Luikrug. Wat is dit en hoe lyk dit

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

'n Situasie wat vir almal bekend is: ons hoor 'n woord en vra die hele dag lank al ons vriende en familie oor die betekenis daarvan, wat weer mekaar weerspreek, en ons het geen vrede totdat ons uiteindelik by die waarheid uitkom nie ! Sulke verwarring kom voor met die woord "luikrug". Wat dit werklik is, weet min mense. Sommige sê dit is 'n motoronderdeel, ander sê dit is 'n motorvervaardiger (waarskynlik verward met Hyundai), maar dit is niks meer as een van die baktipes nie.

Wat beteken "luikrug"

Luikrug as 'n term is afgelei van die Engelse "hatch" (hatch) en "back" (rear), dit wil sê, "rear hatch". En dit is nie net omdat hierdie tipe passasiersmotorbak 'n kort agteroorhang het nie, wat, anders as 'n sedan, jou toelaat om vinniger te maneuver, en dit is baie belangrik wanneer jy bestuur, veral in die stad. Die luikrug het ook een of twee rye sitplekke en’n deur in die muur agter. Hierdie tipe motors produseer beide 3- en 5-deur. Met 3 deure lyk motors selfs meer sportief, envanaf die 5de motor word as gemakliker beskou en is perfek vir gesinsmense.

Eerste motormodelle

Sulke modelle het gewild geword selfs voor die oorlog, toe Citroen die eerste motors met 'n groot sondak agter vervaardig het. Ook in die middel-40's het Kaiser sy aandag op die luikrug gevestig. Dat dit 'n baie winsgewende belegging van geld is, wat groot winste beloof, was dadelik duidelik. Hulle het nie een nie, maar verskeie modelle gelyktydig vrygestel (Kaiser Traveler, Fraser Vagabond). Daarna is die idee om hierdie tipe liggaam te skep deur motorvervaardigers in Japan opgetel, en die era van luikrug het begin. In Europa is die eerste so 'n motor deur Renault-meesters saamgestel. En selfs Rusland het in daardie jare probeer om dit by die Togliatti-motorfabriek te vervaardig, maar ongelukkig is die projek gou gesluit, en so 'n motor het die eerste en laaste gebly. Toe het die binnelandse motorbedryf nietemin sy doel bereik en in hierdie liggaam die wêreld van "VAZ 2108" betree.

Waarom 'n luikrug kies

Hierdie tipe motorbakwerk was nog altyd uiters in aanvraag, en vandag se nuwe luikrugmotors het selfs sedans in 'n mate opgestoot. En dit gaan nie net oor verhoogde beweegbaarheid nie, want 'n luikrug kan baie meer vrag dra as 'n klassieke sedan, en die af-/laaiproses is vinniger en geriefliker danksy die ruim agterdeur wat die bagasiebak se deksel vervang.

Dit is interessant dat wanneer jy van 'n luikrug na 'n sedan verander, dit ongewoon word om na die agterruit te kyk. Maar die rit word meerkalm, want die afmetings van die tweede is verander (30-40 cm van die stam moet in ag geneem word), terwyl dit weens die dooie sone nie sigbaar is nie, en slegs 'n ervare bestuurder sal hierdie taak hanteer.

Nadele van luikrugmotors

Daar is egter ook nadele. Baie motoreienaars kla oor die luikrug dat hierdie motor in die winter swak verhit word, en as gevolg van die kombinasie van die binneruim met die kattebak, is daar 'n moontlikheid van onaangename reuke in die kajuit. Daarbenewens, wanneer jy 'n motor met hierdie tipe bakwerk koop, moet jy die feit in ag neem dat as jy lywige goedere moet laai, jy die agterste sitplekke moet voorafvou of selfs tydelik uitmekaar haal. Dit wil sê, as 'n middel vir die konstante vervoer van goedere en passasiers, is 'n luikrug nie baie gerieflik nie. Wat is hierdie, indien nie die mees ongemaklike motor nie? Daarom is hierdie liggaamstipe meer geskik vir gesinne of sport.

Die groot gewildheid maak dat motorvervaardigers gemoderniseerde modelle vervaardig met meer uitgesproke sportnote, stylvolle ontwerpoplossings en aangevul met moderne elemente. Vandag is die beste luikrugmotors Skoda Fabia, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Citroen C4, Ford Fiesta, Audi A3, Volkswagen Polo, Daewoo Matiz. Selfs die Lada-luikrug lyk soos 'n vreemde motor.

Die enigste ding wat jy nie met sekerheid oor luikrugmotors kan sê nie, is dat hulle gesogte en ideaal is vir mense met hoë status. Die sedan in hierdie opsig is meer solied en presenteerbaar. Maar die eerste model is baiegoedkoper.

Belangrike besonderhede

Daar is terloops nogal belangrike punte waaraan nie almal om een of ander rede aandag gee nie. Byvoorbeeld, klaring. Opruiming is die afstand tussen die laagste punt van die motor en die oppervlak waarop die motor staan. Passasiersmotors het 'n standaardwaarde van 12-16 cm. Daarbenewens is nog 'n belangrike faktor die bestaande wielbasislengte. Van die feit dat die motor langer is, vererger die landloopvermoë, en dieselfde klaring ly daaronder. Lukrugmotors het 'n standaard basislengte, wat effens minder as die sedan een is, en daarom is motors met die betrokke bakvorm beter in landloopvermoë, as ons dieselfde modelle (Chevrolet-luikrug en sedan) as voorbeeld neem. In enige liggaam lyk die motor net wonderlik, en ons het reeds die nuanses van elke model oorweeg.

Wie sal die luikrug pas

Jy moet eerstens 'n motor kies, gebaseer op jou eie voorkeure, lewenstyl en wie jy is, watter posisie jy in die samelewing beklee. Dit wil sê, as jy 'n aanhanger van straatwedrenne is en selde saam met jou gesin uitgaan vir piekniek (en as jy dit doen, dan nie in jou motor nie), of jy is 'n student wat daarvan hou om meisies te ry, of dalk het jy 'n somer huis waar jy elke jaar 'n groot bagasie sleep, kies dan 'n luikrug in hierdie geval. En as jy’n sakeman is en gereeld sakereise maak, of’n gesinsman wat sy gesin elke Sondag na die dieretuin of sirkus neem, dan is die beste opsie natuurlik’n sedan. Gaan op 'n reis na Europa, is dit beter om weer die tipe liggaam in die vraag te verkies, want Europeërslaat die beste resensies oor sulke masjiene. Hulle is mal oor die luikrug, en jy, wat in so 'n kar aangekom het, sal waardeer word. In elk geval, vind net uit wat vir jou belangriker is: skoonheid of praktiese toepassing.