Chevrolet-reeks en geskiedenis

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Verlief op die kar. Dit is hoe jy die eienaars van die wonderlike modelle van die beroemde onderneming kan karakteriseer. Hulle skryf selfs gedigte oor hom op die forums, bewonder die "bison" onder die enjinkap, stylvolle voorkoms. Hoe om nie verlief te raak op die sprankelende glans van die gesogte "swaeltjie" nie! Ontmoet die held van die motorwêreld met al sy geheime.

Belowende begin

Jaar 1911. Michigan, 'n voorstad van Detroit - die veelsydige geskiedenis van Chevrolet het vanaf hierdie plek begin, toe die stigter van General Motors, W. Durant, besluit het om sy vorige pos te verlaat om 'n nuwe maatskappy te open. vir die produksie van "ysterperde". Saam met hom het die sakeman 'n goeie projek geneem wat verbeter moes word. Vir dié doel het hy Louis Chevrolet, 'n destydse bekende renmotorbestuurder wat vir Fiat gewerk het, aangestel. Louis het sy loopbaan in 'n onderdelewinkel begin, toe na Kanada geëmigreer en sy loopbaan as 'n motorwerktuigkundige suksesvol voortgesit.

Die eerste breinkind in die geskiedenis van Chevrolet was suksesvol: 'n sedan vir vyf mense, 30 pk. p., elektriese beligting, omskepbare top - 'n klein fraksie van die pluspunte,deur die ingenieur belê. Die nadeel was 'n baie hoë prys, nie bekostigbaar vir die meeste burgers nie: nie almal kon bekostig om rond te reis in 'n modieuse motor teen 'n prys van 2,5 duisend dollar nie.

Toeganklikheid en uitnemendheid

Durant het besef dat die motor nie te koop was nie weens sy buitensporige koste, nadat hy besluit het om die beleid van aktiwiteit te verander. Die eerste toestel wat vir die mense aanvaarbaar was, was die Baby Grand. Die model is aangevul deur 'n interessante sportmotor "Royal Mail". In 1914, toe hierdie opsies geskep is, is die geskiedenis van Chevrolet aangevul met 'n interessante gebeurtenis. Die maatskappy het 'n skrywerskakering verkry, die strikdas-logo het verskyn. Tekening wat Durant in Parys op die muurpapier opgemerk het, en besluit om dit die embleem van sy motorbedryf te maak. In 1916 het die maatskappy daarin geslaag om sy kliëntebasis uit te brei deur die Chevrolet-490 vry te stel. Hierdie reeks kos $490. vasgevang in verkope met Fords, nie minderwaardig as hulle in kwaliteit nie. Die volgende jaar het Durant en Louis teenstrydige sienings gehad, wat daartoe gelei het dat Chevrolet 'n ander produksie saam gestig het. Die konflik het ontstaan weens W. Durant se begeerte om begrotingsreekse te vervaardig, maar Louis wou spoed hê. In 1916 het hy saam met sy broers Frontenac Motors Corporation gestig en vise-president en hoofingenieur by American Motors geword. Na nog 'n rusie tussen die broers het sy ophou bestaan. Louis het lank probeer om 'n uitweg te vind en verskeie ondernemings vir die vervaardiging van renmotors gestig. Hy is in 1941 aan breinkanker dood.

Geen tyd om te stop nie

Verdere geskiedenis "Chevrolet" het progressief ontwikkelscenario. Twee jaar later het 'n V-vormige 8-silinder-enjin sy eie "resep" gemaak van ingenieurs wat sy debuut op die arena van die motormark gemaak het. Durant het sy sukses gekonsolideer deur General Motors terug te eis en sy suksesvolle breinkind daaraan te heg. 'n Ware deurbraak in ingenieurswese het in 1923 in die wêreldwye motorbedryf plaasgevind. Hierdie onderneming het weer as die "skuldige" opgetree en die wêreld met 'n lugverkoelde enjin voorgestel. Teen hierdie tyd het William Durant reeds die pos van hoof verlaat, wat deur 'n werker van Ford Knudsen vervang is.

Belegging help

In 1926 was daar tasbare aanpassings in die geskiedenis van die skepping van Chevrolet: die organisasie het sy aktiwiteite uitgebrei danksy beleggings. Verbruikersvraag het blitsvinnig gegroei, meer as 690 duisend motors is gedurende hierdie tydperk verkoop. Rekords is gebreek – die organisasie het die onbetwiste leier geword. Verbeterings in die modelle het dadelik betekenisvol geword: 'n radio het in die kajuit verskyn. In 1934 is die eerste onafhanklike vering vervaardig, die volgende het die 8-sitplek vlagskip met 'n ruim bagasieruim gekom.

moeilike tye

Gedurende die Tweede Wêreldoorlog het die geskiedenis van die Chevrolet-model 'n bietjie verander. Die werkers het sleepwaens gemaak, vragmotors belangrik vir die front, skulpe. 1941 was 'n rekordjaar vir die maatskappy. Altesaam 160 000 voertuie het van die monteerbaan afgerol. Dit is die beste aanwyser in die wêreld op daardie tydstip. In 1942 was die handelsmerk nie meer betrokke by die verskaffing van militêre toerusting nie. Gedurende die oorlogsjare het Chevrolet-fabrieke, benewens motors wat deur die staat bestel is, patroondoppies vir 75 mm-doppies en onderdele vir lugafweergewere vervaardig. in monteerwinkels aanmekaar gesitPratt & Whitney vliegtuigenjins. Vir 'n geruime tyd is die vervaardiging van siviele motors heeltemal gestaak. In die na-oorlogse jare is die vervoerbandproduksie van burgerlike toerusting van stapel gestuur. Sommige elemente wat tydens die oorlog ontwikkel het, het na motors "gemigreer": in 1949 was mense verheug oor die nuwe Deluxe, Spesiale op militêre-styl enjins.

Vooruitgang in vredestyd

In die 1950's is verbruikers die geleentheid gebied om die bekoring van vervoer te voel - 'n cabriolet met 'n sterk metaalblad, met 'n luukse glans van swart metaal van 'n pontonbak, het in al sy glorie verskyn. Die sirkulasie in die geskiedenis van die Chevrolet-model is ongekend - ses miljoen items. Verbruikerseise het gegroei saam met die intensiewe ekonomiese ontwikkeling, hulle wou die pad, spoed en gerief geniet. "Asseblief!" Thomas Keating, hoofbestuurder van die korporasie, het lig gedink toe hy die outomatiese ratkas bekend gestel het.

Corvette - 'n nuwe woord in sportmotors

Die geskiedenis van die Chevrolet-handelsmerk in 1953 is verryk deur 'n merkwaardige feit. Die evolusie is voortgesit deur 'n hoëspoed-roadster sonder 'n top: as gevolg van veselglas het dit baie minder geweeg in vergelyking met vorige Chevrolet-familielede, wat op die hoogtepunt van modeneigings was. Vier jaar later is 283 "perde" en brandstofinspuiting "Rochester" daarby gevoeg. Styl bygevoeg dubbele hoofligte voor.

Strewe na perfeksie

Globale veranderinge het hul tol geëis op ontwerp in die 1960's. Was heeltemalhersiene voorkoms. Hierdie ontwikkeling het die motorwêreld geskok - kenmerkende voetnote in die vorm van vlerke, 'n elektriese aandrywing is by die vensters gevoeg, sowel as by stoele. Dit was die Suburban, bekend en in aanvraag tot vandag toe. Veiligheid is nader aan die sewentigerjare heroorweeg, met die toevoeging van veiligheidsgordels, 'n sagte paneelbord, 'n energie-onderdrukkingsmeganisme, 'n dubbele remsilinder. Ekstra dekoratiewe "skyfies" is verwyder, die binnekant het ruimer geword. Wat is vandag?

"Camaro" - 'n klein "roofdier" van die groot paaie

In antwoord op vrae van die pers oor wat "Camaro" beteken, het bemarkers grappenderwys 'n beskrywing gegee van "'n klein dier wat mustangs jag." Dit het in 1966 op die vervoerband verskyn, het tot 2002 bestaan en was 'n sukses. In 2009 het die geskiedenis van die Chevrolet Camaro in 'n nuwe rondte van produksie en gewildheid verander. In die na-oorlogse jare het die demografiese situasie verander, meer as 70 miljoen mense is gebore. Die generasie het grootgeword en nuwe motors geëis, nie soos die ouermotors nie. Die motorbedryf het aktief probeer om hierdie probleem aan te spreek. Voila, 'n sportiewe silhoeët met 'n langwerpige kap met 'n klein kompartement vir dinge, imposante en modieuse "teken" die era. Die swart afwerking van die verkoeler het 'n treffende indruk gemaak. Jongmense het verkies om 'n 3,8-liter-model op die "meganika" te koop, sonder om groot rekeninge uit hul beursies te lê. Die samestelling van die koepee en cabriolet is in Amerika, Venezuela, Switserland en 'n aantal ander lande uitgevoer. Daar is altesaam ses generasies van hierdie "topverkoper".

"Lacetti" -volkshandelsmerk

Kompaktheid, uitstekende tegniese eienskappe, matige koste is aantreklike oomblikke wat 'n persoon aanmoedig om te koop. Aanbiedbaar en prakties, dit is geskik vir reis, stad en land. In Seoul, in 2002, het die geskiedenis van die Chevrolet Lacetti begin, maar aanvanklik is die motor onder die Daewoo-handelsmerk verkoop. In Rusland is dit in Kaliningrad geskep tot 2012. Die produk is geliefd vir sy edele voorkoms, wat nie tyd gehad het om verveeld te raak nie. Aangenaam tevrede met die agtervering, bedagsaamheid van die remstelsel. Nie almal hou van 'n taamlik swak versnellende dinamika nie, 'n klein hulpbron van hardlooptoerusting. Maar die kajuit is ruim, passasiers en die bestuurder is gemaklik en knus. Die motor is redelik maklik om te versorg, jy kan altyd goedkoop verbruiksgoedere te koop kry.

"Captiva" - klim Olympus

Binne die mure van die Russiese monteerwinkel in Kaliningrad het die geskiedenis van die Chevrolet Captiva tot 2015 geduur, hoewel produksie in Korea, by die fabrieke van die hoofverskaffer, in 2011 gestaak is. Die eenheid is op die Opel ontwikkel. Antara-platform sedert 2004 Dit is een van die mees beskikbare kruisings in die GOS by die punte van sekondêre handel. In 2011 het Tasjkent 'n opgedateerde Captiva met 'n sesgang "outomaties", 'n drieliter-enjin, bekend gestel. Motoriste het die voordele opgemerk:

• kragtige krageenheid;
• uitstekende veldwerkverrigting.

In Thailand, gaan steeds voort met die produksietradisie in die takGM, en in 2016 het die wêreld geleer oor herstilering met getransformeerde LED-ligte, die MyLink-multimediastelsel. Die motor word aan die state van Suidoos-Asië, aan die Australiese vasteland afgelewer. Ten spyte van die gebruik van goedkoop afwerkingsmateriaal vir die binne-oppervlaktes van die kajuit, bly hul kwaliteit in 'n ordentlike vorm. Kenners adviseer wanneer u gebruikte motors koop om voertuie met 'n 2,4-liter-enjinvolume veilig te koop, wat 'n benydenswaardige betroubaarheid het. Meganiese transmissie hou lank, sonder klagtes. Probleme gebeur meestal gedurende die waarborgtydperk.

Niva - evolusionêre stadiums

Dit is baie jare sedert die afkoms van die band van die fabriek. Dit het alles aan die begin van die 2000's gebeur. Italiaanse meesters van die Bertone-motorateljee het aktief deelgeneem aan die skepping van die geskiedenis van die Chevrolet Niva, wat die geleentheid gebied het om die herstileerde weergawe op Russiese paaie te probeer. Dit is 'n motor wat die toets van tyd, veldry en ryp deurstaan het. Die toestel werk op 'n 4-silinder petrolenjin, toegerus met 'n maksimum wringkrag van 128 Nm en verspreide inspuiting. Krag bereik ongeveer 80 perdekrag.

In die herstileringsformaat het die ontwerpers die binneruim gemakliker gemaak vir passasiers en die motoreienaar. Dit is aangenaam om in stoele met verstelbare rugleuning te sak, vir baie kilometers is daar geen sterk moegheid nie. Ekspressiwiteit het laterale ondersteuning verkry. Van 2004 tot 2008 was die SUV een van die topverkopers. Die toekenning "SUV 2009" het hy heel welverdiend ontvang. Hy het ses jaar later dieselfde titel gekry. Die subkompakte crossover is die eienaar van 'n gevorderde ABS-stelsel van die Bosch-handelsmerk, 'n vakuumremversterker, lugversorging en lugsakke. Vrygestel in vyf afwerkingsvlakke. In 2015 was daar 'n mislukking in die skepping van die Chevrolet Niva: die geboorte van 'n wrede modifikasie is steeds "gevries".

Chevrolet Cruze - onafhanklike optog op die wêreldverhoog

'n Volwaardige eie weergawe van GM is nie van toepassing op herstilering, wysigingsformaat ensovoorts nie. In 2008 is besluit om 'n nuwe model vry te stel, die geskiedenis van die Chevrolet Cruze het begin. Talentvolle uitvinders van buitengewone motorprojekte het hul verstand en hande in die skepping van die motor geplaas. Dit word onderskei deur die oorspronklike styl, optimale afmetings. Dit is ontwerp as 'n alternatief vir Cob alt en Lacetti.

In die vroeë 2000's het 'n vrugbare samewerking tussen Suzuki en GM die ontwikkeling van die Chevrolet Cruz YGM1-konsep aangespoor. Dit is anders as die moderne variasies van die "broer" in klein grootte in die formaat van 'n vyfdeur-luikrug. Onder die toesig van vise-president van die ontwerpafdeling, Taewang Kim, het die voertuig gewysigde kenmerke gekry: 'n verhoogde voorruit, 'n geboë daklyn, wat 'n sportiewe en terselfdertyd elegante aanraking gee. Gerieflik om die bagasie-afdeling te gebruik: dit pas by baie dinge. Sedans, luikrugmotors en stasiewaens loop rond, hulle lyk skouspelagtig, aan hul “volbloed” tekens is hulle maklik om te herken in die motor “skare”. Binne-harmonie weerspieël die binneversiering, goeie afwerkings, materiaal van hoë geh alte. Om 'n motor te bestuur is makliker danksy die multi-stuurinstallasie.

Jongste nuus

Chevrolet se ingewikkelde storie eindig nie daar nie. Tegnologie wat teen 'n vinnige tempo ontwikkel, innoverende toestelle, rekenaarprogramme maak motors winsgewend. Volgens die jongste data het poniemotor-entoesiaste die geleentheid om 'n herstylde Camaro-formaat teen 'n prys van 3 miljoen roebels te koop. In 2018 is die vierde versameling van die Chevrolet Silverado vrygestel, en in Februarie volgende jaar sal fynproewers van Amerikaanse geh alte verras word deur die "première" van die HD-lyn met die visuele oordrag van bakkiekrag en die praktiese gebruik van 'n vragmotor wat kan moeilike padtoestande weerstaan. Brutaliteit hou hom nie vas nie, hy lyk voordelig, indrukwekkend. Die heeltemal herontwerpte enjin beloof om die "magnaat" van die motoronderneming te monteer.

Onverwagte aankondigings oor die konstruksie van die Corvette C7-sportmotor het die Bitter-ateljee, wat sedert die 1970's bekend is, verras en motoriste aangemoedig om dit in 2020 by die Genève-uitstalling aan te bied. Boonop is 'n sakeplan bedink, vooruitsigte vir die produksie van meer as 20 eksemplare vir verkope in motorhandelaars. Die idee om die Corvette vir die Shooting Brake-stasiewa te sny, is lankal gedink.

Die Colorado ZR-2-bakkie het verlede jaar en vanjaar meegeding. Die werktuig was reeds goed bedink vir veldrenne, die verfyning het 'n onverwagte, positiewe resultaat gebring. Die resiesstel sluit 'n 30 mm+ rithoogtepakket, 'n lyflig en 'n byvoeging van spilpunte vir beter voorveringbeheer in.

Die onderneming staan nie stil nie, beweeg vorentoe, verheugondersteuners met 'n stabiele uitbreiding van die funksionaliteit van "staalperde". Die toerusting hanteer enige toestande, lyk vertoonbaar op die snelweë van megastede en is geposisioneer met 'n gesogte, statusvoertuig.