2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Ná die Tweede Wêreldoorlog was Italië se landbou besig om agteruit te gaan. Al die vermoëns van die fabrieke is in die produksie van militêre toerusting gegooi, wat buite die land gestuur is. Ferruccio Lamborghini het daardie oorblywende militêre voertuie wat gevind en afgelos kon word, in landbouvoertuie omskep. In 1949 het Ferruccio sy eie maatskappy Lamborghini Trattori gestig. Die maatskappy het die ontwerp en vervaardiging van trekkers opgeneem.
Van trekker tot supermotors
Die onenigheid in die Ferrari-maatskappy, sowel as die vorige konflik tussen Ferruccio en Enzo, die eienaar van die maatskappy, oor die tegniese foute in die Ferrari-motors, het dit moontlik gemaak om die beste motor in die Gran te begin versamel. Turismo-klas onder die Lamborghini-handelsmerk.
Aanvanklik is die weddenskap op die motor v12 gemaak. Die motor en afsonderlik die bak van die motor Lamborghini 350 GTV (Gran Turismo Veloce) is in Oktober 1963 by die Turyn-motoruitstalling gedemonstreer. Die rede waarom die hoofkomponente van die motor afsonderlik gewys is, was die skuins enjinkap van die Lamborghini, en daarom het die enjin eenvoudig nie gepas nie.
Lamborghini Miura is in 1965 by die motorskou in Turyn vertoon, die model is persoonlik deur Ferruccio verteenwoordig. 'n Jaar later (in 1966) is 'n reeks weergawe reeds geskep. Miura het 'n sleutelmodel van die maatskappy geword, wat haar bekendheid gebring het.
Bull in-logo
Ferruccio het name vir sy motors gegee ter ere van vooraanstaande bullerasse, legendariese arenas. Hy was 'n passievolle aanhanger van stiergevegte. Benewens die modelname van die Lamborghini-motor, wys die embleem ook Ferruccio se liefde vir bulle.
'n Paar jaar later is die Countach geskep. Dit is in 1971 gewys, dit was die laaste model wat onder leiding van die Ferruccio-maatskappy geskep is. Reeksproduksie het in 1974 begin, die model het kenmerkende kenmerke gekry in die vorm van deure wat vertikaal oopmaak (later het dit bekend gestaan as lambo-deure).
Volle eienaar van die maatskappy 9 jaar
Daar is baie weergawes van hoekom die stigter van die maatskappy 'n beherende belang verkoop het. Dit is die krisis in Suid-Amerika, waar hy trekkers verskaf het, en die feit dat sy maatskappy Enzo se Ferrari-maatskappy kon omseil. Dit is vir seker bekend dat die stigter van die maatskappy, Ferruccio, sy sportafdeling vir 9 jaar bestuur het.
'n Totaal van 21 Lamborghini-modelle is vanaf 1964 tot 2018 massavervaardig
Lamborghini-modelle het die afgelope jare vinnig uitverkoop.
Die eerste crossover genaamd URUS, wat in 2018 in die SSUV (Super Sport Utility Vehicle)-klas vrygestel is, is reeds wêreldwyd heeltemal uitverkoop. Koste in Ruslandis 15,2 miljoen roebels.
Foto's van 'n Lamborghini-motor word dikwels in uittreksels, films en advertensies gebruik. Dit is 'n baie bekende handelsmerk.
Lamborghini-motors is 'n simbool van luukse lewe, versamelstukke.
Aanbeveel:
Motorscooter "Vyatka": die avonture van die "Italiaanse" in Rusland
In ons tyd, toe die strate van Russiese stede vol was met bromponies wat hoofsaaklik in Suidoos-Asië gemaak is, kan ek op een of ander manier nie eers glo dat ons land ook eens soortgelyke motors vervaardig het nie, net hulle is bromponies genoem. Een van hierdie tweewielvoertuie was die Vyatka-bromponie
Lamborghini Huracan - die nuwe supermotor van die Italiaanse vervaardiger
Vandag is Lamborgini, ten spyte van sy roem, 'n piepklein maatskappy wat honderde motors per jaar vervaardig. Die vrystelling van Gullardo het 'n beduidende impak op hierdie beskeie statistieke gehad: die aantal verkope het tot etlike duisende per jaar toegeneem. Nou word hoop vir die verdere ontwikkeling van die maatskappy gevestig op 'n nuwe model wat die vooraanstaande voorganger vervang het - Lamborghini Huracan LP 610 4
"Victory GAZ M20" - die legendariese motor van die Sowjet-tydperk
"Victory GAZ M20" - die legendariese Sowjet-motor, massavervaardig van 1946 tot 1958
Moskvich 412, die legendariese motor van die verlede
Die Moskvich 412-motor is die sesde model in 'n groot familie Moskoviete wat in verskillende jare by die MZMA- en AZLK-aanlegte vervaardig is. Die afkorting en naam het nie 'n noemenswaardige rol gespeel nie, die motors is middelmatig vervaardig, die finansiële toestande by die aanleg was moeilik, daar was nie genoeg geld vir ontwikkeling nie
Mercedes 600, die legendariese motor van die verlede
Dit sal meer korrek wees om die familie van luukse motors van die Mercedes 600-handelsmerk 'n dinastie te noem wie se geskiedenis in 1924 begin het met die vrystelling van die Mercedes 140 PS limousine
