Motor "Lotus Alice": spesifikasies, beskrywing en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Lotus Alice is 'n Engelse tweesitplek-roadster. Hierdie motor is in 1996 te koop en is steeds in produksie. Hierdie artikel verken 'n ware legende uit die wêreld van sportmotors.

Modelgeskiedenis

Lotus Cars beplan die vrystelling van hierdie model sedert 1994. Die eerste kopieë van die motor het egter eers aan die einde van 1996 verskyn. Vrystellingsvertragings was as gevolg van probleme met die finansiering van die projek, aangesien die maatskappy nie op daardie stadium in die beste verkoopsituasie was nie.

Auto het 'n ongewone ontwerp vir sy tyd en 'n interessante naam ontvang. Eliza is die naam van die kleindogter van die voorsitter van die onderneming. Dit was tot haar eer dat die besluit geneem is om die nuwe roadster te noem. In 1995 is die motor by die Frankfurtse motorskou aangebied. Die eerste generasie het van 1996 tot 2000 op die monteerbaan gehou.

Eerste generasie

Die eerste generasie van Lotus Alice was taamlik swak, selfs volgens die standaarde van daardie tyd. Middelmatige enjin, swak stabiliteit. Hierdie tekortkominge is egter vergoed deur die lae gewig van die motor, wathet hom toegelaat om goed op die baan te presteer. Tydens die vrystelling van die eerste generasie het die maatskappy verskeie wysigings ingestel.

In 1998 is 'n beperkte uitgawe vrygestel om saam te val met die 50ste herdenking van die maatskappy. Al 50 kopieë is in donkergroen geverf, en die skywe het 'n okerkleur gekry. Dit is onwaarskynlik dat 'n mens tans ten minste een kopie van hierdie herdenkingsmotor in Rusland kan vind. Byna alle motors word deur versamelaars gehou.

'n Jaar later het 'n nuwe weergawe van die roadster, die 190 Sport, die reeks betree. Uiterlik het die motor nie verander nie, maar die skeppers het sy eienskappe verskerp. Krag het toegeneem tot 190 perdekrag, verhoogde stabiliteit, roadster het nuwe remme en vering ontvang wat spesifiek vir die renbaan ontwerp is.

In dieselfde jaar is die tweede beperkte reeks vrygestel - tipe 49. Hierdie motors is geskep ter nagedagtenis aan die verteenwoordiger van die formule 1 van Lotus.

Sport 135 - nog 'n herbewerking van die reeks-roadster. Die parameters van die enjin het effens verander en die binneruim opgedateer. Die res van die motor het absoluut dieselfde gebly. Die volgende weergawe is 111S genoem, dit het meer globale veranderinge as sy voorganger ontvang. Danksy 'n verandering in gasverspreiding was dit moontlik om die enjinkrag tot 143 perdekrag te verhoog. Boonop het die skeppers die standaardratkas met 'n "kort" een vervang. Terugvoer van die eienaars van hierdie reeks is uiters positief. Miskien is dit die beste variasie van die eerste generasie in die hele 4-jaar geskiedenis van die model.

Die finale weergawe van 2000 was die Lotus Alice160 Sport. Hierdie motor het 'n motor met 'n kapasiteit van 160 perdekrag en verhoogde wringkrag ontvang. Die koper kon enige liggaamskleur na sy smaak kies om te bestel. Die roadster is standaard in groen of metaalswart verkoop.

Voorkoms

Gedurende die vrystelling van die eerste generasie het die motor feitlik onveranderd gebly wat voorkoms betref. Die voorkant lyk soos 'n goeie padda. Wielboë steek sterk na bo uit, twee ovaal hoofligte pronk daarop. Die hele liggaam bestaan uit gladde lyne. In die tweede generasie het die skeppers besluit om nie van die oorspronklike af te wyk nie en het die voorkoms van die voor- en agteroptika net effens verander. Lees verder om alles uit te vind oor die tweede generasie Lotus Elise - spesifikasies, beskrywing, pryse en meer.

Tweede generasie S2

Die S2-liggaam het in 2000 by die volgende motoruitstalling verskyn. Ontwerpers het daarin geslaag om 'n liggaam te skep wat relevant bly vir die hede. Terloops, dit is in die S2-generasie wat die motor nou vervaardig word.

Die grootste veranderinge het die tegniese deel van die motor beïnvloed. Die wiele van die motor het 'n bietjie meer gekry. Daar is besluit om nie die enjin te verander nie, maar om dit te verfyn. So het dieselfde “ou man” die roadster in net 5,6 sekondes tot 100 km/h versnel, wat ten tyde van 2000 amper die beste aanwyser ter wêreld was.

Die model het effens in grootte gegroei. Die asafstand het onveranderd gebly, en die model het met byna 60 mm langer en 50 mm hoër geword. Die skeppers het baie moeite gedoenom die spoed en versnellingsverrigting van die nuwe generasie te verhoog, het "Alice" dus die grondvryhoogte van 160 millimeter tot 138 millimeter verminder.

Sedert die vrystelling van die eerste motor van 'n aantal van die tweede generasie, het Lotus Cars verskeie beperkte uitgawes ontwikkel en vrygestel, wat tans baie geld kos. Maar ons sal praat oor die reeksweergawe van die motor.

Lotus Elise-spesifikasies

Die herstileerde weergawe van die tweede generasie is tans met net een enjin toegerus – dit is 'n 1.8-liter-eenheid met 'n kapasiteit van 220 perdekrag en versnelling tot die gesogte honderdtal in nie meer as 5 sekondes nie. Die verbruik van 'n nuwe motor vir elke 100 kilometer is ongeveer 7-8 liter petrol. Alle modelle is toegerus met 'n handratkas en agterwielaandrywing, wat die roadster 'n ware vermaak maak vir liefhebbers van ekstreme bestuur en dryf.

Daar is net een Lotus Alice-pakket – die basiese een. Dit word verklaar deur die feit dat die hoofgehoor van hierdie roadster glad nie tegnologiese klokkies en fluitjies en rygerief nodig het nie. Mense koop hierdie motor vir die plesier van bestuur en die werkverrigting wat hierdie motor bied.

Die basiese pakket sluit ligte-allooi voor- en agterwiele, stofbekleedsel in. Vir ekstra geld kan jy klimaatbeheer installeer. Dit is waar die lys van geriewe in die motor eindig. En wie het veelvuldige afwerkingsvlakke nodig as jy 'n ultravinnige en beheerbare roadster koop vir die prys van 'n gewonebesigheid sedan van Korea?

Terloops, die Lotus Alice, wie se prys in roebels sowat 3 miljoen is, word nie amptelik in 'n tweedegenerasie-herstileerde vorm aan Rusland afgelewer nie.

Eienaarresensies

Lotus Elise is 'n motor wat nie kompromieë aangaan nie. Om dit te bestuur, sal jy oefening en jare se ondervinding nodig hê om sportmotors te bestuur. Hierdie motor is baie lig en kragtig, so dit versnel vinnig en tree aggressief in draaie op.

Te oordeel aan die resensies, is "Lotus Alice", wie se tegniese kenmerke tot vandag toe verras, nie vir "sissies" geskep nie. Terwyl jy ry, sal jy geskud word, van kant tot kant gegooi word. Maar as jy 'n ware bestuur-entoesias is, sal hierdie klein dingetjies nie die algehele indruk van die bestuur van hierdie model beïnvloed nie.