VAZ-2107: doen-dit-self klankdigting. Gedetailleerde beskrywing van die werkpakket

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die VAZ-2107-motor is 'n uitstekende klassieke produk van die Togliatti-motoraanleg van die verlede. Ten spyte van die feit dat dit gestaak is, bly die 7 op wiele vir baie bestuurders. Goedkoop en maklik om te onderhou, die toestel is goed geskik om met motorvervoer kennis te maak as die eerste motor vir studie. Maar daar is 'n beduidende nadeel. Soos enige Russies-vervaardigde klassieke, het 2107 swak klankisolasie.

Hoekom is klankdigting nodig, is dit so belangrik en hoe werk dit - hierdie en ander vrae kan in hierdie artikel beantwoord word. Oorweeg die volgorde van aksies vir onafhanklike werk met jou eie hande, die nodige gereedskap en materiaal. En as jy so 'n prosedure moet uitvoer soos om die VAZ-2107 klankdigting uit te voer, is dit enigsins die moeite werd om dit te neem of is dit beter om die motor aan 'n gespesialiseerde instandhoudingsentrum te gee?

Is geraasisolasie regtig nodig?

Hierdie vraag kan slegs gevra word deur eienaars van buitelandse motors wat nog nooit by die VAZ-2107 was nie. Nadat u een keer agter die stuur of as passasier van die VAZ sewe gery het, verstaan u dadelik dat klankdigting nodig is. In die kajuit is die geluid van die enjin, bokse, geraas van die wiele en ander duidelik hoorbaar.geluide buite die motor.

Diegene wat daarvan hou om na hoëgeh alte-klank in die VAZ-2107 te luister, waarin daar geen klankisolasie is nie, sal baie teleurgesteld wees. Om duur musikale akoestiek te koop sal nie help nie. Solank die kajuit nie goed klankdig is nie, sal die musiek van die luidsprekers erg verwronge wees.

Kwaliteit geraas-isolasie bring vreugde nie net in die ore van die eienaars van die 2107ste model nie. In die koue seisoen sal die motor warmer wees, en die binnekant sal vinniger opwarm. In warm weer, met behoorlike behandeling van die binnekant van die motor, sal dit koeler en gemakliker wees. Baie van die voordele van volledige klankdigting 2107 kan net regstreeks waardeer word. Alle vrae oor die nood daarna sal vanself verdwyn.

'n Maklike keuse

Nadat die besluit geneem is om klankdigting te doen, moet daar nog besluit word waar dit gedoen kan word. Daar is eintlik min opsies:

1) gespesialiseerde diensstasie;

2) privaat motorhuis;

3) eie hande.

Elke individu sal 'n keuse moet maak oor waar om die VAZ-2107 klankdigting te maak. Oorweeg die voor- en nadele van elke opsie.’n Gespesialiseerde diens sal die grootste prysetiket vir werk hê, maar’n waarborg is moontlik as iets fout is. Boonop is die mees gekwalifiseerde werk daar moontlik.’n Private diens is gewoonlik baie goedkoper, maar geen waarborg nie. In beide gevalle sal dit goed wees om te weet of daar 'n spesialis is wat klankisolasie van hoë geh alte maak. Ideaal gesproke sal dit lekker wees om 'n voorheen vervaardigde ander motor te bestuur vir evaluering.

Doen-dit-self-klankdigting

Dus, die enigste opsie wat oorbly is om alles jou eie te maakhande. Is dit moontlik? Trouens, alles is moontlik. Maar as daar geen ervaring met 'n skroewedraaier en moersleutels is nie, sal hierdie opsie nie werk nie. Vir enige man is die klankisolasie van 'n motor VAZ-2107 nogal 'n uitvoerbare taak. Die hele kompleksiteit van die prosedure is nie in die werklike proses self nie, maar in die demontage en samestelling van die binnekant van die motor. Jy moet immers by jou inheemse klankdigting uitkom, en verkieslik by kaal yster.

Daar is verskeie positiewe kenmerke van selfdoenwerk:

• die ondervinding wat opgedoen is gaan nêrens heen nie en jy hoef nie daarvoor te betaal nie;
• 'n goeie geleentheid om jou VAZ-2107 van nader te leer ken;
• geen tydsbeperking nie - jy kan stadig en versigtig werk;
• materiaalbesparing;
• as gevolg hiervan, kan jy 'n gemaklike VAZ-2107 kry, waarvan die klankisolasie op die regte vlak is, baie.

Kenmerke van die klankdigtingsproses

Om klankisolasie van hoë geh alte te produseer, moet jy eerstens verstaan waar die geraas vandaan kom, waar dit meer is en wat die aard daarvan is. Dit is bekend dat die hoofklank van 'n lopende enjin en uitlaatstelsel kom. Vandaar die gevolgtrekking: dit is nodig om die vloer en die voorste motorskottel soveel as moontlik te isoleer.

Gaas wat van die straat af kan bereik, word uitgeskakel deur die deure en dak te klankdigte. Moet ook nie van die bagasieruim vergeet nie. Die geraas van die kattebak kan baie irriterend wees. As gevolg hiervan blyk dit dat dit die beste is om die hele binnekant heeltemal te klankdig. Hierdie proses word ook volledige klankdigting genoem. Terwyl gedeeltelikwys die klankdigting van 'n deel van die kajuit aan, byvoorbeeld net die vloer.

Om die prosesse te verstaan, is dit die maklikste om na fisika te wend. Beide klank en vibrasie het immers so 'n parameter soos die frekwensie van vibrasies. En as die vibrasie gewoonlik lae frekwensie is, dan is die klank omgekeerd. Daarom is dit moeiliker om te isoleer en te absorbeer. Dit impliseer reeds die belangrikheid van die dikte van die klankdigtingsmateriaal.

Eerste stappe

Doen-dit-self-klankdigting VAZ-2107 is 'n interessante en opwindende proses vir diegene wat daarvan hou om met hul motor te peuter. As die werk vir die eerste keer gedoen moet word, is dit nodig om daarvoor voor te berei. Die maklikste opsie is om by 'n meester te leer wat al lank by sulke geleenthede betrokke is.

Inligting kan ook in die gedrukte tegniese dokumentasie en in elektroniese vorm gevind word. Nadat u dit deeglik voorberei het, kan u na die geselekteerde materiaal gaan en gereedskap voorberei. Soms is 'n bou-haardroër nodig om die proses te bespoedig. Met sy hulp word die klankdigtingsmateriaal warm en word meer plastiek. Dit laat jou toe om dit so styf as moontlik teen die metaalbasis vas te druk. 'n Harde roller sal baie nuttig wees om bedekkings glad te maak.

Materiale gebruik

Fabrieksklankdigting VAZ-2107 bestaan uit twee lae: anti-vibrasie en werklike klankdigting, dikwels van die eenvoudigste geh alte. Vir goeie kwaliteit werk kan hierdie materiale met verbeterde vervang word. Dit is ook moontlik om, benewens hierdie twee lae, klankdigte en anti-kreak by te voeg.

Die heel eerste laag beskerm die kajuit teen vibrasies. Die rede vir hulle kan anders wees, maar meestal is dit sovibrasie van die enjin wat deur die stutte na die liggaam oorgedra word, asook die vibrasie van die ratkas. Hoe slegter die kussings van die krageenheid en ratkas werk, hoe meer opvallend sal dit gevoel word. Vibrasiebeskermingsmateriaal bestaan meestal uit twee lae: 'n mastiekbasis en foelie. Onder die klaargemaakte opsies is "Vibroplast" en "Bimast".

Wat klankisolasie spesifiek betref, staan dit in motorwinkels as “Shumka” bekend. Fisies is dit 'n poreuse materiaal soos poliuretaanskuim of dik vilt.

As 'n klankdigte laag wat nodig is om klank te reflekteer, word 'n materiaal wat soos vibrasie-isolasie lyk, gebruik. Maar sy eienskappe is anders. Splen kan as bekende handelsmerke gebruik word. Benewens klankisolasie, het hierdie materiaal hoë termiese isolasie-eienskappe.

Moderne Shumkov is baie gemaklik met hul kleeflaag. Danksy hom is die installering van bedekkings vinnig en van hoë geh alte. Baie klankdigtingsmateriaal word universeel gebruik - beide vir motors en vir die mure van 'n woongebou.

Eerste verdediging - deure

Ondanks die feit dat die mees onaangename klank die kajuit deur die enjinskottel en deur die vloer binnedring, is dit die beste om by die deure te begin werk. Dit is baie makliker as om die binnekant uitmekaar te haal. Dit sal minder tyd neem, en jy sal baie ondervinding opdoen. Die volgende stappe sal dus vinniger en beter verloop.

Begin eerstens is om die vel te verwyder. Om byysterbasis, maak 'n visuele inspeksie vir korrosie. As daar een is, word dit skoongemaak en behandel met 'n roes-omskakelaar en korrosiewe middel. Maak seker dat jy tyd toelaat vir droog. Eers daarna, met behulp van 'n haardroër, word die vibroplast verhit en met 'n roller teen die oppervlak gedruk. Die volgende laag is vasgeplak klankdigte deure VAZ-2107. En laastens, as daar 'n begeerte is - 'n laag klankdigting.

Motordeure bevat baie bewegende elemente wat krakende kan veroorsaak. Daarom is die gebruik van sulke anti-kraak materiale soos madeleine of bitoplast hier relevant. Die eerste het 'n klein dikte van ongeveer 2 mm, en die tweede is ietwat soortgelyk aan dun skuim wat met 'n spesiale samestelling geïmpregneer is.

Kenmerke van geraasisolasie van deure

Van die belangrike kenmerke moet kennis geneem word:

1. Dit is voldoende om slegs die helfte van die oppervlakte van die beskermde oppervlak met vibrasie-isolasiemateriaal te bedek. Dit is eksperimenteel vasgestel dat vibrasies ewe goed gedemp word vanaf die helfte van die area.

2. Die klankdigte laag sal hoe beter werk, hoe dikker die laag is.

3. Wanneer lae klankisolasie opgebou word, moenie vergeet om die gewig van die deur te verhoog om nie later die skarniere te verander nie.

Enjinkompartement klankdigting

Die enjinkompartementskot het 'n baie klein oppervlakte. Maar die tyd wat dit neem om dit te bedek, is gewoonlik die langste. En dit is natuurlik die gevolg van die hoeveelheid aftakelingswerk wat gedoen moet word totdat die verlangde oppervlak verskyn.

'n Goeie instrumentpaneelverwyderingsgids kan gevind word in herstel- en vervangingshulpbronne. Na die toepassing van arbeid, geduld en tyd, sal die afskorting van die enjinkompartement verskyn om klankdigtingswerk daarop uit te voer. Die prosedure en prosedure vir die gom van materiale is soortgelyk aan klankdigte deure. Die voordeel van die partisie is dat daar geen gewigsbeperking daarvoor is nie, en dus die aantal lae. Dit is belangrik om te onthou dat die lae geraas en klankisolasie sonder gapings vasgeplak moet word, anders as vibroplast. Klank het 'n hoër frekwensie as vibrasie, so 'n klein gaatjie sal genoeg wees om die kajuit binne te dring.

Vloer- en spatbordbeskerming

VAZ-2107 vloerklankdigting vind plaas in ooreenstemming met die algemene algoritme wat op die deurpanele uitgewerk is:

• gee toegang tot die oppervlak deur alle steurende elemente te verwyder;
• verwyder fabrieksdeksels;
• behandel die onderkant met roeswerend;
• lê 'n laag vibrasie-isolasie;
• lê 'n laag of lae geraasdemper;
• maak klankisolasielaag reg;
• maak alles weer in omgekeerde volgorde bymekaar.

In hierdie stadium is daar feitlik geen probleme nie, daar is nie sulke werke soos om die paneel te verwyder nie. Die moeilikste is om die sitplekke te verwyder – hul gewig is die swaarste in die kajuit. Weereens, afhangende van wat om te vergelyk. Van die nuanses moet daarop gelet word dat die VAZ-2107, waarvan die klankisolasie soveel as moontlik uitgevoer is, tydens die pedale beperk sal word. Onder hulle sal jy 'n uitsny moet maak vir gemaklike bestuur.

Dak-klankdigting

Met die eerste oogopslag kan klankdigting van 'n motordak na die maklikste ding lyk om te doen. Hier is daar immers geen skarnierelemente, soos op die vloer nie, en daar is geen probleme met die verwydering van die paneelbord, soos voor nie. Die gladde oppervlak van die dak is bedrieglik. Trouens, daar is baie nuanses vir die versigtige verwydering van inheemse stoffering en bedekkings.

Sodra die kaal yster ontbloot is, sal 'n goed gevestigde prosedure vir oppervlakbehandeling en die aanbring van beskermende bedekkings nie moeilik wees nie. As gevolg hiervan sal 'n werklik gemaklike VAZ-2107, waarvan die klankisolasie met die hand gemaak word, baie aangename sensasies bring. Met die beskerming van die dak moet nie "gruwel." Geen geraas in die reën is goed nie, maar die lae klankisolasie verhoog die gewig van die motor, wat sy swaartepunt effens verskuif.

Harde stam VAZ-2107

Die kattebak van die motor moet ook met klankdigtingsmateriaal bedek word. As jy beskerming maak, maak dit dan maksimum. Boonop is dit in die kattebak dat 'n verskeidenheid klein vrag die meeste vervoer word, wat spesifiek geraas maak wanneer jy beweeg.

VAZ-2107 romp klankdigting - die prosedure is redelik eenvoudig. Dit is waarskynlik makliker om net die kap te verwerk. Maar hier is ook baie werk. Daar is min egalige oppervlaktes, soos op 'n dak, so jy moet nog probeer.

Klankdigting van die kap

Goeie klankisolasie van die VAZ-2107-kap is 'n redelik eenvoudige saak. Daar is genoeg stukkies vibroplast en 'n klein snytjie "Shumka". Hierdie werke word ook die beste aan die einde gedoendoen die heel eerste om hande te "prop".

As daar inheemse klankisolasie op die enjinkap van die motor is, moet dit gelaat word. In die afwesigheid daarvan, kan jy die dikste klankdigtingsmateriaal gebruik. Maar vibrasie-isolasie moet tot 'n minimum gebruik word, wat nie meer as 50% van die oppervlak beteken nie. As gevolg van sy eie gewig, kan vibroplast die deksel aansienlik weeg.

Gevolgtrekking

Doen-dit-self-klankdigting VAZ-2107 is 'n interessante en opwindende proses. Die resultate van die werk, in die teenwoordigheid van materiaal van hoë geh alte en die nakoming van tegnologie, is eenvoudig indrukwekkend. Dit is natuurlik onwaarskynlik dat dit moontlik sal wees om die hoogtes van gemak van duur buitelandse motors te bereik, maar die hoorbaarheid binne die kajuit sal naby aan ideaal word. Jy kan van die meeste eksterne geraas vergeet en die nuwe klank van die ou luidsprekerstelsel geniet.