2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Ural-motoraanleg spog vandag met byna 'n halwe eeu se geskiedenis. Selfs voor die begin van die oorlog, in 1941, het die bou van produksiegeboue begin, en in Maart van die volgende jaar het die onderneming met sy suksesvolle werk begin. Die eerste wat van die monteerlyn afgerol het, was die ZiS-5V. Dit het in die somer van 1944 gebeur. Teen die somer van volgende jaar het die aanleg sowat 7 000 kopieë geproduseer.
Gewildheid van motors
Een van die gewildste vandag is 'n reeks vragmotors "Ural 43206". Hierdie area sluit beide algemene doelvoertuie in wat slegs vir die vervoer van 'n verskeidenheid goedere gebruik word, sowel as om sleepstrukture te sleep.
Die eerste motor het reeds in 1977 verskyn. Die eerste weergawes was toegerus met dieselkrageenhede. Dit was 'n soort begin van 'n era, die sogenaamde dieselisering van vragmotors van die Oeral-aanleg.
"Oeral" - 'n masjien wat in 1983 met die "Staatskwaliteitmerk" toegeken is. Hierdie toekenning is oorhandig bytyd net die beste van die beste.
Wysigings
Model 4320-vragmotors word vandag steeds gebruik. Hulle het letterlik verskeie areas van die nasionale ekonomie vasgelê. Die gewildste is 'n ligte SUV - "Ural 43206". Hierdie, as ek so mag sê, "baba" is feitlik geensins minderwaardig as sy naaste ouer broers nie, wat onderskei word deur die teenwoordigheid van drie asse en vierwielaandrywing.
"Ural 43206", die tegniese eienskappe van hierdie eenheid is eenvoudig verstommend. Ten spyte van die feit dat sy wielformule net 4 by 4 is, kan dit op enige pad beweeg, met enige oppervlak, en selfs waar daar geen pad as sodanig is nie. Dikwels gebruik om sneeuduine en verskeie moeras- en modderdriwwe te oorkom.
Dien in die weermag
Daar is 'n mening in die samelewing dat "Ural 43206" 'n weermagvoertuig is. Verskeie faktore het daartoe bygedra. Die eerste is 'n beskermende kleur, wat hoofsaaklik kenmerkend is vir militêre toerusting. Tweedens is hierdie voertuig hoofsaaklik deur soldate gebruik om wapens te vervoer, om personeel by hul bestemming af te lewer. Danksy sy uitstekende dinamiese eienskappe sleep die voertuig maklik 'n wye verskeidenheid vrag- en militêre sleepwaens.
Hoë vlak van landloopvermoë maak dit moontlik om die mees geïsoleerde gebiede van militêre basisse te bereik. Danksy hierdie voertuig het soldate geen bykomende toerusting nodig om die nodige af te lewer nietoerusting.
Onderstel
Die model is beskikbaar in twee weergawes - "Ural 43206"-onderstel en platbakvragmotor. Hulle verskil slegs in sekere opsigte van mekaar. Die laaivermoë van die onderstel is 5,5 ton. 'n Voertuig met 'n aan boord platform kan 4,2 ton van verskeie vragte dra, sowel as 27 mense wat agter geplaas is, dit is toegerus met spesiale banke wat leun wanneer dit nie nodig is nie. Afhangende van die tipe modifikasie, kan dit óf met 'n standaard óf met 'n dubbelkajuit wees. Die tweede opsie "Ural 43206" word dikwels gebruik. Die tegniese eienskappe van laasgenoemde verskil nie veel van die standaard een nie, maar dit het twee keer soveel sitplekke in die kajuit. Hierdie opstelling laat jou toe om wapens te vervoer, en in die kajuit is daar 'n spesiale bemanning vir diens van militêre toerusting.
Omvang van toepassing
Die "Ural 43206"-onderstel is tans in groot aanvraag, beide op die Russiese en buitelandse markte. Dit is 'n redelik kompakte voertuig wat in nuts- en olie- en gasproduksie-ondernemings gebruik word. Baie dikwels word hierdie vervoer deur paddienste bedryf. So 'n wye reeks gebruik is te danke aan die vermoë om 'n wye verskeidenheid toerusting te installeer, wat hierdie onderstel 'n veelsydige masjien maak vir moderne werksomstandighede.
Die masjien is uitstekend vir installasie, beide boortoerusting en vir militêre kommunikasiesentrums, klein mobiele herstelwinkels en manipuleerdersinstallasies.
Werk in die Ministerie van Noodsituasies
Wanneer dit by die redding van mense kom, kan geen ander motor dit doen soos die Ural 43206 nie. Die brandweerwa is toegerus met 'n gespesialiseerde tenk. Daarbenewens word met behulp van hierdie vragmotor die bemanning van brandbestryders afgelewer, sowel as al die nodige toerusting en direk die voorsiening van water. As 'n reël word 'n voertuig met 'n dubbelkajuit gebruik, wat in staat is om 6 redders (insluitend die bestuurder) te dra. Die tegniese eienskappe van die tenk is eenvoudig indrukwekkend. Sy volume is 4 kubieke meter. m. Terselfdertyd is die kapasiteit van die tenk om skuim te skep 300 liter.
Spesifikasies
Om aan alle moderne vereistes vir vervoer te voldoen, moet "Ural 43206" eenvoudig uitstekende parameters hê. Onder die enjinkap het die ontwerpers 'n kragsentrale met 6 silinders en bykomende turbo-aanjaging geïnstalleer. Dit werk op dieselbrandstof materiaal. Die werkvolume is 11,5 liter, terwyl die krag 230 perdekrag is. Die motor voldoen aan Euro-2-standaarde.
Om die outonomie van die vragmotor te verhoog is toegerus met twee tenks. Een hou 200 liter brandstof, en die bykomende een - slegs 60. Met hierdie parameters is die dieselverbruik 24 liter per honderd kilometers, onderhewig aan beweging teen 'n spoed van 60 km / h. Dit is 'n gemiddelde syfer, aangesien die verbruiksmerk in werklike toestande 30 liter kan bereik.
Transmissie
Die "Ural 43206" is toegerus met 'n meganiese ratkas met vyf ratskakelings. Vervaardiger - Yaroslavl plant. Om die landloopvermoë te verhoog, word 'n tweestap-oordragkas met 'n geïnstalleerde middelewenaarslot gebruik. Dit laat jou toe om die maksimum spoed te kry, met 'n totale gewig van 12,4 ton - ongeveer 80, en soms 85 km / h. As die motor as deel van 'n padtrein beweeg, word hierdie parameter tot 75 km/h verminder.
Kenmerke
Die vragmotor kan met 'n verskeidenheid kajuite toegerus word. Die standaard is 'n tweedeur-alle-metaalkajuit, wat ontwerp is vir slegs drie mense, insluitend die bestuurder. Die tweede opsie is 'n vierdeurkajuit met 'n veel groter kapasiteit. Dit kan 6 mense akkommodeer. Maar die tweede weergawe het 'n effens laer drakrag. Hierdie parameter is 3,65 ton.
Betreklik onlangs het die aanleg 'n meer moderne cabover-weergawe vrygestel. Hy het 'n dubbelkajuit, wat direk bokant die enjin geïnstalleer is. Hierdie vragmotor staan uit van al die res, want dit het 'n heeltemal ander vorm en 'n meer afgeronde voorkoms.
Verkryging
Enigiemand kan "Oeral" koop sonder enige probleme. Die prys daarvan wissel na gelang van die geïnstalleerde toerusting en wysigings. Nuwe motors word verkoop teen 'n koste van een en 'n half miljoen roebels, en voertuie met geïnstalleerde bykomende gespesialiseerde toerusting - vanaf 2,4miljoen. Busse wat op die basis van die onderstel vervaardig word, sal 1,8 miljoen en meer kos, dit hang alles af van die materiaal en bykomende opsies. Onderstel sonder toerusting kan gekoop word vir gemiddeld 1,7-1,8 miljoen roebels, maar dit is nie te veel vir 'n voertuig soos die Oeral nie. Die masjien is deur tyd en baie regte toetse getoets. Baie moderne vragmotors word geskep, maar baie is lojaal aan Oeral.
Aanbeveel:
Laaglaaier - vervoer van spesiale toerusting en groot vrag
Trucking is die mees mobiele manier om goedere af te lewer. Hulle is nie by die skedule ingesluit nie, soos spoorwegvervoer. Hulle is nie so riskant soos seevervoer nie. Moderne motorstowe het vervoer van enige drakrag. Selfs vuurpyle word met wielvoertuie by opstygterreine afgelewer. Die laaglaaier, waarvan die vervoer onontbeerlik is vir die aflewering van die mees problematiese goedere, laat die sender tyd en geld bespaar
Cargo ZIL-431412. ZIL: spesiale toerusting en vragmotors
Zil 130 is vir byna 20 jaar tydens die Sowjetunie vervaardig. In 1984 is dit vervang deur Zil 431410. En alhoewel hulle uiterlik nie veel verskil het nie, het model 431410 nietemin 'n nuwer motor geword, met groter vermoëns, en dit is presies dit wat baie verkeerdelik steeds die 130ste noem
Russiese motors: motors, vragmotors, spesiale doeleindes. Russiese motorbedryf
Die ontwikkeling van die Russiese motorbedryf, wat in die Sowjet-tye bekend geword het danksy die volgende motors: Moskvich en Zhiguli, het in die 19de eeu begin. Voor die ontstaan van die Unie van Republieke het die bedryf verskeie kere op sy voete gekom en dadelik geval, en eers teen 1960 het dit voluit begin leef - massamotorisering is van stapel gestuur. Van die krisis wat onmiddellik na die ineenstorting van die USSR gevolg het, met moeite, maar die Russiese motorbedryf het uitgekom
Avtozak is 'n motor vir die vervoer van verdagtes en beskuldigdes. Spesiale voertuig gebaseer op 'n vragmotor, bus of minibus
Wat is 'n paddy-wa? Die belangrikste kenmerke van die spesiale voertuig. Ons sal die reëling van 'n spesiale liggaam, kameras vir verdagtes en veroordeeldes, 'n kompartement vir 'n begeleiding, sein en ander kenmerke in detail ontleed. Waarmee is die motor bykomend toegerus?
Wieltrekkers van die MTZ-modelreeks en spesiale toerusting
Die artikel verskaf inligting oor die vervaardiger van die reeks wieltrekkers. Die vervaardigde modelle en tipes spesiale toerusting word gelys. Die voordele van MTZ-trekkers word uitgelig
