Hervulling van die lugversorger: instruksies, toerusting

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Natuurlik is lugversorging 'n nuttige uitvinding wat ons gemaklike leefomstandighede in die huis bied en koue lug in die motor in die hitte verskaf. Ongeag waar dit geïnstalleer is, die eenheid het dieselfde beginsel van werking, wat gebaseer is op die omskakeling van freon van 'n vloeibare toestand na 'n gas en omgekeerd. Maar die hervulling van motorlugversorgers en huislugversorgers is ietwat anders. In vandag se artikel gaan ons kyk hoe hierdie prosedure uitgevoer word en wat jy hiervoor moet weet.

About Leaks

Dit is opmerklik dat nie altyd 'n lae vlak van koelmiddel in die stelsel 'n teken is van 'n wanfunksie nie. Kenners sê dat sowat vyf persent van freon jaarliks spontaan verdamp uit die verkoelingkring van die lugversorger. Dit gebeur gewoonlik deur die interkonneksiepyp.

Jy moet egter nie die gebruik van 'n gesplete stelsel met 'n lae vlak koelmiddel toelaat nie. Uiteindelik sal dit tot hartseer gevolge lei. Die stelsel sal oorverhit en die kompressor sal misluk. Vervolgens sal ons kyk hoe om die lugversorger brandstof te vul. Daar is altesaam twee.

Drukvul

Volgens kenners is dit ondoeltreffend om die lugversorger op hierdie manier te hervul. Die freondruk in die stelsel sal immers dieselfde wees as dit 100 persent vol of 5 persent vol is. Dit is 'n eienskap van die koelmiddel. Daarom is daar geen sin om die oorblyfsel deur druk te meet nie. Dit is onmoontlik om die presiese hoeveelheid verdampte freon op hierdie manier te weet.

Deur gewig

Dit is reeds 'n professionele lugversorger-hervulling. Dit word toegepas op beide stilstaande en op motorstelsels. Wat is die kern van hierdie metode? Tydens die operasie word freon uit die stelsel gepomp, en dan word hierdie volume met 'n nuwe koelmiddel gevul. Spesiale skale word in die werk gebruik. Nadat u die hoeveelheid freon in die silinder geleer het, vul die vereiste volume. Jy kan ook die oorblywende koelmiddel uitvind deur deur die kykvenster te kyk. Dit is beskikbaar op beide stilstaande lugversorgers en op sommige masjiene. Hervulling van motorlugversorgers vind plaas totdat borrels heeltemal uit die pyplyn gedruk is.

Instruksies vir die hervulling van gesplete stelsels

Om hierdie bewerking uit te voer, benodig ons die volgende toerusting en gereedskap:

• Digitale toonlere.
• Digitale termometer.
• Stel seskantsleutels.
• Manometriese spruitstuk.

Wanneer jy die lugversorger met jou eie hande vul, kan jy 'n vier- of tweeposisie-spruitstuk gebruik. Laasgenoemde word gebruik vir die hervulling en ontruiming van klimaatstoerusting. Maar dikwels tydens gebruik word 'n lugslot gevorm, wat verskyn wanneer die slang weer gekoppel word om die lugversorger te laai. Om dit te verwyder, moet jy die vloeistofklep op die spruitstuk oopmaak. As jy vier-posisie toerusting gebruik, sal die lugslot uitgeskakel word. Hierdie eenheid is heeltemal verseël, en daar is glad nie kontak met lug nie.

Voordat jy die lugversorger laai, moet jy die slotte oopmaak. Laasgenoemde is in die dienstoebehore van die gesplete stelsel geleë. Dus sal ons die oorblyfsels van die ou freon daaruit los. Wanneer dit heeltemal verwyder is, is die slotte oorvleuel.

Met die hulp van 'n elektroniese termometer word die oorverhitte stoomtemperatuur geneem. Die vlak van gaskook sal deur 'n laedrukmeter getoon word. Hierdie toestel is op die versamelaar geleë. Die ideale temperatuurverskil is 5-8 grade Celsius. As die verskil 8 grade oorskry, moet jy die stelsel met freon vul, en die hoeveelheid daarvan na normaal herstel. Om dit te doen, word 'n silinder met 'n koelmiddel op die weegskaal geïnstalleer. Vervolgens word die skale op "nul" gestel, die klep op die silinder word oopgemaak en die vloeistofklep op die spruitstuk word vir 'n sekonde effens oopgemaak (om oortollige lug uit die slange vry te laat). Vervolgens gaan die gasklep op die toerusting oop. Tydens hervulling neem die druk in die stelsel toe. In hierdie geval daal die temperatuur op die termometer. Hierdie aanwyser sal nie 5-8 oorskry niegrade.

Op die laaste stadium is die gastoevoerklep op die spruitstuk gesluit. Vervolgens word die klep op die koelmiddelsilinder gesluit. Die hoeveelheid hervulde freon kan op die skale gevind word, nadat die huidige massa van die silinder na die operasie uitgevind is. Kenners beveel aan om die werking van die stelsel na te gaan deur die toestel aan die stam te koppel. As die hoeveelheid freon onvoldoende is, sal die krane vries. As dit nie gebeur nie, was die hervulling suksesvol.

Hervul motorlugversorgers

Hierdie bewerking word volgens 'n effens ander algoritme uitgevoer. En dit is beter om dit uit te voer op gespesialiseerde toerusting in diensstasies, waar 'n installasie gebruik word vir die hervulling van motorlugversorgers.

In die eerste stadium word freonreste uitgepomp. Moderne stasies voer reeds hierdie operasie outomaties uit om die massa koelmiddelreste te weeg. Vervolgens word die stelsel ontruim. Dit is 'n belangrike stap vir 'n motorlugversorger. Stofsuig verwyder oorblywende vog en lug uit die stelsel wat op enige manier voorheen die stelsel binnegekom het. Gewoonlik neem hierdie stadium van 10 tot 30 minute se tyd. Dit hang alles af van die klas en krag van die toerusting wat gebruik word.

Wat is volgende?

Volgende word die stelsel lek getoets. Dit is 'n vereiste stap. Na alles, as daar lekkasies in die stelsel is, sal die nuwe freon eenvoudig verdamp, en hervulling sal betekenisloos wees. Daarnaolie word gevul. Gemiddeld is dit nodig in die hoeveelheid van 15 gram. Die olie word gebruik om die motor se lugversorgingskompressor te smeer.

Gewoonlik word aantrek met 'n kleurstof (dit word 'n tracer genoem). Hierdie ligte verf laat jou ook toe om lekkasies in die stelsel te identifiseer. Vervolgens word freon gelaai. Dit is die laaste stap in die hele operasie. Gemiddeld benodig 'n motor se lugversorgingstelsel 500 gram freon. Maar aangesien vulling deur 'n slang plaasvind, en die drukmeter nader aan die toerusting geïnstalleer is, word nog 50 gram by hierdie volume gevoeg.

Check

Maar dit is nie al nie. Nadat u dit afgelaai het, moet u die motorenjin aanskakel en die stelsel op volle krag aanskakel. Terselfdertyd is dit wenslik om die enjinspoed tot 2500 per minuut te bring. Verder monitor spesialiste die werking van die stelsel:

• Die druk in die poorte van die hoë en lae stroombaan keer terug na normaal onmiddellik nadat die kompressor aangeskakel is. Die laagdrukmeter wys ongeveer 2 bar. En op hoog – van 15 tot 18.
• Die laedrukkringbuis word deur aanraking nagegaan. Dit is wyd en, anders as dun, moet dit koud wees. Dit is onaanvaarbaar dat die temperatuur van hierdie twee pype (dun en dik) dieselfde is, aangesien die druk in die stelsel verskil wanneer die lugversorger loop.
• In die kajuit moet koue lug uit die deflektors gaan, want wanneer die freon verdamp, koel dit af tot -2 grade Celsius. En die kompressor self moet periodiek afgeskakel word.

As aan al hierdie vereistes voldoen word, was die lugversorger se laai suksesvol. Sal dit lank genoeg hou? Soos die praktyk toon, moet hierdie operasie periodiek uitgevoer word, een keer elke twee of drie jaar. Dit word nie aanbeveel om 'n stelsel met 'n lae vlak of geen freon te gebruik nie, aangesien dit die kompressor kan beskadig, en die stelsel sal nie meer herstel word met een hervulling nie.

Prys

Hoeveel kos dit om 'n lugversorger te laai? Die prys van die werk is ongeveer 1000-1500 roebels, die prys van freon uitgesluit. Die koelmiddel self kos 150 roebels per 100 gram. Dus, die hele werk sal van 1,8 tot 2,3 duisend roebels neem.