat werk met verhoogde vragte. As gevolg hiervan misluk plastiekonderdele, bewegende dele slyt. Bepaal die verstopping van die rooster, luister na die geluide van die brandstofpomp. In vergelyking met die standaardtoestand maak dit bykomende geluide en geraas. Voordat die vervanging van die brandstofpomp gedoen word, is die Gazelle heeltemal ontkrag, die enjinkragtoevoerstelsel is afgeskakel.

Kies die filterelement

Die hoofprobleem is die gebrek aan aanvanklike ondervinding en basiese kennis vir die herstel van 'n Gazelle-motor. Die vervanging van die brandstofpomp en filter is baie meer doeltreffend om op jou eie uit te voer, aangesien amptelike handelaars in gespesialiseerde werkswinkels soms die filterelement verander, terwyl hulle nie behoorlik aandag gee aan die skoonmaak van die skeierfles nie.

Die probleem van 'n beskadigde filter is die slytasie van die middel van die spuitstuk en die brandstofafvoer in die teenoorgestelde rigting. Die spuitstuk word geërodeer deur deeltjies van besoedeling wat onder hoë druk kom, die verskynsel lyk soos die werk van 'n sandblaser. As jy filterelemente van swak geh alte gebruik, sal jy met swak sorg die brandstofstelsel moet verander, wat 'n duur herstel is. Sommige lae kwaliteit filters is toegerus met swak ringe wat afval of hang, waardeur onreine brandstof ingesuig word. Soms bied nuwe mase van swak geh alte nie die verlangde mate van filtrasie nie.petrol of 'n yl struktuur.

Om 'n goeie filter van 'n lae-geh alte filter te onderskei, kyk na die filtervoeg. Dit moet 'n pienk streep wys. Dit kan 'n aktiewe stof vir gom of 'n element wees wat die spoed van stolling aandui, in elk geval, so 'n teken dui die kwaliteitskontrole van die filter by die fabriek aan.

Prosedure vir die vervanging van die filterelement

Voordat jy begin werk, skakel die brandstofverhitting met 'n moersleutel af en ontkoppel die lynpasstuk. Nadat 'n klein klep aan die onderkant van die tenk afgeskroef is, word petrol uit die skeierfles gedreineer. Ontkoppel daarna die brandstofverhittingsaansluiting in die skeier van die Gazelle-motor. Die vervanging van die brandstofpomp, waarvan die foto, soos die filter, in die katalogus besigtig kan word, geskied onafhanklik, sonder die betrokkenheid van 'n spesialis.

Nadat die skroefdop gedraai is, trek die filter uit. Dit kan heeltemal of gedeeltelik besmet wees. Inspekteer die skeierfles, aan die onderkant waarvan groot en klein deeltjies van kontaminasie gevind kan word. Om hulle te verwyder, gebruik 'n pluisvrye lap en pincet.

Die nuwe filter word geplaas totdat 'n effense klik gehoor word. Ongeveer 'n liter voorbereide dieselbrandstof word in die skeier gegooi sodat daar geen probleme met die pomp van die stelsel is nie. Voordat die skeierdeksel aangebring word, word 'n nuwe rubberring met olie behandel. Dit sal help om die deksel maklik met 'n bietjie druk in te sit en dit heeltemal in te skroef.

Brandstof word gepomp, die prosedure is verskeie druk opknoppie totdat dit ophou reageer. As diesel nie voorheen in die fles gegooi is nie, druk hulle vir 'n paar minute om dit heeltemal te pomp. Gaan die werking van die masjienfabriek na. Soms loop die motor dadelik glad, maar daar is gevalle van kort pouses totdat oortollige lug die stelsel verlaat.

Ten slotte moet daarop gelet word dat die herstel en vervanging van die brandstoflyn en filter betyds uitgevoer moet word, te veel subtiliteite van enjinwerking hang af van die korrekte werking van hierdie toestelle.