Volvo 850-motor: beskrywing, eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Volvo 850 is 'n middelgrootte motor. Hierdie Sweedse motor het in die 90's baie gewild geword. Terloops, dit is van 1991 tot 1997 gepubliseer. En gedurende hierdie tyd is baie sedans en stasiewaens vervaardig (dit is nie in ander liggame vervaardig nie). Jan Wilsgard het aan die ontwerp van die model gewerk. En dit is die laaste motor wat hy ontwerp het gedurende die dae toe hy nog die hoofontwerper van die onderneming was.

'n bietjie geskiedenis

So, die heel eerste kopie van die Volvo 850 het in 1991, op 11 April, verskyn. Die première het later plaasgevind - in September van dieselfde jaar, in Frankfurt. Dié motor, wat’n voorwielaangedrewe D-klas-sedan is, is vrygestel om die Volvo 240 te vervang. Hierdie model is destyds vir 18 jaar in 'n ry vervaardig. Omdat die maatskappy 'n nuwigheid nodig gehad het.

En sy het daarin geslaag. Oor die algemeen, moet erken word, het die Volvo 850 fundamentele verskille gehad van alle ander motors wat die onderneming voorheen vervaardig het. In die ontwerp kan jy 'n afwyking van tradisionele regte hoeke sien. Dit was terloops met hierdie motor dat die wegdoening van "kubieke" vorms begin het. Die vlak van beheerbaarheid en dinamika het ook toegeneem. Die nuwigheid kan met verskeie spogtegniese innovasies. Die eerste is 'n dwars 5-silinder enjin. Die tweede is voorwielaangedrewe. Die derde is 'n stuur-agteras, wat die gerief van 'n onafhanklike vering en dinamika kombineer. Die vierde innovasie is die sy-impakbeskermingstelsel. En laastens, die vyfde - sitplekgordels toegerus met voorspanners.

Ontwikkeling

Interessant genoeg was die Volvo 850 die mees progressiewe motor wat nog ooit deur hierdie Sweedse maatskappy vervaardig is. Sowat 15 miljard (!) krone is aan ontwikkeling bestee. En hierdie model het geblyk die duurste projek te wees wat nog ooit deur Volvo Cars aangepak is.

Die ontwikkelaars het 'n heeltemal nuwe motorplatform geskep en spesiale vervaardigingstegnologie ontwikkel. Daarbenewens is 'n aparte aanleg vir die vervaardiging van krageenhede in Shevde opgerig. Interessant genoeg ontwikkel en verskaf hy tot vandag toe enjins vir Volvo-motors. Enjins, terloops, word deur 'n modulêre struktuur onderskei. Hul ontwikkeling en ontwerp is deur hoogs gekwalifiseerde professionele persone uitgevoer. Terloops, al die werk is as deel van die Galaxy-projek uitgevoer.

In die algemeen, in terme van tegnologiese innovasie, was geen ander motor so belangrik en betekenisvol vir Volvo Cars as die 850 nie.

Kenmerke van die model

Volvo 850 - stasiewa en sedan, wat in die tyd van die 90's vinnige en moderne motors was. Dit was toe dat die Sweedse vervaardigers bewys het dat hulle kragtige masjiene kan ontwikkel en vervaardig, met respek vir die tradisionele waardes van hul maatskappy.

Die motor is gekenmerk deur gemaklike breë sitplekke wat toegerus is met elektriese verwarming en kopstutte. Die stuurkolom is veilig en verstelbaar in alle rigtings gemaak. Selfs 'n kinderstoeltjie is gereeld aangebied. En die kar het 4 kragvensters gehad. Daar was selfs hoofligwassers.

Terloops, die model het 'n redelik goeie (vir 'n sedan) bagasiebakvolume - soveel as 415 liter.

Ontwerp- en vervaardigingsproses

Volvo 850 het net positiewe resensies ontvang. Alles daaraan was regtig uit die boonste rakke. Maar die eerste ding waaraan hulle altyd aandag gegee het, was die ontwerp. In die proses van die ontwikkeling daarvan is die nuutste tegnologieë immers gebruik! Ons het die aantal robotinstallasies gemaksimeer, en het ook outomatiese monteringstelsels vir metings gebruik. Sweis en sny van staal is ook op 'n ander manier uitgevoer - met behulp van 'n laser. Die tegniese struktuur is ook vereenvoudig en herorganiseer. Elke vergaderpunt was geoutomatiseer. Alle bewerkings wat voorheen hoër as die vlak van die versamelaar se hefboomfinansiering uitgevoer is, het opgehou om te bestaan.

Die ontwikkelaars het baie aandag aan sekuriteit gegee. Die 850ste model het lugsakke (voor en sy). Elke model is toegerus met ABS.

Opdaterings

Die 850-model was baie gewild. Daarom is die Volvo 850 GLE in 1992 vrygestel. Dit het deur 'n motor van sy voorganger verskil. Op die GLT, die voorouer van die 850's-reeks, is 'n 5-silinder 170-perdekrag 2,5-liter-enjin geïnstalleer met 20kleppe. 'n Soortgelyke eenheid is op die nuwigheid van 1992 geïnstalleer. Net daar was 10 kleppe, en die krag was 140 pk

In 1993 het die stasiewa bekend gestaan as die Volvo 850 Wagon. Dit het geblyk 'n baie praktiese en ruim model te wees, wat in terme van hantering en "gedrag" op die pad geensins minderwaardig was as 'n sedan nie. Wat sê die eienaars van hierdie motor? Niks is verkeerd nie. Wat kan negatief gesê word oor 'n dinamiese en vinnige motor, waarin die bagasieruim amper een en 'n half duisend liter volume is? Plus soliede vering en enjins. Alles in hierdie motor is soos dit moet wees - dit is die woorde van sy eienaars.

In die somer van dieselfde 1993 het die onderneming 'n turbo-aangejaagde enjin vrygestel, wat onmiddellik op die Volvo 850 geïnstalleer is. Die enjin het 'n volume van 2,3 liter gehad en 225 "perde" opgelewer. Maar in 1994 het die kragtigste weergawe van Volvo aan die wêreld verskyn. 'n Motor met 'n 250-perdekrag (!) enjin - dit het vinnig 'n regte Sweedse topverkoper geword. Die maksimum spoed van die motor was 250 kilometer per uur, en dit het in 6,7 sekondes tot honderde versnel! Die getalle is net ongelooflik. Geen wonder hoekom hierdie motor so vinnig uitverkoop het nie. Terloops, net 5000 stukke is vervaardig.

Onlangse jare

In 1995 het 'n 2.5-liter "diesel" in die enjinreeks verskyn. Dit het die liefhebbers van Volvo-motors baie gelukkig gemaak. Die kar self is ekonomies, en hier is ook 'n dieselenjin.

In 1996 het die première van 'n nuwe koepee, die C70, in Frankryk plaasgevind. Interessant genoeg is hierdie masjien presies geboueksklusiewe platform van die 850's "Volvo". Terloops, op dieselfde basis het hulle 'n motor vervaardig wat nie net op petrol geloop het nie, maar ook op metaan. Alles te danke aan 'n spesiale dubbelbrandstofstelsel.

In 1996 het die stasiewa as die 850 AWD bekend gestaan. Die legendariese voorouer van vierwielaandrywing "Volvo", toegerus met 'n 2,5-liter turbo-aangejaagde enjin vir 193 "perde". Dit het ook vinnig gewild geword, wat geen verrassing is nie.

Eienaars se opmerkings

En laastens, 'n paar woorde oor wat die eienaars van hierdie motor oor hul ysterperd sê. Trouens, daar is geen slegte kommentaar oor die model nie. Maar daar is baie goeies. Ja, daar is een minus - in die geval van 'n onklaarraking van die Volvo 850, sal die herstel van die motor, soos hulle sê, 'n mooi sent kos. In onderhoud is dit nie goedkoop nie, maar dit betaal in ruil met betroubaarheid. En dit is die moeite werd.

Hanteerbaarheid is op die vlak, gemak is ook. Baie mense hou van die oorspronklike, opvallende ontwerp. Dit is ook baie ruim en gemaklik binne. Dit verbruik weliswaar baie olie – jy moet dit gereeld verander. Maar andersins is die kar betroubaar. Geen wonder dit het tot die vroeë 2000's die beste van alle Volvo-modelle geword nie.

Nou, terloops, hierdie motor kan vir baie min geld gekoop word. Byvoorbeeld, 'n motor wat in 1994 in 'n goeie toestand vervaardig is (dit wil sê, gaan sit en ry) sal ongeveer 120-150 duisend roebels kos. Daar is goedkoper opsies - die heel eerste modelle, daar sal die prys glad nie honderdduisend bereik nie. Die belangrikste ding is om die motor by die vulstasie na te gaan voordat u dit koop. Solank dit nie 'n vlermuis blyk te wees nie.