Enjin UMZ-417: kenmerke, herstel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die UMZ-417-krageenheid is 'n klassieke enjin met vier inlynsilinders. Om die suiers te aktiveer, word 'n gemeenskaplike krukas gebruik. Die enjin is toegerus met 'n vergasser, kontakbrandstofverspreiding en 'n OHV-tipe gasverspreidingstoestel, wat 'n laer nokas het. Neem die kenmerke en kenmerke daarvan in ag.

Beskrywing

Die UMZ-417-motor het 'n aluminiumsilinderkop en behuising. Gietystermoue word deur middel van rubber-o-ringe in die blok gesit. Hierdie ontwerp verwys na die negatiewe momente van die enjin, aangesien dit sy sterkte verminder.

Die krageenheid wat oorweeg word, is 'n verbeterde weergawe van die UMZ-4141, het 'n soortgelyke konfigurasie met die ZMZ-402-motor. Verskille van UMP-417 van sy voorganger:

• Verbeterde kompressie.
• Verskillende tipe nokas.
• Die teenwoordigheid van vergrote inlaatkleppe.
• Verhoogde kompressieverhouding.

Sommige modifikasies van hierdie enjin is toegerus met 'n 421-reeks krukas wat sonder olieseëls geïnstalleer is. Die motor word slegs van die ZMZ onderskei deur silindervoerings, wat geplaas word met koperpakkings wat addisioneletotale sterkte.

Wysigings

Verskeie variasies van die oorweegse enjin is ontwikkel. Die gewildste onder hulle is die volgende wysigings:

• UMZ-417.10. Hierdie enjin loop op AI-76 brandstof en is geïnstalleer op UAZ voertuie onder die indeks 3151.
• Weergawe 4175.10 - gemonteer op GAZelles, het kraggraderings tot 98 perdekrag verhoog. Die enjinkompressie is 8,2, wat genoeg is om petrol te gebruik met 'n oktaantelling van 92.
• Modifikasie 4178.10 - word beskou as die mees algemene model, toegerus met 'n vergasser met 'n paar kamers, laat jou toe om die silinderkop vanaf die 421ste UAZ te bedryf. Boonop is die krukas van hierdie model toegerus met 'n olieseël, en bykomende interaksie word toegelaat met 'n hidrouliese kragstuur of 'n diafragma-koppelaarsamestelling.

Tegniese kenmerke van UMZ-417

Die volgende is die parameters van die tegniese plan van die betrokke krageenheid:

• Verplasing - 2445 cc
• Power - 92 "perde".
• Revolusie - 4000 rotasies per minuut.
• Aantal silinders – 4.
• Suierslag - 92 mm.
• Kompressie – 8.2.
• Olietenkvolume - 5,8 liter.
• Smeerstelsel - geïntegreerde tipe (spat plus druk).
• Brandstofverbruik - 10,6 l / 100 km in gemengde modus.
• Verkoeling is geforseerde tipe vloeistofblok met geslote ventilasie.
• Gewig - 166 kg.
• Werkhulpbron - 150 duisendkilometers.

Instandhouding en wanfunksies

Die UMP-417-enjin is maklik om te voorkom en te onderhou. Periodieke vervanging van enjinolie word vereis (elke 10 duisend km) en aanpassing van termiese spelings op die tydreëlkleppe (na 15 duisend km).

Moontlike motorfoute word hieronder gelys:

• Geluide van 'n vreemde aard of klop tydens die werking van die kragsentrale. Dit kan beïnvloed word deur onaangepaste tydsberekening klepspelings, vervorming van die verbindingsstanglaers, wanfunksies in die nokas van die samestelling.
• Waarneembare vibrasie wanneer die motor begin en laat loop. Onder die redes: wanbalans van die verbindingsstang en krukblok, verkeerde verstelling van die vergasser, mislukking in die kontakontstekingstelsel.
• Motor oorverhit. Dit kan wees as gevolg van 'n stukkende termostaat, 'n atmosferiese prop in die verkoelingkring, of 'n wanfunksionele waterpomp.

Modernization

UAZ UMZ-417 vergasser-enjins is dikwels onderhewig aan verbetering, wat daarop gemik is om die krag van die eenheid te verhoog. Een manier is om die bestaande nodus met 'n inspuitingstelsel te vervang. Die koste van so 'n herbewerking is nie altyd geregverdig nie, aangesien dit makliker is om 'n nuwe enjin met verspreide inspuiting aan te skaf.

Onder andere maniere om die betrokke motor op te gradeer, punte soos:

• Balanseer die silinder-suier-samestelling.
• Deur die blokkop tot 95 millimeter te frees, word kompressie verhoog tot 9,2.
• Veranderbestaande standaardnokas na 'n analoog met 'n smalfaseprofiel.
• Bewerking van uitlaatslae tot 39 mm met die installering van geskikte tydreëlkleppe.
• Installasie van die uitlaatspruitstuk van die 421ste model.
• Vervanging van die uitlaatpyp met 'n 51 mm-weergawe.

Hierdie manipulasies sal die krag van die krageenheid tot 100 perdekrag verhoog.

Herstel van UMP-417

Die herstel van die betrokke motor word verdeel in huidige en groot herstelwerk. In die eerste geval word die werkverrigting van individuele onderdele herstel of vervang. Die kapitaalgedeelte maak voorsiening vir die volledige herstel van die enjinwaardes tot nominale waardes, deur 'n volledige opknapping van die installasie. Dit sal die demontage van die motor vereis.

Redes vir die opknapping van die UMZ-417-enjin:

• Beduidende vermindering in motorkrag.
• Vermindering van olie in die smeerkring.
• 'n Merkbare toename in olieverbruik (vanaf 450 gram per 100 kilometer).
• Rookkrageenheid.
• Verhoogde brandstofverbruik.
• Vreemde geluide en geluide tydens werking, sowel as 'n afname in die kompressieverhouding.

Resultaat

Wanneer herstelwerk met hierdie motor uitgevoer word, moet sekere reëls gevolg word. Tydens demontage van die krageenheid is dit nodig om elke element vir slytasie en die moontlikheid van sy verdere werking na te gaan.

Jy kan die werkslewe van die enjin herstel deur verslete onderdele of hul dele heeltemal of gedeeltelik te vervangresussitasie, as dit rasioneel is. Dikwels word verbindingsstang en hooflaers van die nokas, klepsitplekke, busse en ander aktiewe onderdele vervang.

Wanneer jy herstelwerk doen, moet jy onthou van die standaard gapings en tydsberekening spanning. Die agteruitgang van hierdie aanwysers lei tot 'n skending van die interaksie van vryf dele, hul swak smering. Dit lei tot versnelde slytasie van die elemente. Moenie vergeet om merke te plaas op die plekke van daaropvolgende installasie van nog geskikte onderdele nie.

Dit is opmerklik dat die vermindering van die beheerafmetings ook onaanvaarbaar is, aangesien dit lei tot 'n agteruitgang in die hitte-oordrag van suiers en busse. Dit lei tot oormatige oorverhitting. Voordat u begin werk, moet die UMZ-417-krageenheid van vuil skoongemaak en gewas word. Die proses self word verkieslik op 'n draaistaander uitgevoer.