"Volvo 850": beskrywing, resensies, doen-dit-self herstel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Wanneer hulle 'n motor kies, neem baie mense eienskappe soos betroubaarheid in ag. Soms oortref hierdie kwaliteit selfs die ontwerp. Dit geld veral vir gebruikte motors. Wanneer jy 'n ou motor koop, is die laaste ding wat jy wil doen herstel. "Volvo 850" is een van daardie motors wat as die mees betroubare en "probleemvry" bewys is.

Beskrywing

So, wat is hierdie kar? "Volvo 850" (foto van die motor word in die artikel aangebied) is 'n mediumgrootte agterwielaangedrewe motor van die Sweedse maatskappy, vervaardig in die tydperk van 91 tot 97. Die samestelling van modelle vir die Europese mark is op twee plekke uitgevoer - in Swede en België. Maar aangesien die motor gewild was in Noord-Amerika, is produksie ook in Kanada gevestig.

Ontwerp

Volvo oefen al lank hoeklyne. En hierdie model is geen uitsondering nie. Die 80's is egter reeds verby, en mode dikteer nuwe standaarde.

Omdat die Swede geleidelik van ontslae begin raak hetvan lomp lyne ten gunste van gladder vorms. So, die optika het meer afgerond geword, en die dak met pilare het meer vaartbelyn geword. Die ontwerp van die motor kan klassiek genoem word. Dit is 'n stewige en aantreklike sedan. Die huidige mode het natuurlik verander, maar Volvo-aanhangers beskou hierdie model steeds as een van die suksesvolste.

Betroubaarheid van die liggaam

Die betroubaarheid van 'n motor begin by sy liggaam. En in hierdie verband het die Swede 'n waardige resultaat getoon. Kom ons begin met verfwerk. Dit is redelik dik, terwyl dit nie mettertyd sy glans verloor nie. Nog 'n kenmerk van die Volvo 850 is sy buffer. Vir hul krag word hierdie motor dikwels 'n tenk of 'n gepantserde motor genoem. In die geval van 'n ongeluk absorbeer die buffer 'n deel van die impak, maar vervorm nie noemenswaardig nie. Terselfdertyd is dit so geleë dat die impak in 'n klein botsing nie die hoofligte en die sierrooster bereik nie. Dis baie prakties. Wat die metaal self betref, dit roes nie. Korrosiebeskerming is gemaak om te hou. Anders as die BMW's en Mercedes van daardie jare, vrot die Volvo nie.

Spesifikasies

Onder die enjinkap van die Sweedse sedan kan beide petrol- en dieselenjins geleë wees. Kom ons begin met die eerste. Dus, die basiese wysiging is 2.0 10V. Hierdie motor is toegerus met 'n 5-silinder enjin met natuurlike aspirasie met 'n kapasiteit van 126 perdekrag. Wringkrag - 170 Nm. 'N Bietjie later het die Swede 'n 20-klep-modifikasie van hierdie enjin vrygestel. Terselfdertyd het krag tot 143 perdekrag toegeneem, en wringkrag - tot 184 Nm. Met hierdie enjin het die motor tot honderd in 10.5 gejaagsekondes. Maksimum spoed - 203 km / h. As 'n kontrolepunt is 'n nie- alternatiewe meganika in vyf stappe verskaf.

Een van die gewildste weergawes is 2,4 liter. Sy kon ook met beide 'n 10- en 'n 20-klepkop gaan. Die aantal silinders is steeds 5. Die maksimum enjinkrag in die eerste geval is 144 perdekrag, in die tweede - reeds 170 "perde". Die ratkas kan 'n vyfgang-handrat of 'n viergang- outomatiese ratkas wees. Die 20-kleppe-enjin het die motor tot honderde in 9,2 sekondes versnel. En met 'n 144-perdekrag-enjin het die sedan in 11,7 sekondes versnel. Die maksimum spoed is onderskeidelik 195 en 216 km/h vir 'n swakker en kragtiger motor.

Dit moet gesê word oor turbo-aangejaagde petrolenjins. Daar was verskeie. Die basis is 'n tweeliter vyfsilinderenjin. Dit lewer van 210 tot 225 perdekrag, afhangend van die mate van forsering. Met hom het die motor in 6, 7-6, 5 sekondes tot honderde versnel. Maksimum spoed - tot 229 km / h. Maar dit is nie al nie. Daar was ook 'n T5-weergawe. Vir haar is 'n motor met 'n turbine van Mitsubishi voorsien. Met 'n volume van 2,3 liter het die enjin 225 perdekrag ontwikkel met 'n tydelike toename na 243. Versnelling na honderde het van 7,4 tot 6,9 sekondes geneem, wat op daardie stadium 'n ernstige aanwyser was.

Diesel Volvo

Die hoof in hierdie lyn is 'n 2,5-liter 10-klep-eenheid. Dit het ook 'n vyfsilinder-inlynblok en is dwars in verhouding tot die liggaam geleë. Die maksimum enjinkrag is 140 perdekrag. Brandstoftoerusting - "Bosch MSA". Diesel "Volvo" het in 9,9 sekondes tot honderde versnel. Spitsspoed - 200 km/h.

Dit is nie nodig om oor die betroubaarheid van Volvo-enjins te praat nie – almal weet hoe vindingryk hulle is. As ons praat oor petrolenjins, sorg hulle vir meer as 400 duisend kilometer. 'n Dieselenjin kan met reg 'n miljoenêr genoem word. Maar die turbine moet dalk selfs vroeër herstel word.

Onderstel

Die motor het 'n volledig onafhanklike vering. Boonop is die voorste onderstel op 'n subraam gemonteer. Dit is gedoen om vibrasies te verminder wat na die liggaam oorgedra word wanneer daar deur hobbels gery word. Hoe gedra die Volvo 850 op die pad? Resensies van die eienaar sê dat die motor 'n hoë gladheid het. Dit is nie minder gemaklik as die 124ste Mercedes nie. Nou oor manoeuvreerbaarheid. Daar moet in gedagte gehou word dat die motor baie swaar is, daarom is dit beter om aggressiewe bestuur uit te sluit. Maar soos die resensies aandui, word Volvo baie beter bestuur as die Saab 9000 (in werklikheid sy direkte mededinger). Ook word drywende stil blokke aan die agterkant gebruik, en die wiele is toegerus met die effek van passiewe stuur. Hoe die hangertjie lyk, kan die leser op die diagram sien.

"Volvo 850" kan selfs nou met baie uitvoerende sedans meeding wat hantering en gerief betref.

Opskortingsbetroubaarheid

Herstel "Volvo 850" doen dit heeltemal selfmoontlik, maar dikwels nie nodig nie. Ophangelemente is baie duursaam. Die voorste antirolstaafstutte is die eerste wat misluk. Hul hulpbron is 40 duisend km. Na 80 duisend kogellagers misluk. Op 'n lopie van 120 duisend, kan die eienaar 'n vervanging in die gesig staar:

• Stil blokke van voorhefbome.
• Draapstange.
• Wiellagers (hulpbron hang af van padtoestande).

Maar dit is opmerklik dat die hefbome met 'n kogelgewrig saamgestel is, so alles verander in die kompleks. Die agtervering vereis aandag nader aan 200 duisend km. Jy kan die slytasie daarvan bepaal deur die kenmerkende dowwe tik op knoppe.

Opsomming

So, ons het uitgevind wat die Volvo 850 is. Op die foto lyk hierdie motor dalk vervelig, maar dit is glad nie vir ontwerp geneem nie. Dit is onwaarskynlik dat enige ander motor met so 'n hoëgeh alte-samestelling, hulpbronenjins, gemaklike en sterk vering kan spog. Wat herstel betref, kan baie operasies onafhanklik uitgevoer word. Dit geld vir beide die enjin en die vering. Maar as die saak met 'n turbine of outomatiese ratkas gekoppel is, kan jy nie sonder die hulp van spesialiste klaarkom nie. Die koste om die motor in stand te hou sal omtrent dieselfde wees as die 124ste Mercedes of BMW E34. Volvo breek egter baie minder gereeld. Dit is sy sleutelkenmerk, so as jy 'n goedkoop en terselfdertyd gemaklike sedan nodig het wat nie voortdurend in geld gestort hoef te word nie, is die Volvo 850goeie opsie. Maar jy moet ook onthou dat nie elke eienaar 'n motor in goeie toestand onderhou het nie. Sommige "fuse" die motor voor die komende ernstige onklaarraking, so jy moet 'n motor versigtig kies om nie 'n gereelde klant van die dienste te word nie.