Motor "Lifan Cebrium": eienaar resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die Chinese D-klas-sedan "Lifan Cebrium" het in Maart 2014 op die Russiese mark verskyn. En hierdie motor is onverwags positief deur potensiële kopers begroet. 'n Lang aantreklike sedan met goeie tegniese eienskappe het baie gewild geword onder mense wat 'n nuwe, goedkoop, maar terselfdertyd aantreklike motor wou koop. Wel, dit is Lifan Cebrium. Resensies wat mense oor hom laat, is redelik uiteenlopend, en dit is die moeite werd om daaraan aandag te gee. Dit is immers hulle wat help om te verstaan wat 'n motor eintlik is in terme van werking.

Algehele indruk

Byna al die resensies oor die Lifan Cebrium-sedan begin op dieselfde manier. Met bewondering vir ontwerp. Baie mense weet dat nie alle modelle van hierdie Chinese onderneming met hul uiterlike skoonheid kan spog nie. Maar Cebrium is net een daarvan. Dit wys dat die model spesifiek vir Europese kopers geskep is.

Groot L-vormige hoofligte, elegante trapesium sierrooster, LED-agteroptika. Dit is ook onmoontlik om nie op te let hoe die edele lyne van die liggaam bydra tot die voorkoms van dinamiek en sportiwiteit nie. Terloops, die ontwerp is gemaak van duursame metale, wat in die vlak van sekuriteit weerspieël word.

Engin

'n 1.8-liter 16-klep 128-perdekrag-enjin is wat onder die enjinkap van 'n sedan soos die Lifan Cebrium is. Die eenheid kry goeie resensies, maar dit kan nie sonder kommentaar klaarkom nie.

Baie sê dat hierdie motor nie genoeg 128 "perde" is nie. As die motor 'n drywing van 150-180 pk gelewer het. met., dan sal die kar meer indrukwekkend wees. Die ratkas kan daardie krag hanteer en daar is genoeg spasie onder die enjinkap.

Soos die eienaars verseker, oorskry die werklike uitgawe dit wat in die paspoort vermeld word. Dit vat sowat 12 liter in die stad, en sowat 7,6 liter op die snelweg. Dit wil sê, 'n vol tenk, waarvan die volume 55 liter is, is genoeg vir 700 kilometer. As jy teen 'n spoed van 100 km/h ry, sal ongeveer 5-6 liter na die "honderd" gaan.

Mense sê ook dat 'n vinnige en skerp begin nie iets is waarmee Lifan Cebrium kan spog nie. Resensies verseker dat die motor slegs tot 2500 rpm "lewendig word". Maar met so 'n enjin is rem uitstekend.

Meer oor bestuur

Soos baie sê, sal die besonderhede van hierdie motor 'n bietjie gewoond raak. Maar nie vir lank nie. Ten spyte van die beduidende beweging van die koppelaarpedaal, is dit maklik om die oomblik van "gryp" te vind. Die eerste rat in hierdie sedan is kort, jy moet net daarvandaan begin beweeg. Jy moenie van tweede rat af beweeg nie.

Ek is bly dat die meganismeverskuiwing werk baie duidelik en duidelik. En selfs al is die hefboomslae groot, meng dit nie in nie.

Wat van dinamika? In hierdie verband is Lifan Cebrium nie besonder energiek nie. Resensies maak dit duidelik dat dit 13,5 sekondes neem vir die motor om die punt van 100 km/h op die spoedmeter te bereik. Dit is 'n lae syfer vir 'n D-klas sedan. Maar die kar is lank, swaar, en die enjin is nie te hoë wringkrag nie, so jy kan sulke dinamika verdra.

toerusting

'n Lang lys van bykomende toerusting - dit is wat al die mense wat Lifan Cebrium gekoop het met aandag opmerk. Eienaarresensies is vol opmerkings hieroor.

En sowaar, die motor het alles wat jy nodig het. En reeds in die basiese opset. Daar is 'n kragstuur, 'n EBD- en ABS-stelsel, lugversorging, 'n standaard klankstelsel, sentrale sluiting, kragvensters en spieëls (toegerus met dieselfde verwarming), sitplekke verstelbaar in 6 rigtings.

Oor die duurder afwerkingsvlakke van die Lifan Cebrium-motor is die resensies van 2016 nie minder positief nie. Krag sondak, parkeersensors, trukamera, leersitplekafwerking, afstandbeheer, enjinstart met 'n knoppie, "klimaat", verhitte sitplekke, multimediastelsel … Binne is daar absoluut alles.

Maar werk die elektronika goed? Beslis. Eienaars gee spesiale aandag aan die groot skerm, wat inligting oor lugvloei, waaierspoed en ander data vertoon. Dit is egter nie interessant nie! En die feit dat die paneelbord snags nie in die glas van die bestuurder se deur weerspieël word nie. Dit is baie gerieflik asaangesien niks aandag aftrek terwyl jy bestuur nie. Die spesialiste het daarin geslaag om dit op 'n uiters suksesvolle manier te reël.

gerief vir passasiers

Inligting oor hoe gemaklik hierdie motor vir ander is, met die uitsondering van die bestuurder, bevat baie resensies van motoreienaars. Lifan Cebrium is eintlik baie gerieflik vir passasiers. Drie mense kan gemaklik agterin pas. En enige ouderdom, gelaatskleur en groei. Die hoogte van die agterkajuit is 1,2 meter. En daar is baie beenspasie. Terloops, die vloer van die motor is amper heeltemal plat.

Die eienaars gee spesiale aandag aan die kattebak, wat "Lifan Cebrium" (2015) het. Resensies van byna elke persoon wat hierdie masjien gekoop het, beskryf hierdie kompartement in detail. Dit is regtig groot - 620 liter in sy normale toestand! As jy die rugkante van die agterste ry sitplekke vou, dan sal dit in die kajuit blyk om lywige items, 2 meter lank, te onderdompel. En, soos baie verseker, is die proses om vrag te plaas nie moeilik nie. Die opening is immers nie net hoog nie, maar ook wyd.

Gedrag op die pad

Soos jy weet, is hierdie sedan toegerus met MacPherson-stutvering met antirolstawe. Die konstruksie is van hoë geh alte en beproef. In baie opsigte is dit aan haar te danke dat die kar die pad goed hou. In lopende toestand (in hierdie geval is die massa van die sedan 1 340 kg), kan die motor versnel tot die spoedmetermerk van 180 km/h.

Die model het ook goeie remme van hoë geh alte. Hulle is almal skyf, en voor is hulle ook geventileer. Sedan demonstreergoeie hantering. Terloops, stampe en klein gaatjies, hy gaan ongemerk verby. Die speling van die model is ordentlik - 17 sentimeter. Wat grondvryhoogte betref, het die Chinese kenners daarin geslaag. Omdat die Japannese, anders as hulle, gewoonlik 'n klaring van 15 cm maak. En vir Russiese paaie is elke "ekstra sentimeter" klaring belangrik.

True, baie mense sê dat die sedan se vering hard is op slegte paaie. Maar op slange is dit redelik stabiel. Dit vlieg in 'n reguit lyn. Sommige eienaars kla soms oor die klop van die agterste skokbrekers. As dit gebeur, is dit beter om hulle te vervang met Japannese van beter geh alte.

Vir wie is die kar?

Soos jy kan sien, het die Chinese "Lifan Cebrium" homself goed bewys op die Russiese mark. Resensies, foto's - dit alles laat jou regtig selfversekerd voel in hierdie model.

Die Cebrium is die perfekte keuse vir mense wat op soek is na 'n goedkoop dog aantreklike motor. Dikwels word hierdie Lifan-model die keuse van beginners wat nie hul bestuursvaardighede in 'n gebruikte motor wil verbeter nie.’n Goeie keuse vir mense wat weens hul status’n aantreklike motor benodig, maar hulle nie iets duur kan bekostig nie. Maar hierdie motor moet nie gekoop word deur die persoon wat vroeër 'n model bestuur het wat 'n orde van grootte hoër as die Lifan is nie. Want daar sal voortdurend vergelykings en klagtes oor die kwaliteit wees. Baie het reeds hierdie fout gemaak. Op die ou end het hulle gevind dat die onderdele baie onbetroubaar en duur is vir hierdie model (die verkoeler kos 6500 roebels - die element self + vervanging), na-verkope diens is ook nie bemoedigend nie. En as jy wil verkoop, dan sal 'n persoon baie geld verloor. Aangesien die motor reeds as gebruik beskou sal word, sal dit nie werk om dieselfde prys aan te sit waarteen dit gekoop is nie. Selfs al is die kilometers minimaal.

Laaste voordeel is prys

Hierdie sedan kos sowat 620 000 roebels in die basiese opset. En dit is regtig 'n groot pluspunt. Veral as u in ag neem dat u slegs 40 000 roebels moet betaal vir die weergawe in die luukse pakket. Geen wonder dat so baie mense al hierdie model gekoop het nie.