Vibrasie wanneer teen spoed gerem word. Vibrasie van die rempedaal wanneer gerem word

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die grootste probleem wat in die remstelsel van 'n motor kan voorkom, is vibrasie wanneer gerem word. As gevolg hiervan, in 'n uiterste situasie, kan die motor eenvoudig nie op die regte tyd stop nie, en 'n ongeluk sal plaasvind. Professionele mense skryf dit toe aan die feit dat die bestuurder in 'n noodgeval bang sal wees om in die stuurwiel en pedale te klop en die krag van die remdruk sal verswak. Erger as hierdie probleme kan net 'n heeltemal onwerksame remstelsel wees. Daar is verskeie hoofredes vir hierdie gedrag van die motor - die geïdentifiseerde probleme moet onmiddellik opgelos word. Padveiligheid hang daarvan af.

Hoe om vibrasies op te spoor?

Beide die rempedaal en die stuurwiel klop dikwels – dit is asof die sluitweerstelsel ingegryp het in die proses om te stop. Jy kan vibrasies bespeur wanneer jy op 'n droë en egalige oppervlak rem.

Dit is die beste om die motor vir vibrasies op asf alt te toets. Dan sal ABS, as dit in die motor is, nie met die proses inmeng nie. Dit is nodig om te versnel tot 80 km / h, en dan skielik, maar sonder om die wiele te blokkeer, begin stadiger word. As daar 'n kenmerkende vibrasie is wanneer gerem word, moet jy daaraan dink om te herstel.

Oorsake van vibrasies op die rempedaal

Hierdie onaangename verskynsel kan om verskeie redes voorkom. In die meeste gevalle let professionele mense op remskywe, remtromme. Minder dikwels (maar moet ook nie uitgesluit word nie), word lug in die lyne van die remstelsel gevind. Soms is die rede erg verslete bande, wiele met wanbalans. Skewe wiele is ook die vibrasie van die stuurwiel wanneer gerem word. Selde is daar probleme met die werking van die sluitweerstelsel, maar hierdie wanfunksie word maklik deur die motor se ECU gediagnoseer. Onder die redes sal verslete onderdele nie oorweeg word nie.

Remblokkorrosie

Die motor is van metaal gemaak, maar metaal korrodeer. Selfs as die motor in 'n warm motorhuis gestoor word, moet jy nie dink dat dit nie roes nie. As die motor lank staan, verskyn korrosie op plekke waar die pads met die skywe in aanraking kom. In hierdie geval, tydens die eerste pogings om te rem, word die vibrasie van die rempedaal tydens rem duidelik gevoel. Soms gaan hierdie effek vanself weg. Maar meestal moet die skyf en pads verander word.

Swak pads

Behalwe vir korrosie, kan hulle bloot van swak geh alte wees. Vandag is dit maklik om te trou. MAARas die skyfies nie in 'n baie goeie toestand was nie, sal die werklaag op die blok oneweredig verslyt. Op sommige kussings verkrummel die wrywingsvoering in hele stukke. Vibrasie op die stuurwiel tydens rem vind plaas as gevolg van 'n los passing tussen die kussings en die skyf.

Verandering van die geometrie van die remskyf

Dit is nog 'n rede wat vibrasies in die rempedaal en stuurwiel veroorsaak. Dit bestaan uit 'n skerp afkoeling van die skyf. Wanneer die bestuurder’n aggressiewe bestuurstyl het en dinamies van een verkeerslig na’n ander beweeg, het die skyfies eenvoudig nie tyd om af te koel nie. Maar oorverhitting kan ook tydens stil ry voorkom as gevolg van die kaliper, wat nie genoeg speling tussen die kussings en die skyf kan bied nie.

As die motor in 'n plas ry, koel die remskyf skerp af en bars of vervorm. Ná sulke vervormings lyk dit soos’n fietswiel met’n “figuur agt”. Die probleem is dat visueel hierdie afwykings op die skyf dalk nie sigbaar is nie. As laasgenoemde van swak geh alte is, beïnvloed oorverhitting dit baie nadelig. Vervormings word vir hom voorsien, wat beteken dat vibrasie van die pedaal tydens rem eenvoudig onvermydelik is.

Vervormings in dromremme

Tromremme is feitlik onvernietigbaar, maar soms kan probleme daarmee gebeur. Hulle, soos skyfs, kan oorverhit (maar in 'n baie mindere mate). Oorverhitting vind plaas as die bestuurder oorhaastig vergeet om die motor van die handrem los te maak en terselfdertyd 'n voldoende lang afstand aflê. Bestuurderdalk nie eers agterkom dat die motor feitlik nie beweeg nie. Wanneer jy stop, bly die handrem gelig, of die handrem ruk weer.

Uit die skoolkursus van fisika is dit bekend dat wanneer dit verhit word, die metaal geneig is om uit te sit. Soos dit afkoel, krimp dit. In die geval van 'n dromrem, sal die kussings nie toelaat dat die drom na sy normale toestand terugkeer nie. As gevolg hiervan verander die meetkunde en neem die vorm van 'n ellips aan. Vandaar die vibrasie van die rempedaal wanneer gerem word. Om veiligheid te verseker, het die voertuig se remstelsel twee parallelle of diagonale stroombane. Tromremme kan vandag net op die agteras van begrotingsmotors gevind word. As ingenieurs egter in 'n spesifieke motor 'n parallelle stroombaan geskep het, sal die klop op die pedale gevoel word. As dit diagonaal is, vibreer die stuurwiel wanneer gerem word. U kan 'n vervormde of beskadigde drom aan die glans van die werkarea identifiseer. Dit sal heterogeen wees.

Remsilinders

Agter- en voorsilinder sal dalk nie behoorlik werk nie. Dikwels word hierdie komponente van die remstelsel eenvoudig suur en misluk dan. Dit veroorsaak dat die pedaal vibreer wanneer gerem word. Om hierdie probleem op te los is baie eenvoudig - spuit net WD-40 of 'n soortgelyke smeermiddel in hierdie meganismes ('n analoog word deur Mannol vervaardig). Maar meestal help net vervanging.

Hub as die oorsaak van vibrasies tydens rem

Dit is 'n baie seldsame oorsaak, maar jy moet dit ook nie uitsluit nie. Dikwels word die naaf slegs in 'n ongeluk of met uiters sterk impakte vervorm. Egterwanneer dit 'n gat tref, sal die wiel heel waarskynlik van die motor afkom of trilling sal op die stuurwiel voorkom net wanneer jy ry. Dit sal nie oorbodig wees om die wiellaer na te gaan nie. As die slytasie daarvan waargeneem word, is dit die hoofrede vir die voorkoms van slae. Vir diagnostiek moet jy die motor domkrag (die wiel uithang) en sy speling nagaan - wieg van kant tot kant. Speel moet minimaal wees, en rotasie moet sonder klanke en brom wees.

Behoorlike remstelsel en pedaalslae

As die remstelsel in 'n perfekte werkende toestand is, en die vibrasie tydens rem steeds gevoel word, en terselfdertyd is dit nie moontlik om gebrekkige elemente op enige manier te vind nie, dan is die probleme weggesteek op minder ooglopende plekke.

In sulke situasies raai kenners aan om die wielbalans na te gaan. Die feit is dat wanneer dit ongebalanseerd is, sentrifugale krag op die wiel inwerk. Sy is die oorsaak van alle probleme. 'n Ervare bestuurder kan maklik 'n ongebalanseerde wiel identifiseer. Maar in hierdie geval sal die vibrasies nie net op die pedale wees nie, maar deur die hele liggaam. Jy moet ook die voorvering nagaan. Vibrasie in die rempedaal wanneer gerem word, kan 'n teken wees van vervormde veerarms of los monterings.

Dit word aanbeveel om die betroubaarheid van die bevestiging van die bak, vering en remstelsel noukeurig na te gaan. Diensstasies vind dikwels swak vasgedraaide boute oral in die motor. Hierdie probleem sal veral relevant wees as die motor dikwels op swak kwaliteit paaie gebruik word.

Remklauw

Nog een'n seldsame rede waarom vibrasie voorkom wanneer gerem word, is 'n ongelyke krag op die kaliper. As gevolg hiervan, is dit vas. Maar dit is baie moeilik om hierdie probleem op jou eie te identifiseer - jy moet 'n gespesialiseerde diensstasie besoek.

Vibrasie wanneer teen spoed gerem word

Wanneer die motor teen hoë spoed ry, is dele van die remstelsel onderhewig aan hitte. Dit is moontlik dat die skyf en kaliper baie warm word, vassit, en as gevolg daarvan teen spoed wanneer gerem, vibrasie of selfs sterk skud.

Gevaarlike uitlopers: los wiele

Dit is 'n maklik regmaakbare probleem. Dit is ook maklik om dit te diagnoseer. Dit is om hierdie rede dat verskeie vibrasies en slae dikwels voorkom. Een of selfs al vier wiele is dalk los.

So eenvoudig soos hierdie rede is, is dit baie gevaarlik. As die probleem nie betyds opgespoor word nie, kan die gevolge baie verskriklik wees, nie net vir die bestuurder of sy passasiers nie, maar ook vir ander padgebruikers. Herstel in hierdie geval, naamlik, as jy nie die slae betyds opmerk nie, kan baie duur wees. Nawe is gebreek, wielskywe is vervorm, remskywe is vervorm en die monteergate op die skyf is gebreek. As daar vibrasie tydens rem is, is dit beter om weereens seker te maak dat al die boute stewig genoeg vasgedraai is. Maar jy moet dit ook nie na die kenmerkende piep sleep nie.

Wat anders veroorsaak slae en vibrasies?

Hierdie redes is skaars, maar moet steeds oorweeg word. Soms ontmoetgeringe probleme in die stuurrak of die kogelgewrigte van die voertuig se onderstel is te verslete.

Vibrasies en slae sal ook voorkom as gevolg van verslete skokbrekers. Maar in hierdie geval sal die effek gevoel word op die oomblik van rotasie. Ook kan klop in die remstelsel en stuurwiel deur sterk motorbotsings uitgelok word.

Kan die probleem geïgnoreer word?

As vibrasie voorkom wanneer gerem word (VAZ-2170 is geen uitsondering nie), dan is dit beter om 'n diensstasie sonder versuim te besoek. Maar jy kan jou oë vir’n sekere tyd vir dié probleem toemaak – party mense ry deur die jaar so. As die rede egter in die swak vasdraai van die moere op die wiel lê, is dit baie gevaarlik. Sulke klop in die remstelsel plaas 'n aansienlike las op ander dele in die onderstel.

Vibrasie teen spoed, soos reeds genoem, kan ook 'n ongeluk uitlok - dit is baie maklik om beheer oor die motor te verloor. Om 'n motor te bestuur is op sigself gevaarlik, en as sulke simptome voorkom, is dit beter om die oorsaak te vind en uit te skakel. Moenie jouself en passasiers in gevaar stel nie. Hou jou motors in 'n goeie toestand - sorg vir jouself en jou geliefdes.