ZIL-stortwa model 433180 - volledige resensie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Sedert die einde van die 90's en tot vandag toe gaan die plaaslike motorvervaardiger AMO ZIL deur moeilike tye. Ten spyte hiervan stel die aanleg nie die ontwikkeling van nuwe vragmotormodelle vir later uit nie, maar doen inteendeel alles moontlik om te verseker dat hierdie of daardie model massavervaardig word. Dus, die mees suksesvolle projekte van die "krisistye" van ZIL kan met reg beskou word as modelle van mediumdiensvoertuie van die "Bull"-familie en swaar vragmotors genaamd ZIL-433180 (aanboord-modifikasies en stortwaens). Boonop het laasgenoemde groot gewildheid verwerf onmiddellik na sy debuut in die plaaslike mark. So, kom ons kyk noukeuriger na wat 'n ZIL-stortwa model 433180 is.

Ontwerp

Die voorkoms van die nuwigheid was baie suksesvol, harmonieus en selfs aantreklik. Die “skenker” vir die ontwikkeling van die kajuit was die model 4331, wat sedert 1992 massavervaardig is. Daarteenoor het die ZIL-stortwa 433180-model meer bygekry'n verlengde kap en binne-ontwerp, alhoewel as jy na die nuwigheid in profiel kyk, lyk die algehele uitleg steeds soos die ouer broer van die 4331. Die voorste fassie het nou 'n meer moderne voorkoms - 'n nuwe sierrooster en 'n effens gewysigde buffer gee die motor 'n aantreklike voorkoms.

Binnenland

Ongelukkig het positiewe veranderinge net die uiterlike voorkoms geraak – in die stuurkajuit het al die besonderhede so oud en ellendig gebly soos dié van die “skenker” in 1992. Swart leersitplekke, swart instrumentpaneel, en selfs die emalje op metaalonderdele is ook swart geverf. Die enigste ding wat die prentjie verander, is die veelkleurige pyle van die toereteller en spoedmeter, wat op een of ander manier die binnekant versier. Andersins is die Novik 'n gemoderniseerde kopie van die Sowjet-harde werker, genaamd "ZIL-131".

Dumper ZIL-433180 en sy spesifikasies

Die hoofkenmerke van die nuwigheid is onder die enjinkap versteek. Die motor is aanvanklik toegerus met 'n moderne turbodiesel-enjin wat in Minsk vervaardig is "MMZ D 260.11", wat aan die omgewingstandaard "Euro-2" voldoen. Die eenheid het aansienlike krag (178 perdekrag) en 'n wringkrag van 708 N/m. So 'n vragmotor is in staat om vragte wat tot 8 ton weeg, op te lig, terwyl sy Sowjet-eweknie ZIL-130-dumpvragmotor (diesel) slegs 5 ton grootmaatmateriaal opgelig het. Dit is regtig 'n groot vordering vir die maatskappy, veral aangesien die wielformule van die nuwigheid dieselfde gebly het - 4x2.

Ten spyte van die feit dat die nuwigheid volgens paspoortdata ongeveer 22 liter dieselbrandstof per honderd kilometer verbruik, beweer baie bestuurders dat die werklike brandstofverbruik ongeveer 19 liter is. Dit maak die vragmotor selfs meer aantreklik in terme van winsgewendheid.

Variëteite en aanvraag vir ZIL-dumpvragmotor

Vandag word verskeie modifikasies van hierdie vragmotor massavervaardig. Dit kan 'n platbakvragmotor, 'n onderstel (dit kan toegerus word met 'n isotermiese bakkie, 'n verkoelingseenheid, 'n stortbak of omskep word in 'n vullisvragmotor) van modelle 433182 en 433180 wees, asook nog 'n ZIL-stortwa van die 494582-reeks As jy na die verkoopsstatistieke kyk, kan jy sien dat die vragmotor voortdurend in aanvraag is. Die enigste vangplek is die klein skaal van produksie, so jy kan dit nie eers in Rusland gereeld sien nie, of ten minste minder gereeld as die 4331ste ZIL.