M-2140: foto en beskrywing, spesifikasies, geskiedenis van skepping

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

"Moskvich-2140" (M-2140) is 'n tipiese agterwielaangedrewe sedan van die vierde generasie uit die "een en 'n half duisend" familie. Dit is vir 13 jaar by AZLK (Moskou) vervaardig, tot 1988. Onmiddellik na die einde van die Olimpiese Somerspele in Moskou in Augustus 1980 het die aantal sulke motors drie miljoen oorskry, en twee jaar voordat die vervaardiging van hierdie model gestaak is, het die volgende Moskvich-1500 SL 'n nuwe rekord opgestel en vier miljoen geword. Helaas, dit was nie moontlik om nog 'n miljoen M-2140-voertuie te vervaardig voordat die vervaardiging van hierdie model gestaak is nie.

Omdat dit 'n diepgaande herbewerking van die vorige Moskvich-familie met die indeks 412 is, het dit die harte van baie motoriste so gewen dat hulle dit selfs in die 21ste eeu aanhou koop en geensins vir insameling of selfsugtige doeleindes nie. Hulle word gerestoureer, en onderdele word nie net uit Rusland bestel nie, maar ook uit die buiteland, en hulle ry egter versigtig en nie in die winter nie. Dus, die Duitser wat die Moskvich van hierdie wysiging verkry het,synde 'n burger van die DDR (nou onthou min mense hierdie Sowjet-vreemde land van ons), oor 40 jaar van bedryf, het hy meer as 'n miljoen kilometer daarop gery en stem nie in om dit op enige manier na 'n moderne motor te verander nie.

Skeppingsgeskiedenis

In die vroeë 80's van die vorige eeu het die vervaardiger van die Moskvich-motor (hierna verwys as AZLK) deur moeilike tye gegaan. Die Moskvich-412-familie van motors het sy moderniseringshulpbron uitgeput, en 'n konseptueel nuwe model was nodig. Sulke belowende modelle, wat ontwikkel is as iets tussen AZLK- en GAZ-produkte, soos Reeks 3-5 en Reeks C (Crocodile Gena) het nie in produksie gegaan nie.

Diep verbetering van vorige motors

Dit was nie moontlik om 'n fundamenteel nuwe motor te skep nie, en hulle het besluit om die 408- en 412-reekse op elke moontlike manier te moderniseer. Drie maatskappye het parallel aan hierdie projekte gewerk:

• AZLK direk.
• Duitse firma Porsche Design.
• Paryse tak van die Amerikaanse Lawley.

Gevolglik is buitelandse projekte verwerp, en die opvolger van die tradisies wat in die Moskvich-408-motor beliggaam is, was Moskvich-2138, en M-412 - 2140, onderskeidelik Moskvich-2140. Herstileringswerk het in 1975 begin. Dit is vinnig uitgevoer, en 'n jaar later is die motor in reeksproduksie. Hierdie twee modelle het slegs in buite-ontwerp en enjin verskil.

Voer weergawe uit

Die reaksie van AZLK-spesialiste op die boodskap oor die projek wat in die VSA bestel is, is nuuskierigwysigings van die 1500-familie om oorsese verkope te verhoog, is 80 duisend Amerikaanse dollars betaal. "As ons hierdie bedrag in roebels gegee is, sou ons beter gevaar het," het Sowjet-ingenieurs gesê. Op die ou end het dit gedoen. Die Amerikaanse weergawe is "doodgekap", en ons spesialiste het die modifikasie "Luxury SL" gratis ontwikkel (slegs vir een salaris en die huidige bonus). Hierdie wysiging is vervaardig deur AZLK in samewerking met die Joego-Slawiërs (firma Saturnus), en betaal vir die onderdele wat deur ruilhandel ontvang is: deur die motors self.

Produksie van die uitvoerweergawe van die M-2140 met die indeks 2140SL (1500SL, 2140-117) is in 1981 begin. Dié motor het gespog met’n nuwe instrumentpaneel, plastiekbuffers met chroomvoering en lyswerk, asook’n metaalkleur, wat toe’n rariteit was. Motors wat binnelands saamgestel is, is hoofsaaklik in die lande van die sosialistiese gemeenskap gekoop, terwyl skroewedraaier-monteermotors in kapitalistiese lande opgekoop is.

Vergadering buite die USSR

Moskvich-motors in die "skroefdraaiersamestelling"-modus, insluitend die M-2140, is in Bulgarye en België gemonteer. Terselfdertyd was produksievolumes taamlik groot: meer as twee tienduisende motors per jaar. Verder, as in Bulgarye, wat 'n sosialistiese land was, ons tegnologiese proses byna volledig waargeneem is, dan het België, as 'n kapitalistiese land, aansienlike veranderinge aan hierdie werk aangebring. Dus, die firma Scaldia-Volga S. A. kan 'n Engelse of Franse enjin verskaf, asook die interieur en ontwerp verander. As gevolg hiervan is Moskvich in vier afwerkingsvlakke verkoop: Normaal, L. S., Elita enRally. Die Finse handelaar van AZLK, Konela (tru-spieëls, hoëdruk kopligwassers), het ook gesondig met 'n klein voorverkoopverwerking.

Wysigings

M-2140 het baie wysigings gehad. Ons lys 'n paar van hulle hieronder:

• "Moskvich-2140D". 'n Konvensionele bakwerk met 'n verswakte enjin, ontwerp vir die tipe brandstof A-76, wat destyds algemeen en goedkoop was.
• "Moskvich-214006 (214007)". Opsie te koop in die buiteland.
• "Moskvich-2140-117" of 2140SL. Luukse weergawe vir oorsese verkope (model vervaardig vir 6 jaar).
• "Moskvich-2140-121". Spesiale taxi-weergawe met sitplekke bedek met leervervanger (vervaardig vir 6 jaar).
• "Moskvich-21403" - "gestrem" met RU (9 jaar vervaardig).
• "Moskvich-21406". Rustieke weergawe met verbeterde landloopvermoë en 'n verswakte enjin, spesiale remme, versterkte vering, betroubare sleeptoestel (10 jaar vervaardig).
• "Moskvich-21401" - 'n mediese sedan (vir diens aan pasiënte by die huis). Om die ontsmetting van die binnekant te vergemaklik, is dit soveel as moontlik met materiaal van kunsmatige oorsprong gestoffeer.
• "Moskvich-214026" (214027). Dit is 'n uitvoerweergawe vir Engelssprekende lande met linkse verkeer (die stuurwiel is aan die regterkant). Daar was twee opsies: vir normale en subtropiese (tropiese) klimate.
• Moskvich-2315. Hierdie is 'n sedan met 'n oop en toe bak (die model is oor 5 jaar in klein groepies van afgekeurde motors saamgestel).
• "Moskvich-2137" -stasiewa van die "een-en-'n-halfduisend"-familie (het al 10 jaar nie die monteerbaan verlaat nie).
• Moskvich-2734 is 'n vragwa vir die vervoer van klein besendings vrag (hierdie modifikasie is vir 6 jaar vervaardig).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - sportweergawes van die M-2140, ontwerp om aan verskeie saamtrekke deel te neem. Hulle verskil in homologasiedatums - onderskeidelik 1976 en 1983. Hulle het geforseerde enjins en fundamenteel verskillende ratkaste as die M-2140-ratkas gehad, sowel as remme.

Beskrywing van konstruksie

As gevolg van die gemoderniseerde bak- en beligtingstoerusting, wat aan die vereistes van die tweede helfte van die vorige eeu voldoen het, het die Moskvich-2140-motor ten volle begin voldoen aan die verkeersveiligheidstandaarde wat op daardie stadium bestaan het.

Ook, om nie relevante internasionale vereistes te oortree nie, wat van kritieke belang was toe hierdie motor in die buiteland verkoop is, was dit toegerus met die nuutste voorste skyfremme, 'n veiligheidsstuurwiel en 'n sagte paneelbord. Kopstutte is op die sitplekke aangebring. In die geval van 'n kop-aan-kop botsing, het hulle die impak van die kop versag wanneer die liggaam deur traagheid teruggekeer het. 'n Noodalarm het verskyn (selfs vroeër as op die Zhiguli), en buitebeligting en remligte het outomaties hul helderheid snags verminder.

Bykomende veranderinge M-2140

Bykomende veranderinge, wat in 1982 bekendgestel is, het hoofsaaklik die voorkoms daarvan beïnvloed. Weg is die luggate, wieldoppe, chroom-roosteromring en swart streep tussen die agterligte. 'n "Luukse" stuurwiel en binneverwarmer is geïnstalleer,veranderinge is aan die ontwerp van die buffers aangebring. Die bestaande benamings is vervang met "Moskvich" en "AZLK".

'n Groot aantal van hierdie voertuie was toegerus met staalkoordbande, en sommige het selfs 'n agterruit-ontdooier gehad.

Die hoofkenmerk van die M-2140 is die gewig van die vrag wat vervoer word. Op sigself het hierdie motormodel net meer as een ton geweeg en kon 'n maksimum vrag van tot 400 kilogram dra. Die motor kan 'n bestuurder en vier passasiers, 'n noodwiel en die inhoud van die kattebak in die motor bevat, asook 'n dakrak met 'n vrag van tot 0,5 sentr. Terselfdertyd was dit nodig om die agterwiele na die toepaslike atmosfeer op te pomp en die spoedbeperking nie hoër as sy gemiddelde na te kom nie.

Hoe lyk die M-2140? Foto's kan in die artikel gesien word. Hierdie motors word deesdae min op straat gesien.

M-2140: Spesifikasies

Die basiese model van die Moskvich-2140-motor het die volgende parameters gehad:

• Deure (stukke) - vier.
• Passasiers (persone) - vier.
• Grootte in lengte - 425 sentimeter.
• Die grootte is 155 sentimeter breed.
• Hoogtegrootte (sonder bykomende vrag) - 148 sentimeter.
• Die afstand tussen die asse is 240 sentimeter.
• Die maat is 127 sentimeter.
• Opruiming - 17 sentimeter.
• Enjin M-2140 - viersilinder, petrol, vergassertipe, vierslag.
• Netto volume van die enjin is 1,48 kubieke desimeter.
• N-enjin (krag) - vyf-en-sewentigPerdekrag. Versnelling tot honderd kilometer in twintig sekondes.
• Ratkas - rat (vier treë - vier ratte vorentoe en een tru).
• Dempers (skokbrekers) - vloeistof (hidroulies), teleskopies.
• Remstelsel - skywe voor en tromme agter.
• Penrolverbruik is ongeveer nege liter per honderd kilometer.
• Spoed (maksimum) - 142 kilometer per uur.
• Netto gewig is een ton.
• Volgewig sonder bykomende vrag - 1080 kilogram.
• Volgewig met maksimum bykomende vrag - tot een en 'n half ton.

Deelname aan sportkompetisies

"Moskvich-2140" kon nie sy voorganger in "glorie" in sportwedrenne verbysteek nie, hoewel dit individuele oorwinnings in die stadiums van die Vriendskapsbeker van sosialistiese lande, Saturnus (Joego-Slawië) en selfs duisende mere (Finland) gehad het). Dit is waar, byna net een liggaam het van die M-2140 in tydrenmotors oorgebly, aangesien alles anders ten minste gemoderniseer is, en die meeste van die onderdele is eenvoudig vervang met dié wat die deelname van die motor aan hierdie kompetisies kon ondersteun. Alhoewel dit aanvanklik duidelik was dat hy nie na die podium kon styg nie. Dit was 'n wedloop vir "sy eie stert" of vir die "fantoom" van die laaste agterwielaangedrewe "Moskvich" in die geskiedenis van AZLK.

Prys

Op die oomblik kan hierdie motor op die sekondêre mark gekoop word teen 'n prys van gemiddeld 15 tot 30 duisend roebels. Daar is ook byna perfekte monsters,verkoop vir 150 duisend roebels. Maar jy moet verstaan dat die meeste modelle in 'n swak toestand is. In die eerste plek vereis "Muscovites" sweiswerk. Na die aankoop moet jy die bodem, drumpels en boë verteer.

Gevolgtrekking

AZLK het die stryd met AvtoVAZ verloor, insluitend in terme van prys/kwaliteit-verhouding. Die vraag na die M-2140 het tot 'n rekordlaagtepunt gedaal. So, in 1984, nege uit tien uitgereik "Moskvich" is nie gekoop nie, daar was 'n verpakking. Sy gradering het so laag gedaal dat hy die "bogelrug" motor van die Zaporozhets-handelsmerk net effens kon verbysteek. En in die somer van 1988 het die laaste Moskvich-2140 van die AZLK-fabriekmonteerlyn afgerol.