Irbis TTR 250R - gedetailleerde beskrywing

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die Irbis TTR 250R is 'n motorfiets wat ontwerp is vir enduro-veldrenmotorcross. Hierdie model het 'n uitstekende baan op die pad en landloop. Haar sterk punt is om driwwe, riviere te oorkom, spronge in die lug en toertjies uit te voer. Irbis is nie 'n renmotorfiets nie, dus met 'n 250cc-enjin. cm met 'n vierslagmodus versnel dit net tot 120 km per uur. Die fiets presteer egter goed op rowwe terrein wat hantering betref. Die Irbis TTR 250R, nie in verbeterde bestuursmodus nie, verbruik gemiddeld 3 liter brandstof per 100 km.

Stad- en veldry

Motorfietswiele is gespe en bedek met onuitwisbare rubberbande wat ontwerp is vir veldry. Alhoewel jy hulle op 'n asf altpad kan ry, sal jy nie terselfdertyd hoë spoed bereik nie. Bestuursverrigting word verbeter deur 'n voorvering met 'n omgekeerde teleskopiese vurk. Aan die agterkant word die Irbis TTR 250R deur 'n monoshock ondersteun. Om hierdie voertuig op stadspaaie te kan ry, moet jy 'n klas A-bestuurslisensie hê. Vir bestuur in die nedersetting het Irbis 'n paneelbordtruspieël, flikkerligte en hoofligte. Die motorfiets is toegerus met skyfremme, wat op hierdie spesifieke model verbeter is, sodat dit effektief kan rem. Irbis TTR 250R is meer geskik vir beginner motorfietsryers. Professionele persone kan egter ook daarmee ry.

Eerste model

Motorfiets Irbis TTR 250R het ook 'n latere model "250". Dit is ook 'n motorfiets wat ontwerp is vir veldry, wat ook 'n supermoto genoem word. As die eerste verteenwoordiger van sy klas het die TTR 250 in 2012 verskyn. Albei fietse lyk dieselfde, maar hulle het verskille wat slegs aan professionele persone bekend is. Irbis TTR 250 kan net veldry ry, dit kan nie op stadspaaie ry nie. Tydens die aankoop van 'n voertuig reik die verkoper 'n ooreenkoms aan u uit wat verklaar dat u 'n aankoop gedoen het en 'n weieringsbrief wat verklaar dat die motorfiets sporttoerusting is. Wanneer jy dit begin ry, is die eerste ding wat jou behaag, sy ligte gewig. Die model word ook gekenmerk deur sterk trekkrag en 'n kort basis. Die stuurwiel is sportief, die vering styf, die gapings in ratte is kort, die reguit-demper, die sleepstange sodat die tepels nie op die kameras afbreek nie. Die elektriese aansitter word saam met die skopaansitter geïnstalleer, daar is 'n sybeen. Die agterste skokbreker is herstelbaar, die motorfiets kan op trampoliens spring.

Swakhede van TTR 250

Behalwe vir positiewe eienskappe, het Irbis ook nadele. Byvoorbeeld, die TTR 250-model het 'n swak plastiekcoating, daar is geen spoedmeter, hoofligte skyn sonder om te fokus, wiele is onderhewig aan die vorming van agt. Steeds op hierdie model is die sein en hoofligte van agterlig nie geïnstalleer nie. Die motorfiets is onderhewig aan tuning. Dit is nie geskik vir wedrenne en hoëklasatlete nie, maar dit word gebruik om te leer hoe om voertuie van hierdie klas te ry.

Opsie R

Die TTR 250R is padwaardig en kom met 'n stel om dit te doen, soos hoofligte, remligte, flikkerligte. Om die model in die stad te gebruik, moet dit geregistreer word, waarna jy toegelaat sal word om nommers te kry. 'n Bestuurslisensie word ook vereis. Wat die mening van die Irbis TTR 250R betref, klink die resensies van die eienaars so: toermotorcross, goed om verkeersknope te vermy, en nie sleg om dit op rowwe terrein te ry nie. Die motorfiets kan enige slote, heuwels en so meer oorkom. Die TTR250R lyk modern en aangenaam. Terselfdertyd bevat dit besonderhede soos 'n toereteller, spoedmeter, rataanwysers. Vir die passasier is ons held toegerus met 'n dubbelsitplek (groot genoeg) met handvatsels. Die stuurhandvatsels is beskerm, die motorfiets het gegummeerde diode flikkerligte. Die plastiekstel het duursaamer geword, die nommer het 'n raam, die tenk het meer ruim geword, en die enjin het 'n balansas gekry. Soos die eerste model, het hierdie ontwikkeling sy nadele. Dit sluit in 'n rubberketting, ook 'n swak agterste ster, en die deklaag is nie geskik vir asf alt nie. Die hoogte van die motorfiets is ontwerp vir 'n persoon langer as 175 cm.

TTR 250R-werkverrigting

Die prestasie van die Irbis is in ooreenstemming met die prestasies van Japannese modelle. Maar nog 'n belangrike faktor vir die evaluering van die Irbis TTR 250R is die prys. Dit is hoër as dié van sommige mededingers en beloop 78 000 roebels (met 'n helm ingesluit). Kom ons kyk ook na die menings van motorfietsryers wat die Irbis TTR 250R ervaar het, bikers se resensies praat van ons held as 'n Sjinees-vervaardigde motorfiets wat 'n volwaardige sportcrosser kan word. Dit het ordentlike spesifikasies:

- afmetings: lengte - 208 cm, breedte - 82 cm, hoogte - 118 cm, met saal - 93 cm;

- kerse - D8RTC;

- ketting - 428ste met 132 skakels;

- die voorste ster het 17 tande, die agterste een het 50;

- tenk kapasiteit - 12 liter;

- 12 V battery;- gewig - 132 kg.

In Rusland is die Irbis die topverkoper-sportcrosser vanweë sy eenvoudige ontwerp en maklike hantering. Jy kan binne 'n paar maande al die basiese beginsels van bestuur daarop leer. Deur so 'n voertuig te koop, word jy deel van die motorfietsgemeenskap. So kan jy 'n nuwe lewe begin, helder en interessant, gevul met nuwe ervarings, spoed en 'n gevoel van vryheid oor omstandighede en tyd.