"Opel Astra"-stasiewa: spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Manoeuvreerbaar, ekonomies, gemaklik, bekostigbaar – dit alles kenmerk die nuwe generasie van die Opel Astra-stasiewa. Die klassieke en elegante ontwerp van die motor beklemtoon sy ooreenkoms met die vorige model van die Opel-handelsmerk.

Generasievergelyking

Concern Opel het in 1998 'n bygewerkte weergawe van die stasiewa "Opel Astra G" aangebied, waarvan die voorganger sedert 1991 vervaardig is en aansienlike gewildheid geniet het. Die hooftaak vir die ontwikkelaars was om die bestuursverrigting van die motor te verbeter, wat beklemtoon is tydens die skepping van die modelle van die volgende generasies H en J. Gevolglik kan die derde en vierde generasies ook in veldrytoestande bedryf word, aangepas vir die feit dat albei nie aan die kategorie SUV's behoort nie.

Generasie J van die Opel Astra-wa het die suksesvolste bakontwerp gekry. Die weergawe het afgeronde vorms gekry, wat die aërodinamiese eienskappe van die motor verbeter het en die bestuursdinamika positief beïnvloed het, ten spyte van die feit dat die maksimum spoed nie veel hoër as die vorige generasie is nie.

SpesifikasiesOpel Astra G

Die tweede generasie is amper heeltemal herontwerp, en daarom kan dit as 'n aparte model in die handelsmerklyn beskou word. Die Opel Astra G-stasiewa verskil in feitlik alles van sy voorganger: die aërodinamiese eienskappe van die bak is aansienlik verbeter, so ook die buitekant. Die veranderinge het ook die binnekant van die motor beïnvloed, die beheerpaneel is aangevul met talle funksies en opsies. Die basiese toerusting van die stasiewa is toegerus met 'n 2,2-liter-enjin wat 'n maksimum spoed van 204 km/h ontwikkel, wat 'n baie goeie aanwyser vir hierdie klas is. Die stabiliteit van die motor teen hierdie spoed word verseker deur nuwe meganismes by die ontwerp te voeg.

Spesifikasies Opel Astra H

Van 2004 tot 2010 is die derde generasie van die stasiewa vervaardig - die Opel Astra H. Ekstern het die modelle van die tweede en derde generasies feitlik nie verskil nie, aangesien die hoofpogings van die ontwikkelaars daarop gemik was om innoverende tegnologieë in die onderstel van die motor in te voer om gerief te verhoog. Dit sluit ook die besluit in om bande van groot groottes te gebruik: die G-generasie is byvoorbeeld met R15-bande toegerus, terwyl die Opel Astra H-stasiewa met R16- en R17-bande toegerus is.

Spesifikasies Opel Astra J

In 2010 het die Opel-onderneming die jongste generasie Astra vrygestel, wat tot vandag toe vervaardig word. Agter op die stasiewa kan "Opel Astra" ook gevind word: die weergawe van die motor het nie sy gewildheid verloor nie,ten spyte daarvan dat dit herstileer is. Anders as sy voorgangers, het die finale wysiging die beste bestuursverrigting en uitstekende lugdinamika ontvang, wat deur 'n bygewerkte bakontwerp behaal is. Die basiese toerusting van die Opel Astra-stasiewa is toegerus met 'n 1.3-liter turbo-aangejaagde enjin kompleet met 'n sesgang handratkas.

Exterior

Die modifikasie van die bekende en gewilde Opel Astra-stasiewa, wat in 2018 vrygestel is, het 'n handelsmerk en herkenbare, hoewel aansienlik veranderde, bakontwerp. Die spesialiste van die Opel-onderneming het hul bes gedoen: die resultaat was 'n sjiek en oorspronklike motor met baie dekoratiewe elemente wat aandag trek.

Soos vorige generasies, is hierdie weergawe gebaseer op 'n stasiewa-bakstyl, met gladde lyne wat die motor visuele aantrekkingskrag en 'n sportiewe gevoel gee. 'n Soortgelyke besluit in die buitekant maak die motor meer verteenwoordigend.

Die voorste deel van die bak word gekenmerk deur 'n kompakte vals verkoelerrooster met 'n klein strook wat dit in twee dele verdeel. Die Opel-handelsmerklogo is in die middel geplaas. Die geboë vorm van die kap word beklemtoon deur netjiese optika. Misligte is op die buffer geleë, wat 'n bevestiging is van die veelsydigheid van die beligtingstelsel van die Opel Astra-stasiewa.

Die binneruim van die Opel Astra lyk nie minder sjiek nie. Die binnekant van die stasiewa is gemaak in die handelsmerk tradisies van die handelsmerk met 'n baietegnologiese elemente. Feitlik elke detail is ontwerp om bestuur makliker en eenvoudiger te maak en om die gemak van beide bestuurder en passasiers te verbeter.

Afsonderlik, in die resensies van die Opel Astra-wa, merk die eienaars op 'n groot hoeveelheid vrye spasie, wat nie net gemaklike verblyf vir passasiers moontlik maak nie, maar ook om verskeie goedere te vervoer.

Powertrain-reeks en dashboard

Die herstileerde weergawe van die Opel Astra-stasiewa verskil in tegniese terme feitlik niks van sy voorgangers nie. Die enjinlyn is nie aangevul met nuwe enjins spesifiek vir hierdie generasie motors nie, dus het die motor geen spesiale voordele bo ouer modelle nie. Gevolglik sal die 2018 Opel Astra aansienlik minderwaardig wees as sy eweknieë in die globale motormark.

Dit is opmerklik dat die spesialiste van die Opel-onderneming die motor as iets heeltemal nuuts onder alle modelle van die handelsmerk posisioneer. Op grond van sulke woorde kan ons aanvaar dat die stasiewa steeds sy eie enjin sal kry.

Die paneelbord het ook sy veranderinge ontvang: ten spyte van die groot aantal kontroles, het dit sy ergonomie behou. Die aanboordrekenaar is intuïtief en eenvoudig, geen probleme met die bestuur daarvan, soos in die resensies aangedui, is opgemerk nie. Dit is opmerklik dat die ergonomie van die kajuit bereik is as gevolg van die behoorlike organisasie van die hele paneelbord enanatomiese sitplekke, maar slegs in die AGR-konfigurasie beskikbaar. Ten spyte hiervan bied die standaardsitplekke ook 'n gemaklike en gemaklike pasvorm.

Die nuwe generasie van die Opel Astra-stasiewa is toegerus met diesel- en petrolenjins. Die motor kan toegerus word met 'n turbo-aangejaagde petrol-krageenheid met 'n volume van 1,4 liter en 'n kapasiteit van 140 perdekrag. Nog 'n enjin in die lyn - Astra 1, 6 Turbo - het 'n kapasiteit van 180 perdekrag. Albei motors word gekenmerk deur goeie dinamika en maklike en gladde versnelling, wat nie van die ander krageenheid gesê kan word nie - 'n natuurlike geaspireerde 1.6-liter-enjin met 115 perdekrag.

Dit is opmerklik dat, anders as die stasiewa, die Opel Astra-luikrug toegerus is met 'n 1.4-liter-enjin met natuurlike aspirasie met 100 perdekrag.

Voertuigtoerusting

Die basisweergawe van die Opel Astra Essentia is toegerus met 'n 1,6-liter-enjin met natuurlike aspirasie met 115 perdekrag. Die krageenheid is toegerus met 'n meganiese ratkas. Jy kan ook 'n outomatiese ratkas installeer, wat die koper egter 'n bykomende bedrag sal kos.

Enjoi-afwerking is toegerus met 'n 1,4-liter-enjin met 140 perdekrag. Hierdie motor is toegerus met 'n sesgang outomatiese ratkas.

Die topmodifikasie van die stasiewa - Cosmo - is toegerus met 'n 1.6-liter turbo-aangejaagde enjin met 'n kapasiteit van 180 perdekrag.

Onderstel

Ongeag die gekose konfigurasie, die stasiewa Opel Astra is toegerus metpresiese en goed ingestelde onderstel. Die motor reageer vinnig en duidelik op enige beweging van die stuurwiel, wat bestuurders laat glo dat die motor hul gedagtes vooruitloop.

Ophangstasiewa "Opel Astra" van medium hardheid. In die basiese modifikasie van die motor is dit so gekonfigureer dat die motor maklik beheer word, terwyl hindernisse langs die pad gemaklik oorkom word.

Adaptive FlexRide-onderstel is beskikbaar as 'n opsie vir kliënte teen 'n beskeie koste. Hulle het drie maniere van werking: normaal, sport en toer. Elke modus het spesifieke veringstyfheid en stuurkrag instellings.

Voertuigsekuriteitstelsel

Die Opel Astra-stasiewa-sekuriteitstelsel word deur die volgende assistente en funksies verteenwoordig:

• ESP.
• Slotweerremstelsel toegerus met rembystand.
• Assist wanneer jy op 'n helling begin beweeg.
• Afhangende van die geselekteerde voertuigtoerusting - elektriese kragstuur of elektriese kragstuur.

Die opgedateerde Opel Astra-stasiewa is 'n betroubare en baie aantreklike motor wat die hoop van motoriste ten volle regverdig.