FAW 6371-motor: spesifikasies, onderdele, resensie en eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Chinese motors, en nog meer FAW 6371, is van groot belang vir die publiek in die Russiese Federasie. En alles is geregverdig: die Chinese is stabiel, hulle verteenwoordig nogal goeie motors, hul ingenieurs en vervaardigers is die mees bekwame, hulle doen baie hoë geh alte en goedkoop. Jy kan nie dieselfde sê oor mededingers nie. Die keuse van Chinese motors is baie uitgebreid – selfs die FAW 6371-model, wat in hierdie artikel bespreek sal word, het baie modifikasies en opsies.

Exterior

Dit is 'n gewone bussie waarin jy kan slaap, eet, lang afstande kan reis, of bloot lywige items kan vervoer. Op foto's lyk dit groter as in die lewe - dikwels opgemerk in resensies van die FAW 6371. En dit alles blyk uit die feit dat die proporsies van die motor nogal vreemd is, hoewel hulle goed gekies is. Solidity is sy middelnaam, selfs ten spyte van die klein grootte, soos 'n speelding. Model FAW 6371 wil altyd 'n vertroostende, innemende naam gee, maar die amptelike een klink baie hard.

Grootte

Volgens die resensies van motoreienaars, om te verstaan wat dit is, kan jy nie net na die foto kyk nie. Jy moet dit óf in die werklike lewe sien, óf 'n voorbeeld op analoog masjiene gee. Daar is egter akkurate berekeninge – die volume van die hele bagasieruim wat gemaak kan word is omtrent drie blokkies. Laai kapasiteit - 520 kilogram. Ja, nie soveel soos die FAW CA 6371 nie, maar baie waardig vir 'n gewone motor, al is dit 'n bussie. Dit het 'n uniekheid: dit is klein. Soortgelyke motors word in die Russiese Federasie vervaardig, maar dit is 'n heeltemal ander tipe liggaam: 'n bakkie. Ja, hulle kan ook 'n drakrag van sowat vyfhonderd kilogram hê, en ander eienskappe stem ook baie ooreen met die FAW 6371. Maar die grootste pluspunt, soos dit duidelik geword het uit die materiaal van die artikel, is sy grootte. Geen mededinger-motor het hierdie nie.

Voordele

Hierdie motor kan maklik veldry ry. Die kenmerke van die FAW 6371 is sodanig dat, selfs al ry jy die gebied binne waar daar net voetgangers voor jou was, en die motors was bang om te "rondsteek", jy maklik kan verbysteek. Manoeuvreerbaarheid, sigbaarheid van die motor op die vlak, en met enige treffer in klein gaatjies, kan jy maklik daaruit kom. Dit is reeds as gevolg van die draaihoek van die voorwiele. Volgens resensies pas die motor baie goed in smal plekke in die woud, sodat jy veilig saam met jou gesin kan braai. Daar is’n groot venster op die agterdeur – so om terugdraai is glad nie’n probleem nie, en dit is’n groot voordeel wat ander mededingende vervaardigers nie het nie. Oor die algemeen is die kenmerke van die FAW 6371baie goed vir veldry, en jy kan maklik sonder vrees in sulke gebied inry.

gerief

Die vragkompartement maak nie oop met twee deure, soos alle ander bakkies nie, maar met drie. Dit is baie uniek en gerieflik, aangesien u dit kan begin doen sonder om aan die plek van laai / aflaai te dink. Daarom is die masjien baie geskik vir mense wat dikwels iets vervoer, met baie materiaal werk toe gaan. En alles werk so: die twee sydeure skuif soos gewoonlik uitmekaar om 'n geleentheid te bied om jou goed gemaklik te sit. Boonop trek die agterkant van die motor terug. Die laaihoogte daar is sowat 560 millimeter, en dit is 'n waardige resultaat wat alle nuwe motors van 2019 nou pronk. Dit is opmerklik dat die gerief is dat die FAW 6371-onderdele baie goedkoop is. En as jy per ongeluk die deure beskadig tydens laai, of sommige tegniese onderdele misluk, kan jy maklik van China bestel vir belaglike geld.

Voordele

In China is die model perfek aangepas by die stad. Dit is omdat daar baie nou strate is, en hierdie kompakte motor laat jou toe om altyd en oral deur nou strate en paaie te gaan, altyd beweegbaar en vinnig van baan te verander. Daarom, vir die mense van China, is hierdie motor baie gerieflik, en baie dink daaraan om hierdie spesifieke bussie te koop. Almal wat met kommersiële aktiwiteite besig is/was, het dit reeds gekoop. Na alles, in sulke werk moet jy voortdurend 'n paar groot dinge vervoer. Volgens die resensies van motoreienaars is dit 'n soliedepret as jy 'n FAW 6371 bestuur.

Onder die enjinkap

Wanneer dit reeds duidelik geword het hoe 'n motor in nou bane is, moet jy uitvind wat daarin is. As u die spasie onder die enjinkap oopmaak, sal u nie die belangrikste ding daar vind nie: die motor. En dit alles omdat die kenmerk van "FAV 6371" so is dat dit onder die bestuurder- en passasiersitplekke, ongeveer in die middel, geleë is. Wat baie gerieflik is, volgens motoreienaars.

Enjinuitleg

Daar is niks verbasend in die feit dat die motor op 'n baie ongewone plek is nie. Hierdie oplossing is baie gewild en nie uniek vir Chinese vervaardigde motors nie. Dit is opmerklik dat die agterste sitplekke kan uitgevou word, en die laairuim sal selfs groter word. Maar dit gaan nie daaroor nie. Die slotsom is dat, indien verlang, selfs twee mense daar kan slaap.

Hoe om by die enjin te kom

Om dit op die FAW 6371 te doen, doen die volgende:

1. Maak die sluitknipsels onder die sitplekke los.
2. Druk hulle terug.
3. Demonteer die boute (vloer) en vind die enjin.

Daar is egter groot probleme hiermee. In hierdie motor sal enige eienaar 'n vrag (enige) hê. En al die burgers van lande in ons bevolkte wêreld, as hulle sulke bakkies besit, sit dit weg van die passasiersitplekke. As daar 'n verkeersongeluk is, sal die vrag immers nie uitvlieg nie en nie die motor of jou benadeel nie. Dus, totdat jy alles verwyder wat enigsins inmeng, sal jy nie kan uitvind hoe die enjin in lyk nieFAW 6371.

Koue seisoen

Volgens resensies is die eienaars van die motor tans baie siek. Selfs om die deur vir 'n paar sekondes oop te maak, sal veroorsaak dat die binnekant en die hele ruimte in die motor baie koud word. Alhoewel, dit lyk asof jy 'n minuut gelede in 'n warm, gemaklike kajuit gery het. Maar … Die ding is dat daar geen termiese isolasie is nie, as jy wil, moet jy dit self installeer. Daarom, in die harde Russiese winters, is dit redelik moeilik om hierdie motor te bestuur, hoewel dit moontlik is. Alhoewel die punt nie kompleksiteit is nie, maar die feit dat dit onaangenaam is om 'n motor so ongeïsoleer van die koue te hê. Wel, die prys spreek vanself. Die motor is goedkoop, so dit het nie baie nuttige kenmerke nie.

Gerief vir lang mense

Ondanks die feit dat baie eienaars van hierdie motor baie lank is, voel die kajuit wonderlik. Jy kan gemaklik sit as gevolg van die feit dat dit 'n bussie is waarin daar baie spasie in lengte is. Die bestuursposisie is vertikaal, en die dak van die bakkie is baie hoog, die kop rus nie. Daar is nie genoeg spasie aan die kante nie, want die breedte van die motor is klein, aangesien dit alles op sigself kompak is. Dit het sy eie pluspunt - jy hoef nie na die knoppies te reik nie, alles is naby. En die hefboom wat ratte moet skakel, is oor die algemeen baie gerieflik geleë, daar is geen vrae nie. Volgens die resensies van motoreienaars vind die oorskakeling plaas met 'n klein, redelik aangename klank. Alhoewel dit vir sommige baie irriterend kan wees.

Binnenland

Die binneversiering is gemaak in die moderne styl van die XXI eeu, en sonder enige unieke,individuele tradisies van China. Die paneelbord is half van hout, leerstuurwiel, plastiek paneelbord, baie aangenaam om aan te raak. Oor die algemeen lyk alles gesog, duur. Daar is egter 'n groot minus - alles word taamlik onverskillig gedoen, asof in die haas. Dit is egter opvallend as jy mooi kyk.

Dashboard

Die kombinasie word gemaak in die beste tradisies van Chinese ingenieurswese - grys, ronde, groot skale. Dit is 'n wilde opwinding vir liefhebbers van hierdie styl. Die toereteller, spoedmeter is baie mooi gemaak, en 'n ring is rondom gemaak. Oor die algemeen is die ontwerp, styl, instrumentpaneelontwerp werklik op 'n hoë vlak, en is altyd in die middel van die aandag van nuwe kopers. Hulle is maklik om te lees deur die bestuurder wat aan die beweeg is. Die skaal aan die regterkant en links gee ook inligting oor brandstofverbruik, oor die oorblywende petrol in die tenk en ander inligting. Oor die algemeen is die instrumentpaneel baie lus vir die oog en wys altyd akkurate inligting.

On the move

Vibrasie en swak klankdigting van enjins is 'n "familie-eienskap" van alle Chinese vragmotors. Die FAW 6371 bussie is 'n aangename uitsondering in hierdie verband, waarskynlik omdat dit 'n petrolenjin het, nie 'n diesel een nie. By luier is hierdie motor amper onhoorbaar, en onderweg weerklink 'n leë bak in dieselfde volume met die kajuit so dat enige klank in 'n bewegende motor baie keer oorversterk word. Met so 'n klankbaan blyk die geraas van die motor ver van die hardste te wees.

versnelling

Tot honderde kilometers per uur sal dit met selfvertroue en vinnig genoeg versnel, maar dan is daar glad nie genoeg krag nie. Alhoewelin die tegniese spesifikasies word geskryf dat dit soveel as moontlik versnel, maar eintlik … Resensies van die eienaars van hierdie motor dui daarop dat dit maklik snelhede van tot 120 kilometer per uur kan bereik. En dit gaan nie eers oor die helling nie, maar oor die gewone, plat pad.

Rybaarheid

Die subkompakte motor sal dieselfde as hierdie bussie hanteer. Wanneer hy draai, is hy selfversekerd, nie veel hakke nie.’n Baie slegte situasie kan egter gebeur as jy teen’n spoed van 60 kilometer per uur in’n lang draai draai. Die slotsom is dat as jy 'n ongelyke deel van die pad 'n bietjie in 'n draai raakloop, sal jy dadelik beheer verloor. Dit is 'n klein drif, wat baie maklik is om te beheer, maar die verskynsel is kommerwekkend. Dit is die moeite werd om versigtig te wees! Die rede vir die swak hantering is dat die agteras van die FAW 6371 baie swak is en maklik kan gly. En so selfs in 'n gelaaide motor. Die Chinese het nie op die agterwiele gefokus nie.

Brandstofverbruik

Dit is 'n voordeel: op 'n volgelaaide en heeltemal gratis motor verskil die verbruik glad nie. In die stad verbruik dit ongeveer 8 liter per 100 kilometer, wat 'n redelike goeie aanwyser is. Hierdie syfer bereik 'n maksimum van nege liter, en dit sal onder die ergste weerstoestande en omstandighede wees. Hoe om etikette op "FAV SA 6371" te plaas? Jy moet die tydbandbedekking in die motor verwyder, en dan die merke stel.

Gevolgtrekking

Na die toetse van die eienaars en eksperimenteerders het die FAW 6371-masjien kop bo water gebly en gaan nie vertrek niemark. Oor haar word meestal positiewe resensies gelaat, hoewel daar soms negatiewes is. Chinese motors is egter steeds van hoë geh alte, dit is die moeite werd om te koop. En selfs meer so hierdie spesifieke model, wat in detail beskryf is in die materiaal van hierdie artikel. Dit is opmerklik dat FAW 6371 nogal skaars is om uitmekaar te haal, maar om onderdele en onderdele daarvoor op die internet te vind, is 'n saak van vyf minute. Aflewering sal langer neem, ongeveer 'n maand.

Dit is opmerklik dat die prys van die motor baie laag is, en daarom is dit bekostigbaar. Die limiet is een miljoen roebels. En terselfdertyd tree hy nie eens in vir kompetisie nie, hy wys net dat hy die beste in sy klas is. En dit is so goed, nie net as gevolg van die tegniese komponent nie, maar ook die goeie houding van Chinese vervaardigers teenoor mense: die waarborgtydperk vir 'n motor is 3 jaar of 60 duisend kilometer. Dit is redelik gunstige aanwysers, aangesien dit nie 'n Duitse motor is nie, moet dit gereeld breek. En as jy onderdele daarvoor koop, sal jy besef dat dit 2-3 keer goedkoper is as van vervaardigers van Duitse, Sweedse handelsmerke. Om die FAW 6371 egter ten volle in die motormark te erken, moet jy probeer om baie handelaars en markte in die Russiese Federasie te maak. Chinese vervaardigers het dalk nie die geld hiervoor nie, maar oor 'n paar jaar kan Chinese motors maklik voor baie ander handelsmerke wees. Die tegniese spesifikasies van die FAW 6371 is ook redelik goed, die motors is baie voor in hul verrigting.