UAZ "Patriot": brandstofverbruik per 100 km, modelgeskiedenis

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

UAZ "Patriot" word met reg as die ware koning van die Russiese motorbedryf beskou. Hierdie model het egter deur baie veranderinge gegaan en spog met 'n ryk geskiedenis.

Wat is die roofdier se eetlus

Dit is 12 jaar sedert die verskyning van UAZ "Patriot". Het die jongste modelopdatering bevoordeel, of het dit net die "genre-krisis" wat in die binnelandse motorbedryf waargeneem is vererger?

UAZ-3163 (naamlik die model het so 'n benaming tydens die skepping ontvang) is twee keer bygewerk: in 2014 het die motor 'n opgedateerde voorkoms en verskeie verbeterde afwerkingsvlakke gekry, en herstilering in 2016 het meer interne veranderinge en 'n effense "reguitmaak" van die buitekant.

Toe die SUV vrygestel is, in 2005, was die meeste toekomstige eienaars reeds vertroud met die vermoëns van die motor, en hulle was meer geïnteresseerd in die "brandstofverbruik per 100 km"-aanwyser van die UAZ "Patriot" en die prys van die nuwe model. Die koste was verbasend laag, gegewe die "vars" voorkoms van die model. Daarom het die motor onmiddellik groot gewildheid verwerf. Brandstofverbruik per 100 km vir UAZ"Patriot" was aansienlik laer as vorige modelle, wat ongeveer 17-20 liter benodig het vir so 'n afstand. Hierdie aanwysers het deurslaggewend geword toe 'n nuwe motor verskyn het.

Toepassing en werkverrigting van motors in 2006

Brandstofverbruik per 100 km vir UAZ "Patriot" in 2006 was 14 liter, wat die beursies van die eienaars van 'n soliede motor nogal hard getref het, wat nie net na die natuur wou gaan nie, maar ook werk toe. Die 2.7-liter-enjin is gekenmerk deur hoë-wringkragkrag, wat die voertuig tot 130 km/h laat versnel het, en het geen klagtes op die veld veroorsaak nie, wat in enige situasie betroubaar en sterk gebly het.

Motors van die tydperk van die 1ste herstilering

Motors van die 1ste herstilering het 'n opgedateerde reeks konfigurasies ontvang en 'n bykomende 6 perdekrag, gevestig in 'n 2.7-liter-enjin. Krag het nou 134 liter begin wees. met., het die motor meer dinamies geword. 'N Kenmerk van die brandstofverbruik van die UAZ "Patriot" in 2014 was dat hierdie syfer afgeneem het, nie toegeneem het nie, wat goeie nuus is. Die motor het net 12,5 liter AI-92 petrol begin gebruik, wat teen huidige brandstofpryse klein is, maar steeds 'n pluspunt. Die nuwe brandstoftoevoertoerusting het ook bygedra tot die afname in hierdie aanwyser. Danksy hierdie innovasies het die brandstofverbruik van die UAZ "Patriot" van die bygewerkte model afgeneem en mense het dit meer gewillig begin koop.

In 2014 motors, benewens die opgedateerde voorkoms, is daar geriewe wat ontwerp is om die binnekant van die PBX meer gemaklik, ruim en geskik virbeweging. Onder hulle: verbeterde glasverhitting, trukameras, moderne stelsels om musiek te speel, aparte klimaatbeheer vir passasiers. Die traumatiese handvatsel vir die passasier wat voor sit het ook verdwyn, wat op ernstige stampe eerder nie gered het nie, maar inteendeel gehelp het om harder op hierdie einste handvatsel te leun, en in die geval van 'n ongeluk was dit die item 1, wat 'n bedreiging vir menselewe ingehou het.

Die dinamika is verskerp, die voorkoms is reggestel, maar wat van 'n radikale modernisering van die looprat? Daar was geen groot veranderinge hier nie, behalwe vir die feit dat 'n dwarsstabilisatorstaaf en nuwe verhoogde sterkte kardanasse verskyn het. Maar die res van die "Patriot" het nie verander nie - die opgedateerde vulsel, aangebring op die goeie ou Simbir-onderstel (UAZ-3162), net 1600 mm in die breedte gegroei, tesame met 'n betroubare, maar reeds verouderde ZMZ-40906-enjin, wat, hoewel “gedryf” in Euro-4-standaarde, maar niks fundamenteel verander het nie.

Suksesvol of nie

Oor die algemeen het die 1ste herstilering niks spesifiek verander nie, behalwe dat die brandstofverbruik per 100 km van die UAZ "Patriot" afgeneem het, en die bestuur van 'n motor gemakliker en veiliger geword het. Soos voorheen, is veldry steeds inheems aan hierdie voertuie, en die stad is slegs vir seldsame wandelinge, hoewel daar pogings is om dit 'n "stads"-motor te maak. Daar is 'n multimediastelsel en 'n tru-kamera, maar na 'n goeie veldry is dit altyd bedek met modder, maar tog …Die opdatering het die vervaagde belangstelling in die model aangevuur, hoewel dit die prysetiket effens verhoog het. Oor die algemeen het "Patriot", met die bekendstelling van nuwe tegnologieë, voortgegaan om die oog van fynproewers van die "mense" se SUV te behaag en wins na die aanleg te bring.

2de herstilering

Hierdie outomatiese opdatering het gebeur net in die tyd toe handelsbetrekkinge tussen die EU en Rusland baie sleg geword het, en gratis nisse op die mark begin verskyn het, wat UAZ besluit het om met die opgedateerde Patriot te vul. Die 2016-motors het 'n opgedateerde sierrooster, 'n nuwe paneelbord, 'n verstelbare stuurkolom en 'n vergrote petroltenk ontvang. Dieselenjins het van die lyn verdwyn, net petrolenjins het oorgebly, met 'n volume van 2,7 liter, wat 134 pk lewer. Brandstofverbruik per 100 km vir UAZ-voertuie het op dieselfde vlak gebly.

Die nuwe "koning" van huishoudelike sportnutsvoertuie het minder eise veroorsaak. Maar hulle was, en was vir die grootste deel gemik op die bekende en heeltemal verouderde enjin van die Zavolzhsky Motor Plant model 40906. Ja, die enjin trek. Ja, nogal goed aan die onderkant. Maar hy kan nie meer met nuwe Chinese, Koreaanse enjins meeding nie. Asiërs, en selfs Europeërs, het ver vooruit gestap, terwyl UAZ, wat voortgegaan het om die moeilike onbegaanbaarheid van sy krisis te oorkom, in plek gebly het en amper nie die enjins van sy motors gemoderniseer het nie. Dit was 'n onmiskenbare nadeel.

Een bietjie later is 'n ekonomiese SUV UAZ "Patriot" 3163 egter geskep, waarvan die brandstofverbruikwas nie meer as 8 liter nie. Terselfdertyd het die motor gas en petrol verbruik. Sulke masjiene is nie algemeen gebruik nie, weens die klein aantal petrolvulstasies, maar tot vandag toe is die rigting baie belowend.

Nuwe modelle

Sedert 2014 het motorverkope reeds met 10% afgeneem, wat 'n vlaag besnoeiings in motorfabrieke veroorsaak het. In 2017-2018 word daar beplan om afskaling (vermindering in volume, maar handhawing van werkverrigting) van enjins en hul modernisering uit te voer, wat ontwerp is om die hoeveelheid brandstof wat verbruik word te verminder en motorbedryf meer winsgewend te maak.

UAZ beplan dus om sy plek in die mark te herwin en 'n nis uit te kerf vir Koreaans en Frans-vervaardigde kompakte crossovers. opgraderings waarvan motoriste regoor Rusland gedroom het.