Niva Chevrolet kragopwekker: moontlike wanfunksies en herstelwerk

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Niva Chevrolet is 'n ware gunsteling onder veldvoertuie in die moderne motormark van die land. Dit kombineer die uitstekende eienskappe van beide 'n toer-SUV en 'n motor vir gesinsuitstappies. Weens sy ligte gewig en kort oorhange kan die Chevrolet Niva veldry en dwaas ry. Hy klim met gemak steil heuwels.

Maar die elektroniese stelsel is een van die motor se mees kwesbare punte. Met gereelde inspeksie van elektriese komponente, met die tydige verwydering van vuil en vog daaruit, sal herstelwerk nie eers deur die hele werking van die motor nodig wees nie.

Generator-operasie

Die Niva Chevrolet-kragopwekker is verantwoordelik vir die betroubare en hoë-geh alte werking van die elektroniese stelsel. Die eienaar moet moontlike wanfunksies betyds identifiseer en herstelwerk van hoë geh alte uitvoer, aangesien die funksionering van alle beligtingstoebehore afhang van die goeie toestand daarvan. Dit beïnvloed ook batterylewe. 'n Deurlopende toevoer van stroom word deur die kragopwekker verskaf.

Alhoewel dit klein is, het die kragopwekker groot krag. Om breek en mislukking te voorkommotorreguleerder, moet die eienaar voldoen aan die reëls vir die bestuur van die motor.

Spesiale aandag moet gegee word aan hoe die Niva Chevrolet-kragopwekker werk. Wanfunksies wat gelei het tot 'n mislukking in die werking daarvan, kan op motordiagnostiek bepaal word. En die herstel hang geheel en al af van die graad van kompleksiteit van die onklaarraking.

Foute wat in die werking van die kragopwekker gebeur

Die Chevrolet Niva-kragopwekker, waarvan die foto in ons artikel verskaf word, kan die volgende wanfunksies hê:

• beskadigde of heeltemal verslete katrol;
• glipborsels verslete;
• gelykrigter mislukking;
• foutiewe spanningsreguleerder;
• spruitstuk verslete;
• verslete of heeltemal vernietigde laer;
• laaikringdrade beskadig.

Die eienaar van die motor moet kennis maak met die hoofredes waarom kragopwekker wanfunksies voorkom. Daarbenewens moet jy weet hoe om hierdie ineenstortings uit te skakel, asook voorkomende maatreëls om dit te voorkom.

Chevrolet Niva kragopwekker

Afhangende van die tipe stroom, is kragopwekkers GS en AC. Die eienaars van die genoemde motor weet soms nie, maar watter kragopwekkers word vir hierdie model gebruik? "Chevrolet Niva" is van 'n elektromeganiese wisselstroomtoestel voorsien. 'n Diodebrug is hier ingebou - 'n gelykrigter. Om werk aan elektriese verbruikers te verskaf, skakel dit die veranderlike omstroom te rig. Die diodebrug met die kragopwekker is een meganisme, hulle kan beide in die omhulsel en in die deksel van die kragopwekker geleë wees.

Laasgenoemde se werking word beïnvloed deur die spoed van die motor en die spoed van sy enjin, aangesien die kragopwekker deur 'n gordel aan sy krukas gekoppel is. Om die uitsetstroom te reguleer, word 'n spanningreguleerder-relais geïnstalleer. Boonop is geïntegreerde spanningsreguleerders in moderne kragopwekkers ingebou.

Chevrolet Niva kragopwekker kan onderhewig wees aan die volgende foute:

• elektries;
• meganies.

As die wanfunksionering meganies is, sluit dit 'n onklaarraking van die montering, behuising, foutiewe toestand van die klemvere, laers, bandaandrywing of ander onklaarrakings in wat nie met die elektrisiën verband hou nie.

In die eerste tipe wanfunksie is wikkelbreuke, uitbranding of slytasie van die kwas moontlik, die rotor kan deurboor, en 'n kortsluiting vind tussen die draaie plaas. Die diodebrug en die aflosreguleerder is dalk buite werking.

Soms is daar tekens wat aandui dat die Chevrolet Niva-kragopwekker buite werking is, maar heeltemal ander onklaarrakings kan hierdie probleem veroorsaak.

Tekens van 'n wanfunksionele kragopwekker

As 'n reël is daar verskeie tekens van 'n kragopwekker wanfunksie:

1. Terwyl die enjin loop, flikker die battery-ontladings-aanwyserlamp of bly aanhoudend aan.
2. Motorligte is dof en ratel wanneer die enjin looppiep of dit is baie stil.
3. Battery raak vinnig leeg.
4. Die helderheid van die hoofligte verander aansienlik soos die aantal omwentelinge toeneem.

Chevrolet Niva alternator gordel

Om nie in 'n onaangename situasie te beland nie, is dit nodig om te verseker dat die Chevrolet Niva alternator-gordel in 'n werkende toestand is. Dus, die teenwoordigheid van meganiese skade aan die katrol kan lei tot skade aan die band, as gevolg daarvan kan dit breek.

Vervanging van die alternator-band

Om die Chevrolet Niva alternator-gordel te verander, moet jy die volgende gereedskap gebruik:

• skroewedraaier;
• jack;
• stel sleutels.

In 'n Chevrolet Niva-motor word die alternatorgordel soos volg vervang:

1. Jy moet die koppelstuk van die krukasposisiesensor verwyder.
2. Skroef en verwyder die bout wat die sensor vasmaak.
3. Die moer wat die kragopwekker heg, moet effens losgemaak word en na die blok geskuif word. Met die alternator verplaas, sal sy band losmaak en sonder probleme verwyder word.
4. Gebruik die domkrag aan die kant waar die kragopwekker geleë is, lig die masjien in eerste rat.
5. Trek die band weg van die pompkatrol. Draai die wiel om die katrol na die katrol te skuif.
6. Verwyder dan die band van die ander katrolle.
7. Die nuwe een moet eers op die alternator-katrol en die krukas-katrol gesit word, en dan eers op die pompkatrol.
8. Draai die wiel natotdat die band op die katrol is.
9. Sit die kragopwekker in plek, en trek die band, heg dit aan die hakie met 'n moer.
10. Vervang die krukasposisiesensor.

Alternator-gordelvervangingsproses voltooi.

Generator roller

Bandspanning beïnvloed die werking van die kragopwekker. En die Chevrolet Niva kragopwekker roller reguleer dit. Tydens die werking van die motor is dit nodig om te verseker dat die roller in 'n goeie toestand is. As daar die geringste vermoede van 'n onklaarraking is, moet die Chevrolet Niva herstel word.

Hoe om die spanningrol te vervang

Die kragopwekker-roltoestel is redelik eenvoudig. Die peiling is die belangrikste detail daarvan. Wanneer jy die band losmaak of vertraag, is dit nodig om die laer self te kontroleer deur dit met die hand te draai. 'n Werkende roller het 'n stil rotasie, daar is geen rukke en byt nie. As die roller in 'n foutiewe toestand is, is dit nodig om dit te vervang, wat selfs in die motorhuis moontlik is, met 'n minimum stel gereedskap.

Installeer 'n lusstaaf of ander gereedskap wat die beweging van die krukas kan verhoed sodat die koppelaarskyf gesluit is. Deur die bout wat die roller vasmaak los te maak, verlig die spanning op die band. Nadat die aksiale bout heeltemal afgeskroef is, word die spanningrol verwyder. Dan installeer hulle 'n nuwe roller en pas die bandspanning aan

Nadat jy die roller vervang het, moet jy weer inspekteer en die werking daarvan nagaan. Die handleiding bevat gedetailleerde instruksies rakende die beskryfprobleme.

Generator-borsels

Verslete borsels van die "Chevrolet Niva" alternator kan lei tot 'n spanningsval in die motor se elektriese stelsel. Dit word beskou as een van die hoof en gereelde oorsake van hierdie tipe wanfunksie. Maar aangesien die kragopwekker 'n eenvoudige ontwerp het en maklik is om by te kom, kan selfs 'n onervare motoris sy borsels vervang.

Die hooftekens van 'n kwasmislukking is:

• spanningsdalings kom voor;
• battery hou nie lading nie;
• swak hoofligte in die nag, flikkerend;
• radio skakel af, ens.

Gewoonlik, wanneer tegniese inspeksie geslaag word, word klein elemente van die kragopwekker selde nagegaan. Daarom kan verslete borsels jou onverwags aan hulself herinner. Maar voordat jy besluit dat die vervanging van die Chevrolet Niva kragopwekker borsels nodig is, moet jy uitvind of daar enige ander wanfunksies is wat sulke simptome kan veroorsaak. En eers nadat jy seker gemaak het, kan jy die kragopwekkerkas uitmekaar haal.

Vervanging van die alternator-borsel

Wanneer die borsels vervang word, word die spanningsreguleerder saam met hulle as 'n samestelling verwyder. In hierdie geval word die negatiewe terminaal van die battery verwyder en die drade wat van die kragopwekkeromhulsel af kom, word ontkoppel.

Dan word die bedradingsboom ontkoppel. Van hul punte met 'n positiewe terminaal, is dit nodig om die rubberdop te verwyder wat beskermende funksies verrig. Dan moet jy die moer van hierdie drade, waarmee hulle aan die kragopwekkereenheid vasgemaak is, losdraai en hulle verwyder.

Ontkoppel die veerklemmekragopwekker, moet jy sy swart omhulsel, gemaak van plastiek, verwyder. Met 'n Phillips-skroewedraaier, skroef die hegstukke van die spanningsreguleerder los. Kry dit kompleet met borsels. Ontkoppel dan die draadblok daarvan.

Vervang alternator-borsels en installeer weer in omgekeerde volgorde.

As die lengte van die borselstawe minder as 0,5 mm is, moet hulle vervang word. Maar as die borsels in 'n werkende toestand is, en die Niva Chevrolet kragopwekker verskaf nie 'n lading nie, is dit nodig om die werking van die spanningsreguleerder en die stroombaan van die reguleerder na die borsels na te gaan.

Redes vir die vervanging van die alternator

Een van die redes waarom die vervanging van 'n kragopwekker op 'n Chevrolet Niva eenvoudig nodig is, is skade aan die windings. As dit gebeur, is óf 'n terugspoel nodig, óf jy sal 'n nuwe kragopwekker moet koop. Miskien sal die herstel 'n bietjie goedkoper kos, maar niemand sal jou waarborge gee oor die kwaliteit van die terugspoel en die ononderbroke toevoer van stroom na die battery nie.

Verwyder die alternator

Vir hierdie proses moet jy 'n Phillips-skroewedraaier neem. Daarbenewens moet jy 'n motortoetser of ohmmeter, 'n 10-sleutel en 'n toetslamp gebruik.

Om die kragopwekker te verander, moet jy dit uit die enjinkompartement haal. Ontkoppel eers die draad en negatiewe batteryterminaal. Ontkoppel dan die blok met drade en die uitset van die kragopwekker, en haal die beskermende deksel daarvandaan uit. Dan, skroef die moer los, ontkoppel die drade op die kragopwekkerkontakbout. Skroef dan die bout los wat die kragopwekker vasmaakspanningstaaf, en trek dit uit. Dit is ook nodig om die boutvormige montering aan die onderkant van die kragopwekker los te skroef.

Dan moet jy die gordel verwyder. Nadat al die boute verwyder is, moet die kragopwekker met 'n monteerspatel van die hakie verwyder word. Om 'n nuwe een te installeer, moet jy die hele proses in omgekeerde volgorde deurgaan.

Deur die beskryfde elektromeganiese toestel te vervang, moet jy sy dryfband inspekteer en sy spanning aanpas. Maar voordat u die ou Chevrolet Niva-kragopwekker na 'n nuwe een verander, moet u seker maak dat die vervanging regtig nodig is. Daar is tye wanneer herstelwerk self gedoen kan word sonder om die hulp van spesialiste te gebruik.

Om verwarring te voorkom, moet daarop gelet word hoe die kragopwekkerdeksels korrek geposisioneer is. Vervolgens moet jy die plastiekbeskermende bedekking verwyder deur die drie grendels daarop los te maak. Die spanningsreguleerder en borselhouer word saam verwyder. Om die gelykrigtereenheid en die kapasitor vry te laat, is dit nodig om die drade van die reguleerderterminaal te ontkoppel. Die statorwikkeling het drie terminale. En om 'n operasie uit te voer om die gelykrigter-eenheid en kapasitor te verwyder, moet u hierdie gevolgtrekkings 'n bietjie buig. Trek die kant af waar die glipringe geleë is, verwyder die deksel van die kragopwekker.

Klem die kragopwekkerrotor in 'n bankschroef en skroef die bevestiging van die katrol af. Haal dan die veerwasser, katrol en stootwasser uit. Dan word die rotor en die afstandring versigtig uitgetrek en hul toestand word nagegaan. As die ring tekens van skade, skrape en 'n merkbaar verslete toestand toon, moet dit weesgeskuur met gewone skuurpapier. As die resultaat swak is, word die ring op 'n draaibank gemaal met 'n klein lagie metaal verwyder.

Nadat die rotor met glipringe gekoppel is, kontroleer die weerstand van sy wikkeling met 'n toetser. As die bedrading gebreek is, sal die meter 'n oneindige lesing wys. Om hierdie rede moet die rotor vervang word.

Om te kyk of die rotorwikkeling toemaak of nie, moet jy die toetslamp in die netwerk aanskakel, wat 'n wisselstroom van 220 V dra. Een lampdraad is aan die rotor gekoppel, elke ring is gekoppel aan die tweede een op sy beurt. As die lamp brand, moet die rotor vervang word.