Hoe werk 'n motortermostaat? Bedryfsbeginsel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Geen moderne motor is volledig sonder 'n verkoelingstelsel nie. Dit is sy wat al die hitte opneem wat uit die enjin spruit tydens die verwerking van die brandbare mengsel. Die suiers beweeg, die mengsel brand onderskeidelik, goeie hitte-oordrag is nodig. In vandag se artikel sal ons aandag gee aan een van die hoofkomponente van die verkoelingstelsel - die termostaat. Hoe die termostaat in 'n motor werk, sy toestel en variëteite - later in ons artikel.

Ontwerp en uitleg

Op die meeste voertuie is hierdie element aan die bokant van die enjin geleë. Die spesifieke ligging daarvan hang af van die handelsmerk van die masjien en die ontwerp van die SOD. Byvoorbeeld, op GAZelle-voertuie met 'n ZMZ-405-enjin, is hierdie element naby die bokant van die verkoeler geleë - langs die klepdeksel. Dit verbind die verkoelerpype en slange vanaf die uitbreidingstenk.

Voordat ons vertel hoe die termostaat in 'n motor werk, kom ons kyk na sy toestel. Deur sy ontwerp is hierdie element 'n klep wat binne 'n aluminium (maar meer dikwels koper) struktuur geleë is. Dit het ook klein gleuwe – dit is nodig om lugsakke te laat bloei.'n Silinder word binne-in die fles geplaas. Laasgenoemde het 'n verkoelingselement, wat, wanneer 'n sekere temperatuur bereik word, die suier opskuif.

Werkbeginsel

Hoe werk die termostaat in 'n VAZ-2114-motor? Die aksiealgoritme van hierdie element verskil nie van dieselfde "ses", "tiene" en ander. Wanneer die aansitter aangeskakel word, is hierdie element in 'n nie-werkende (geslote) toestand. Hoe werk 'n termostaat? Die spesiale vloeistof wat daarin is, begin opwarm. Nadat die enjin opgewarm het tot 90 grade werk, sal die suier (nie te verwar met die een in die silinders nie) outomaties oorskakel na verkoelingsmodus.

Daar is twee stroombane in die stelsel: 'n klein en 'n groot sirkel. Wanneer die motor koud is, verhoed die termostaat dat die vars verhitte vloeistof die groot sirkel binnegaan. As dit gebeur, sal die masjien nie so vinnig opwarm soos dit moet nie. Hoe werk die termostaat in 'n VAZ-2110-motor? Hierdie element sluit die sirkulasie van antivries langs 'n groot stroombaan by temperature tot 80-90 grade. Terloops, dit kan verskil afhangende van die termostaatmodel. Daar is "somer" en "winter" opsies. In die eerste geval word die toevoer na die tweede hoofsirkel by 'n temperatuur van 70-72 grade Celsius uitgevoer. Die "winter" weergawe sal nie antivries deurlaat totdat dit tot 80-85 grade opwarm nie. Ervare motoriste beveel aan om termostaatmodelle te verander na gelang van die seisoen van voertuigbedryf.

Views

Behalwe seisoenaliteit, word hierdie items aanvaarverdeel in die volgende tipes:

• Enkelklep.
• Tweefase.
• Tweeklep.
• Elektroniese kontroles.

Hoe werk die termostaat in 'n VAZ-2106-motor? Die taak van elkeen van hulle is om die vloei van antivries in die verkoeler te blokkeer totdat die enjin opgewarm het tot werkstemperature. Elkeen van die variëteite het sy voor- en nadele, sowel as verskille in toestel en prys.

Die eerste tipe (enkelklep) is baie swak en kan nie vriesverstelling in die kontoere van moderne motors verskaf nie. Die twee-stadium en twee-klep meganisme is meer prakties. Hierdie element word op die meeste huishoudelike motors en ou buitelandse motors geïnstalleer. Die feit is dat die verkoelingstelsel onder hoë druk werk. Dit is moeilik om dit met een klep te oorkom. Dit is vir sulke gevalle dat kragtiger tipes termostate geïnstalleer word. Wanneer die werkstemperatuur bereik word, gaan die klein poppie eers oop (omdat dit minder moeite verg om die druk te oorkom). Dan trek sy 'n groot, hoofdeel agter haar. Sy maak op haar beurt 'n volle gang oop vir die koelmiddel in die stelsel.

Elektronies

Dit is die mees moderne en gevorderde tipe termostaat. Het uitstekende funksionaliteit. Hoe werk 'n termostaat? Dit is toegerus met 'n elektroniese beheerstelsel, waardeur 'n volledige en onbelemmerde verkoelingsiklus van die binnebrandenjin uitgevoer word. Die stelsel werk outomaties. Dit word egter nie op alle moderne motors geïmplementeer nie. Die feit,dat die masjien vir sy funksionaliteit toegerus moet wees met 'n aanboordrekenaar. Dit is hy wat die werk verrig om inligting oor die temperatuur van die koelmiddel in die stelsel te lees en te verwerk.

Sommige motors is toegerus met twee termostate op een slag. Hierdie opsie is algemeen op voertuie met 'n dubbelenjinverkoelingstelsel. Die eerste termostaat verrig die funksie om die motor af te koel, en die tweede is verantwoordelik vir die verhitting van 'n spesiale chemikalie wat die suier verhoog. So 'n ontwerp het relatief onlangs in meganiese ingenieurswese verskyn. Terloops, die termostaat self is die eerste keer in 1922 gebruik.

Hoe om te kyk of dit werk?

Die termostaat is 'n baie noodsaaklike ding in die motor, en sy wanfunksie kan veroorsaak dat die enjin oorverhit. En dit is reeds belaai met duur herstelwerk, want wanneer dit oorverhit word, "lei" dit onmiddellik die kop en blok. Daar is twee maniere om uit te vind of hierdie item werk of nie.

Kontrol "op die plek"

Om dit te doen, hoef ons nie die termostaat buite te verwyder nie. Verhit die enjin tot werkstemperatuur. Skakel dit dan af en vind die boonste verkoelerslang. In deursnee is dit ongeveer 5-6 sentimeter. Raak dit liggies met jou hand aan.

As die enjintemperatuursensor op die paneel wys dat dit opgewarm het (90+ grade), en hierdie pyp is koud, dan het die element onbruikbaar geword. In hierdie geval moet dit met 'n nuwe een vervang word. Die klep is nie in staat om oop te maak nie en as gevolg hiervandie sirkulasie van vriesmiddel in die verkoelerstelsel is gestop.

Volksmanier

Dit behels die aftakeling van die onderdeel en die nagaan daarvan "direk".

Om dit te doen, neem 'n houer ('n ysterpan vir 1 liter), vul dit met water en gooi 'n element daar. Aangesien die termostaat werk deur die temperatuur te verhoog, moet die klep oopmaak wanneer die water kook. Dit kan visueel gesien word. As die water kook, maar die suier beweeg nie, dan is die element defekt en moet dit dadelik verander word.

Onthou dat met 'n foutiewe termostaat, sal die stelsel altyd in 'n klein sirkel werk - die masjien sal vinnig oorverhit. Let ook aandag aan die merk wanneer jy 'n nuwe item koop. Die temperatuur waarteen die klep oopmaak, word op elke element gestempel. Jy moet nie 'n termostaat by 85 grade in plaas van 70 koop nie - dit sal lei tot gereelde oorverhitting. Koop presies met die merk wat voorheen op jou motor was.

So, ons het uitgevind hoe die termostaat in 'n VAZ-2108-2114-motor werk.