2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die ontwikkeling van meganiese ingenieurswese is 'n baie belangrike deel van die moderne ekonomie. Deur nuwe gevalle vry te stel, kan jy die prestasie van alle ander verbeter. Dit is hierdie kwessie waarmee die GAZ-aanleg te doen het. In 2011 het hy 'n heeltemal nuwe voertuig bekend gestel wat aan die behoeftes van landbou in vragvoertuie kan voldoen.
Nuwe vragmotor
Die maatskappy het 'n nuwe familie van voertuie bekendgestel - GAZ "Ermak". Die totale massa van hierdie vragmotors kan wissel van 3, 5 en tot 6 ton. Dit hang alles af van die area van gebruik.
Vir die eerste keer is die motor in 2011 by die Agro-Tech-uitstalling aan potensiële kopers aangebied. Die naam van die geleentheid self dui aan watter area die nuwe GAZ in die verbruikersmark sal beslaan. Die ontwerpers beplan om 'n langer weergawe van die masjien te ontwikkel en in massaproduksie te plaas. Alles om ten volle aan die behoeftes van die landboumarksegment te voldoen. Dit is 'n unieke eksemplaar met 'n hoëvragvermoë, wat dit 'n gunsteling maak onder ander toerusting van hierdie klas.
Gebruik area
GAZ "Yermak" is 'n medium-tonnage voertuig wat hoofsaaklik ontwerp is vir die dorp en vir alle werk wat met die ekonomie verband hou. Dit kan 'n direkte afstammeling genoem word van almal se gunsteling "grasperke" van die GAZ-51-handelsmerk, sowel as 53 en 55. Laasgenoemde dien steeds op die platteland en voer die vervoer van verskeie landbouprodukte uit. Sulke vervoer is perfek vir klein plase, sowel as vir individuele boere wat 'n gespesialiseerde voertuig benodig om hul produkte aan verbruikers te lewer.
Wysigings
Op die oomblik is daar net drie modelle van die GAZ "Ermak"-motor, waarvan die tegniese eienskappe min verskil, maar nietemin is hierdie motors ontwerp om verskeie verskillende take uit te voer.
- 'n Motor met 'n bruto gewig van 3,5 ton, asook met 'n 4x2-wielrangskikking. Hierdie opsie is toegerus met 'n dieselenjin met 'n verplasing van 2,8 liter. Die hoofdoel is om dit as 'n persoonlike voertuig te gebruik, asook om op klein filiaal-erwe en plase te werk.
- Die tweede opsie is die 6-ton GAS Yermak. Sy kenmerke verskil van dié van sy voorganger. Hierdie motor het 'n 3,8 liter-enjin. Die motor word hoofsaaklik gebruik vir die implementering van 'n verskeidenheid van vervoer. Boonop het hy uitgeblink toe hy gewerk hetgroot sowel as mediumgrootte landbou-ondernemings en verskeie soorte plase.
- Die derde opsie het 'n verhoogde vlak van landloopvermoë, verskil in wielformule en gebruiksarea. GAZ "Ermak" 4x4 het, soos sy voorganger, 'n bruto gewig van 6 ton en presies dieselfde enjin van 3,8 liter. Word hoofsaaklik gebruik vir take in groot plase. Die teenwoordigheid van bykomende modelle laat die gebruik van sulke voertuie in dieselfde ketting met ander landboumasjiene of eenhede toe. As gevolg van die verhoogde vlak van deursigtigheid, kan hierdie masjien gebruik word op grond met los grond. Dit alles is moontlik as gevolg van die installering van vierwielaandrywing op GAZ "Ermak", gekoppel vanaf die bestuurderskajuit, sowel as die teenwoordigheid van slotte op die agteras.
Modulariteitsbeginsel
Die nuwe GAZ "Ermak" staan uit onder al sy voorgangers, sowel as broers-kajuitmodule. Hierdie ingenieurskomponent is lank reeds bekend op die Russiese mark, aangesien dit in ander modelle van die GAZ-maatskappy gebruik is - in die Gazelle, sowel as in 'n motor genaamd Valdai. Maar die ontwerpers het die kajuitkap ietwat verander. Die kapmodule is amper van nuuts af geskep. Dit is hierdie kombinasie wat die nuwe GAZ "Ermak" baie soortgelyk maak aan alle vorige modelle van almal se gunsteling "grasperke".
Die interieurontwerp is oorspronklik beplan om van 'n ander model af te neem en nie 'n nuwe een te ontwikkel nie. Hierdie keer het die "skenker" geblyk "besigheid-Gazelle". Hierdie ontwerp het homself net van die beste kant af bewys. 'n Hoë kwaliteit materiaal met 'n hoë vlak van slytasieweerstand word gebruik. Dit is nie onderhewig aan vervorming onder verskeie soorte meganiese spanning nie.
Die onderstel op die vierwielaangedrewe weergawe is ook geleen. Dus, die oordragsaak is uit die Sadko-veldvoertuig geneem. Die verskil tussen hierdie twee nodusse is slegs in die skuifhandvatsel. In die GAZ "Ermak"-motor is dit meer ergonomies, gemaak met inagneming van alle moderne vereistes en toestande.
Motor
Die hoofmodules word by ander modelle van die maatskappy geleen, maar nie die motor nie. Aanvanklik word krageenhede van Amerikaans-Chinese produksie by GAZ Yermak geïnstalleer. Dit was nodig om die lae-krag enjins van vorige generasies te vervang. Hul swak punt was om van tweede rat na derde oor te skakel. Terselfdertyd onthou baie die kenmerkende geknars en gerammel.
Baie van diegene wat tyd gehad het om die nuwe motor na te gaan, en dit reeds vir persoonlike gebruik gekoop het, let op die uitstekende werk van die kragsentrale. Op die oomblik is daar geen klagtes van die eienaars van dieselenjins nie. Bowenal word die Chinese weergawe geloof, wat in twee weergawes kom: vir die 3,5 ton weergawe met 'n krag van 120 pk, en vir die 6 ton weergawe met 152 pk. s.
Koste
Die hooftaak wat aan die ontwerpers gestel word, is om die mees bekostigbare motor vir verskeie plaasondernemings te skep, ongeag hul grootte. Die vervaardiger belowe dat die koste van die mees bekostigbare vragmotor nie 600 duisend sal oorskry nie. Hierdie aanwyser kan nie anders as om bly te wees nie, aangesien sy voorganger GAZ-3309 met soortgelyke eienskappe beskikbaar is vir 685-700 duisend. Vir diegene wat 'n goedkoop voertuig wil koop, is GAZ Yermak die beste keuse. 'n Foto van die 3,5-ton-weergawe word hieronder gewys.
Publieke mening
GAZ Yermak is 'n wonderlike motor wat die Russiese dorpie nodig het. Dit is presies die opsie wat tot vandag toe ontbreek het. Boonop is hierdie vraag nogal skerp geopper. Danksy die nuwe vragmotor het die maatskappy daarin geslaag om die segment van klein huishoudelike landbouvoertuie te sluit.
As 'n nadeel is dit die moeite werd om te let op die gebruik van aangekoopte krageenhede en transmissies. Dit verhoog die finale koste effens. Dit sal wonderlik wees om 'n huishoudelike dieselenjin te ontwikkel wat geskik is om in sulke toestande te werk.
Aanbeveel:
GAZ-54: resensie, spesifikasies, foto's
GAZ-54 is 'n Sowjet-vragmotor wat sedert die 1960's massavervaardig is. Dit verteenwoordig die derde generasie vragmotors van die GAZ-handelsmerk. En dit is ook die mees massiewe vragmotor wat nog ooit in die USSR vervaardig is. In totaal is meer as vier miljoen Russiese motors vervaardig
Sowjet-motor GAZ-22 ("Volga"): beskrywing, spesifikasies, foto
Die GAZ-22 is aan die algemene publiek bekend as 'n stasiewa. Die reeks is van 1962 tot 1970 by die Gorky-aanleg vervaardig. In die kajuit kon 5-7 mense maklik pas as gevolg van die transformasie van die sitplekke. Die liggaam is gemaak van 'n spesiale materiaal wat die ondersteunende struktuur gevorm het. Gedurende die hele produksietydperk is verskeie soorte motors geskep. Die GAZ-modelreeks kon op 'n tyd binnelandse kopers heeltemal verras
"GAZ Vector Next": spesifikasies, foto's en resensies
Gorky-motoraanleg is nie net Volga en GAZelle nie. Benewens hierdie motors, produseer die aanleg baie ander, nie minder interessante modelle nie. Een hiervan is GAZ Vector Next. Sien foto's, spesifikasies en nog baie meer in ons vandag se artikel
GAZ "Sobol Barguzin 4X4": spesifikasies, resensies en foto's
Daar word geglo dat daar geen minibusse in ons land is nie, en daar was nooit. Motorvervaardigers was heeltemal seker dat daar geen spesiale behoefte aan motors van hierdie klas was nie. Die situasie het egter die afgelope paar jaar dramaties verander. Toe was daar aanvraag. En nou by die Gorky Automobile Plant het hulle begin om die GAZ Barguzin 4x4-motor te vervaardig
GAZ-3308 ("Huntsman"): spesifikasies, prys, resensies en foto's
GAZ-3308 is 'n veldvragmotor wat sedert 1999 massavervaardig is by die Russiese GAZ-motorfabriek. Die voorouer van hierdie motor word beskou as die vierwielaangedrewe GAZ-66, wat gebruik is vir die behoeftes van die Sowjet-weermag. Maar die nuwe model 3308 word nie net deur sy bestuursverrigting en hoë landloopvermoë gekenmerk nie. Kom ons gaan egter in volgorde
