Motorstroboskoop: doel, werkingsbeginsel, ontwerp

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Elke motor-entoesias weet dat die ontstekingstydreëling korrek gestel moet word en op die regte tyd moet werk. Dit sal jou toelaat om die maksimum krag van die binnebrandenjin te bereik en, as gevolg daarvan, hoë doeltreffendheid, verleng die lewe van die enjin. Maar dit is byna onmoontlik om hoë kwaliteit tuning uit te voer sonder die toepaslike toerusting, en daarom benodig ons 'n motorstroboskoop. Dit is steeds moontlik om die aansitter te stel sonder enige toestelle, maar net baie jare se oefening kan hier help.

Motor flitslig

Stroboskope word gebruik om die ontstekingstyd, sowel as die beheer daarvan, in te stel. Daar is 'n sekere proporsie waarvolgens die vooruithoek groter moet word saam met die toename in enjinspoed. Hieruit is dit maklik om tot die gevolgtrekking te kom dat 'n motorstrobe gebruik word om tot 5 000 omwentelinge van die krukas per sekonde teen lediger te stel.

Vandag is daar 'n hele reeks variëteite strobe-ligte, wat wissel van tuisgemaakte tot duur professionele toestelle. Natuurlik, as jy nie is nieAs u 'n werknemer van 'n diensstasie is, maak dit geen sin om 'n duur eenheid te koop nie, aangesien u dit nie gereeld hoef te gebruik nie, veral as u in ag neem dat u 'n motorstroboskoop binne net 10-20 minute met u eie hande kan saamstel..

Die gebruik van die toestel is redelik eenvoudig. Wanneer die enjin nie loop nie, word’n hoogspanningsdraad van die enjinvonkprop (silinder 1) in die spesiale ring van die flitssensor ingeryg. Dan word die draad teruggekoppel, die enjin begin, en dan die strobe. Verder word die loodhoek deur die sensors bepaal.

Kar LED-strobelig

Dikwels word LED's vir aanduiding gebruik. Dit is as gevolg van die uiters kort lewensduur van flitslampe. Natuurlik is die LED helderder, en sy gloed is selfs in die son duidelik sigbaar. As 'n reël is die saak van plastiek gemaak, en dit bestaan uit twee helftes. Aan die een kant is daar 'n gaatjie vir die LED. Dit is opmerklik dat alle elemente op 'n gedrukte stroombaan saamgestel is.

Die transformator het 2 windings. 'n Draaddeursnee van 0,3 mm word as die primêre wikkeling gebruik. Die sekondêre is gemaak van 'n draad met 'n deursnee van 0,2 mm met 'n aantal draaie 638. Dit is nogal moeilik om 'n ferrietkern met 'n spoel te vind. Dit kan van 'n mislukte rekenaarkragtoevoer verwyder word.

Die induktiewe ring van die sensor word soos volg gemaak. Ons neem ferrietringe met 'n deursnee van tot 4 cm en 'n totale deurlaatbaarheid van nie meer as 3 000 N m. Sowat 36 windings draad met 'n deursnee van 0,8 mm moet direk op die ring gewikkel word. Dit alles is moontlikbedek met 'n laag isolasie. Ons het dus 'n motorflitser gereed vir gebruik.

'n bietjie oor die stel van die stroboskoop

As 'n bord van hoë geh alte gebruik is en alles werk goed, is geen konfigurasie nodig nie. Maar dikwels is dit nie die geval nie. Daarom moet die stroombaan opeenvolgend op 'n aparte nodus saamgestel word. Jy moet verstaan dat eers een skyfie gesoldeer is, dan die tweede, derde, ens.

Ten slotte wil ek daarop let dat 'n motorstroboskoop glad nie 'n bord het nie. Dit is genoeg om net 'n flitslig te neem, die aanwyser korrek aan die hoogspanningsdraad van die kers van die 1ste silinder te koppel. Hierdie toestel sal ook werk. As jy, met die enjin aan die gang, die petrolpedaal druk en 'n klik hoor na 3-5 sekondes se werking, dan is die ontsteking vroeg. As daar glad geen klop of klik is nie, dan is dit later. Die verspreider is links en regs verstelbaar.

Om te kyk of die toestel werk, moet jy net 'n piezo van 'n aansteker of so iets neem. As die lamp met elke vonk brand, dan is die doen-dit-self-motorstrobe korrek gemaak, indien nie, moet jy die stroombaan weer nagaan. Miskien is 'n kontak iewers heen.