Motorfiets Honda Hornet 250: resensie, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In 1996 het die Japannese motorfietsonderneming Honda die Honda Hornet 250-motorfiets bekend gestel. Die model is tot 2007 massavervaardig onder twee name. Dit is Hornet 250 en Honda CB 250F. Die motorfiets is geskep op grond van 'n inlyn-viersilinder-enjin wat van die Honda CBR250RR-sportfiets geleen is, wat ontkragting ondergaan het en 'n krag van 40 perdekrag en 'n piekwringkrag van 16 duisend rpm het.

Honda Hornet 250 kenmerke en resensie

Die Hornet 250 is slegs vir die Japannese binnelandse mark ontwerp en is nie na ander lande uitgevoer nie. Onder die hoofkenmerke van die model het eienaars en kenners 'n staalraam, standaardvering, voorgestel deur 'n teleskopiese agtervurk met 'n monoskok, 'n voorste enkelskyfrem, tydreëlrataandrywing en 'n sesgang-transmissie.

Die belangrikste mededingers van die Japannese motorfiets Honda Hornet 250 is klasmaats van die Land van die Opkomende Son - Kawasaki Balius 250,Yamaha FZX 250 Zeal en Suzuki GSF 250 Bandit.

Vir die hele tydperk van reeksproduksie van die model, van 1996 tot 2007, is die motorfiets nie aan 'n verandering in die tegniese komponent onderwerp nie. Die belangrikste aanpassings het slegs die ontwerp van die fiets en liggaamskleure beïnvloed.

Brandstofverbruik

Die vervaardiger verklaar 'n amptelike brandstofverbruik van drie liter per 100 kilometer. In die praktyk blyk dit dat die motorfiets vyf tot ses liter verbruik. Verbruik kan wissel na gelang van die tegniese toestand van die motorfiets en die rystyl wat deur die ruiter gekies is.

Koste

'n Honda Hornet 250-model sonder 'n lopie in die Russiese Federasie en in 'n uitstekende tegniese toestand kan gekoop word vir 180-200 duisend roebels. Die minimum prys vir weergawes met kilometers in Rusland is vanaf 120 duisend roebels.

Engin

Kombinasie van eenvoudige en elegante ontwerp, Honda-korporatiewe identiteit, klein verplasingsenjin en uitstekende werkverrigting – Honda Hornet 250 word as die ideale model van 'n klassieke SUV beskou. Die motorfiets word as een van die bestes in sy klas beskou, en met reg, want dit is perfek gebalanseerd, lig, kompak en kragtig. Wat werkverrigting en gerief betref, is dit geensins minderwaardig as die Honda CB400 nie – almal se gunsteling.

Die viersilinder-enjin is in 'n staalraam ingebou en is toegerus met 'n vloeistofverkoelingstelsel, 'n moderne sesgang-ratkas en vergasserkrag. Betaal vir die goeie parameters van 'n klein kapasiteitenjin word 'n behoefte vir sy bevordering: piekwringkrag word bereik by 11 duisend omwentelinge, maksimum krag van 40 perdekrag - teen 14 duisend omwentelinge. Aangesien die Honda Hornet 250 'n stedelike klassieke is, is hierdie syfers redelik goed.

Ergonomie en ritgeh alte

Die kompakte afmetings van die Hornet 250 beïnvloed geensins sy ergonomie nie: 'n gemaklike en gemaklike pasvorm word voorsien, selfs vir lang motoriste. Motorfietsinstrumente is hoogs insiggewend en weggesteek in verchroomde "glase", die hoofkontroles is byderhand. Die randsteengewig wat in die spesifikasies van die Honda Hornert 250 verklaar word, is 150 kilogram.

Die veringontwerp is klassiek, verteenwoordig deur 'n agterste monoskokbreker en 'n voorste teleskopiese vurk. In die teenwoordigheid van 'n passasier sak die motorfiets merkbaar, maar dit beïnvloed nie die veringparameters nie - dit verberg die ongelykheid van die baan perfek. Die Hornet 250 is nie bedoel om 'n passasier te vervoer nie, maar dit belet nie dat 'n tweede persoon oor indrukwekkende afstande vervoer word nie.

Die brandstoftenk van 16 liter bied goeie outonomie van die motorfiets en laat jou toe om lang afstande te reis sonder om brandstof te vul. Die remstelsel word deur skyfmeganismes voorgestel en is hoogs doeltreffend, maar die voorste skyf is te grypend, so jy moet dit beheer wanneer jy stop. Die remstelsel laat jou toe om die motorfiets vinnig te stop, selfs teen hoë spoed.

VoordeleHornet 250

• Kragtige 250cc-enjin.
• Enjinstuwing word teen hoë rpm gehandhaaf.
• Die groot afmetings van die motorfiets, kenmerkend van duurder en kragtiger fietse, maak dit gemakliker en geriefliker.
• Uitstekende versnellingsdinamika.
• Hoë spitsspoed.

Motorfiets Nadele

• Die remstelsel van die Honda Hornet 250 pas nie by die versnellingsdinamika nie.
• Laer- en middelafstandtoere het nie behoorlike vastrapkrag nie.
• Geen windbeskerming.
• Moeilikhede om Russiese taalhandleidings en sommige motorfietsonderdele te vind.
• Primitiewe onderstelontwerp.

Honda Hornet 250 resensies

Vir sy kompakte afmetings is die Hornet 250 met taamlik groot bande toegerus: bande is 120 voor en 180 agter, danksy silinders met 'n slag van 48 millimeter. Met 'n slanke raam en kompakte aandryfstelsel lyk die Honda Hornet 250 elegant en skraal. Die paneelbord is grootliks soortgelyk aan dié op roadsters.

Die enjin-choke is op die stuurwiel geleë, met voldoende werk van die gashendel, kan jy die motorfiets enige tyd van die jaar aansit. Die werking van die enjin is eenvormig oor die hele spoedreeks, sonder geraas en vibrasies van derdepartye, wat tipies is vir situasies met 'n toename in krag en vastrap. Die enjinolievlak word deur 'n spesiale peilstok beheer. Die koppelaar van die Honda Hornet 250 is kabelaangedrewe, lig en sag genoeg. Die sesgang-ratkas lewer skerp, presiese oorskakeling.

Die maksimum spoed wat deur die motorfiets ontwikkel is, is 201 km/h – 'n uitstekende aanwyser vir hierdie klas masjiene. Hornet betree maklik stywe draaie teen hoë spoed, reageer gehoorsaam op die vlieënier se bevele op enige padoppervlak. Die remstelsel en verings is betroubaar en hoogs doeltreffend.

Fantastiese hantering en 'n duidelike motorfiets-ryer-verbinding is die onmiskenbare voordele van die Honda Hornet 250, wat in eienaarresensies aangedui word. Die paneelbord is ergonomies, alle kontroles is byderhand. Die energie-intensiewe vering en sitplekhoogte is ideaal vir vlieëniers wat 90 kilogram weeg. Alhoewel die passasiersitplek ietwat hoog is, bied dit 'n gemaklike en gemaklike rit.

Die remstelsel van die Japannese motorfiets is skyftipe, toegerus met 'n vier-suier skokbreker aan die voorkant, en bied uitstekende en vinnige vertraging. Die remme is hoogs doeltreffend selfs op gladde en nat padoppervlaktes. Hornet 250 het uitstekende outonomie: met 'n verbruik van ses liter per 100 kilometer kan dit 250 kilometer ry sonder om brandstof te vul.

CV

Hornet 250, toegerus met 'n 250 cc-enjin, het met reg die titel van een van die beste motorfietse in sy klas verdien danksy sy uitstekende versnellingsdinamika, sjiekbeheer, kompaktheid en gerief. Die enigste ding wat kritiek veroorsaak, is die moeilikheid om onderdele vir 'n motorfiets te vind, 'n afname in vastrap na 'n spoedversperring van 120 km/h en die behoefte aan gereelde ratwisseling om dinamika in stedelike bedryf te handhaaf, wat egter nie die breinkind van 'n Japannese maatskappy bederf nie.