2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die meeste motoriste is versigtig vir turbo-aanjaers. En daar is redes hiervoor. Die herstel van hierdie eenhede is redelik duur, ten spyte van die beskikbaarheid van herstelstelle daarvoor op die mark. Om 'n turbine te vervang is ook 'n duur plesier. Maar in die geval van vervanging, word 'n nuwe probleemvrye eenheid geïnstalleer.
Diagnose
Turbines werk by die kruispad van verskeie enjinnodusse, en die gesondheid van 'n turboaanjaer is hoogs afhanklik van die gesondheid van hierdie nodusse. Daarom, as daar enige klagtes oor die werking van die turbine is, is die eerste ding wat u nodig het, bekwame diagnose. Dit sal 'n waarborg wees dat na die vervanging van die turbine of die herstel daarvan, die kompressor nie na 'n paar duisend kilometer sal doodgaan nie.
Eers, met behulp van rekenaarstelsels, word die rekenaar as geheel en die sensors nagegaan. Die meeste turbo-aanjaers is toegerus met 'n hupdrukbeheermeganisme. Die mislukking van hierdie meganisme kan wees as gevolg van een of ander banale fout of wanfunksie - verkeerde data van die vloeimeter. Dit is nie ongewoon vir gevalle waar, as gevolg van die ignorering van diagnostiek in 'n sagtewaremaatskappy,Om kompressors te herstel, bring of bring motoreienaars heeltemal werkende eenhede, en sommige hoef net die turbinepatroon te vervang.
Lekvast
Die gesondheid van 'n turbo-aanjaer hang baie daarvan af of die inlaat en uitlaat van die krageenheid styf is, en watter druk in die inlaat en uitlaat is. As die katalitiese omsetter en lugfilter byvoorbeeld verstop is, sal die inlaatvakuum hoog wees en die uitlaat-terugdruk verhoog word. Dit beïnvloed die hulpbron van turboaanjaeronderdele aansienlik - veral laers word geraak, sowel as die seël en as. As die drukval groot is, dan sal die turbine, as gevolg van ontwerpkenmerke, olie meer in die inlaatstelsel indryf, as gevolg waarvan die inlaatpype en pyplyne met 'n vetterige laag bedek sal wees.
Vreemde voorwerpe in die waaier
Dit is nog 'n rede waarom kompressors kan misluk. Soms kan dit gebeur as gevolg van die sorgeloosheid van werktuigkundiges wat lappe in die inlaatkanaal gelos het tydens herstelwerk, of as 'n wasser binne geval het. Dikwels kom vreemde voorwerpe die turbine binne as gevolg van die onvoorsiene vernietiging van individuele enjinonderdele. Die turbine-as draai teen baie hoë spoed, en as selfs 'n vonkprop-elektrode in die waaier kom, kan die waaier ten minste vervorm word, of die onderdeel kan vassit. Die rotor sal net in die helfte breek. In hierdie geval het dit geen sin om te herstel nie, en slegs 'n volledige vervanging van die turbine sal help.
Oor RPM
Dit is nog 'n tipiese rede hoekomwaaier en as. En oortoere kan deur meer as net chip-tuning veroorsaak word. RPM's kan ook op hul eie toeneem as gevolg van verkeerde lugvloeisensors.
Basiese reëls vir die vervanging van 'n turbo-aanjaer
Herstelspesialiste sê onder die meerderheid van die oorsake van turbine-onderbrekings is dit eksterne faktore wat uitgelig kan word. Daarom, voordat 'n nuwe eenheid geïnstalleer word om 'n stukkende een te vervang, is dit die moeite werd om te diagnoseer en die rede uit te vind waarom die vorige een misluk het.
Dan moet jy seker maak dat die vervangingseenheid korrek gekies is. Jy moet die ou turboaanjaer en die nuwe een noukeurig ondersoek. Kontroleer vir ooreenstemming van eksterne ontwerpkenmerke, kontroleer identifikasienommers.
Skoonheid is belangrik tydens turbinevervanging - selfs 'n klein hoeveelheid vuiligheid kan kompressoronderbrekings veroorsaak.
Vervangingsinstruksies
Die eerste stap is om die lugkanale, sowel as die tussenverkoeler in die inlaatkanaal skoon te maak van olie, vuilheid, neerslae en ander vreemde voorwerpe. Dan moet hierdie elemente vir skade en verskeie hindernisse ondersoek word. Dit word aanbeveel om te verifieer dat die uitlaatgashersirkulasieklep en lugdemper, indien toegerus, werk.
Dan moet jy die lugfilter vervang. Hierdie prosedure kan vir elke voertuig verskil. Hierna moet die uitlaatstelsel deeglik skoongemaak word en ook verseker dat enige skade en obstruksie vir die vrye uitgang van gassevermis. As olie die uitlaatkanaal binnedring wanneer die turbo-aanjaer misluk, kyk dan na die toestand van die katalisator en die deeltjiefilter. Indien nodig, voordat die dieselturbine vervang word, word hierdie elemente van verskeie afsettings en roet skoongemaak. As dit nie moontlik is om die kapasiteit van die katalisator of partikelfilter te herstel nie, word hulle óf na nuwes verander óf verwyder.
Dan beveel kenners aan om die netheid van die olietoevoer- en dreinstelsels na te gaan. Indien nodig, verwyder koolwaterstofafsettings, kooksing en ander struikelblokke. As daar selfs die geringste twyfel oor die netheid van die stelsels is, is dit beter om die onderdele te vervang.
Daarna word die gesondheid van die smeerstelsel van die enjin self nagegaan. As daar 'n vermoede is van ondoeltreffendheid van die stelsels, word die werking van die oliepomp en drukverminderingsklep nagegaan.
Wanneer 'n turbine op Mazda en ander motorhandelsmerke vervang word, word die olie in die enjin verander, en daarmee saam die oliefilter. Jy moet seker maak dat die olie geskik is vir die motor.
Gaan die diensbaarheid van vakuumstelsels na, indien enige. Die vakuumpomp moet skoongemaak word van neerslae en vuilheid, kyk of die buise en die plekke waar hulle gekoppel is styf is.
Gaan dan die toestand van die uitlaatspruitstuk na – dit behoort nie krake binne of buite te hê nie. Die flens moet 'n plat oppervlak hê, sonder krake en defekte, sonder koolstofafsettings. Studs mag nie beskadig word nie.
Die turbine is op die flens op die uitlaat vasgemaakversamelaar. Dit is belangrik om seker te maak dat die pakking behoorlik geïnstalleer is en 'n goeie seël sal kan verskaf.
Wanneer 'n turbine op 'n Ford en ander handelsmerke vervang word, koppel 'n olieafvoerpyp deur die oorspronklike pakking. Kenners beveel kategories nie aan om sogenaamde gasket-seëlmiddels as seëlmiddels te gebruik nie.
Dan, deur 'n spesiale olietoevoergat, word die eenheid met skoon enjinolie gevul. Dit is belangrik om die stuwer met die hand te draai wanneer olie gegooi word. Dit is streng verbode om die rotor sonder smeer te draai.
Wat moet na vervanging gedoen word? Wenke van die meesters
Alle toebehore word dan aan die kompressor gekoppel. Indien moontlik, na die vervanging van die turbine, is dit nodig om die moontlikheid uit te sluit om die enjin te begin. Die enjin moet deur die aansitter gedraai word totdat die oliedrukliggie uitgaan. Eers daarna word die enjin aangeskakel en toegelaat om vir 'n paar minute te loop. Tydens die werking van die enjin is dit belangrik om seker te maak dat elke verbinding styf is, daar is geen luglekke, geen olie vloei nie, geen uitlaatgasse ontsnap nie. Alle seëls word volgens vervaardiger se aanbeveling ingeskroef.
Dan kan jy op die pad toets, kyk weereens alle stelsels vir lekkasies. Dit word ook aanbeveel om 'n elektroniese diagnose van die motor uit te voer.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Om die silinderkop vas te trek: stap-vir-stap-instruksies, kenmerke, toestel, wenke van die meesters
Die silinderkop speel 'n noodsaaklike rol in die werking van die enjin. Die korrekte posisie daarvan beïnvloed die werking van die gasverspreidingsmeganisme. Ook vorm dit saam met die silinderblok die verbrandingskamers. Daarom is die korrekte aandraai van die silinderkop belangrik tydens herstel
Die skoonmaak van die brandstofstelsel: wenke van die meesters
Die brandstofstelsel is die belangrikste element in enige motor. Die werking van die enjin en die toestand van die masjien self hang af van sy toestand. Ongelukkig laat die geh alte van brandstof by sommige vulstasies veel te wense oor. Daarom, met verloop van tyd, sal die motor dalk die brandstofstelsel moet skoonmaak. Vandag sal ons spesiale aandag aan hierdie kwessie gee
Vervanging van die agterblokke op die "Voor": stap-vir-stap instruksies, kenmerke, wenke
Niks hou vir ewig in 'n motor nie - baie onderdele is verbruiksgoedere. Dieselfde geld vir die agterste remskoene. Tydens die werking van die motor sal hulle beslis verslyt. Kontroleer gereeld hul toestand en vervang indien oormatige slytasie. Kom ons kyk hoe die vervanging van die agterblokke op die Priore gedoen word. Elke motor-entoesias kan hierdie taak hanteer
Wit roet op vonkproppe: oorsake, moontlike onklaarraking, wenke vir probleemoplossing, wenke van die meesters
Die enjin van enige motor verrig 'n baie belangrike funksie. Die korrekte en stabiele werking daarvan hang af van die gekoördineerde interaksie van alle meganismes van die voertuigstelsel. Die geringste fout in enige van die nodusse van hierdie stelsel lei tot die wanfunksionering van 'n ander komponent of die mislukking van 'n aantal onderdele
