Honda Civic Type-R: tred met die tyd

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Tegnologiese proses staan nie stil nie, en nog meer so die afgelope jare. Dit is nie genoeg vir vervaardigers van toerusting om bloot nuwe modelle vry te stel nie, hulle moet die koper verras en interesseer.

Nie minder belangrik as die funksionaliteit of vervaardigbaarheid van 'n motor is sy ontwerp nie, aangesien dit die eerste ding is waarna 'n potensiële koper kyk. 'n Toenemende aantal mense wil nie net 'n praktiese en gemaklike voertuig hê nie - hulle wil 'n motor besit wat uit die verkeerstroom sal uitstaan met sy helder en oorspronklike ontwerp. Hierdie motor was die Honda Civic Type-R.

Backstory

Die Japannese onderneming Honda het 'n poging aangewend om die begeertes van die verbruiker te verwesenlik deur die konsep van die 8ste generasie van die gewilde Honda Civic in die lente van 2005 voor te stel. Jy mag dalk dink dat daar niks vreemd hierin is nie, aangesien verskeie maatskappye by motorskoue voortdurend futuristiese konsepte aan die verbaasde publiek voorhou.

Maar Honda het besluit om nie daar te stop nie. Die agtstegeslag Civic-konsep het dit byna onveranderd in die produksiemodel gemaak.'n Baie gewaagde stap, aangesien nie elke motormaatskappy kan besluit om 'n model met so 'n gewaagde ontwerp bekend te stel nie. Dit het geblyk dat alle vrese tevergeefs was: onmiddellik nadat die motor die binnelandse mark getref het, het groot toue daaragter gestaan.

Die standaard vyfdeur-luikrug is toegerus met 'n 1.8-liter-enjin, maar ons sal oor sy modifikasie praat - 'n gelaaide Honda Civic Type-R-koepee. Die foto van die motor is 'n bevestiging van die dapper stap van die Japannese vervaardiger, aangesien die buitekant van die nuwigheid "effens" ongewoon is vir die verbruiker, wat die model nietemin baie gewild gemaak het.

Exterior

Warm weergawe slegs beskikbaar in 3-deur bakstyl. Die motor is 15 mm breër as sy vyfdeur-verwante met dieselfde asafstand. Hierbenewens het die nuwigheid liggaamsgekleurde buffers, 'n opgedateerde aërodinamiese bakstel, twee bagasiebak-spoilers en 18-duim-wiele ontvang. Dit alles met die futuristiese styl van die model self maak die voorkoms van die Honda Civic Type-R ongelooflik aantreklik. Die voorkoms van die nuwigheid is baie meer ekspressief as sy voorgangers – astrant, sportief, selfs aggressief.

Binnenland

In die bestuurdersitplek is die lekkerte dieselfde. Die sitplek lyk soos 'n regte resiesemmer. Die rugleunings is toegerus met gate vir sport-sitplekgordels. Die feit dat jy in’n “burgerlike” motor is wat vir openbare paaie ontwerp is, herinner aan die sagte bekleedsel van binne-elemente. In alle ander opsigte is die binnekant soortgelyk aan die binnekantdie voorganger van die Civic, en dit is moontlik om te bepaal dat dit 'n Honda Civic Type-R is slegs deur sekere besonderhede, hoofsaaklik deur die kleurskema. Leunstoele het rooi insetsels, en rooi oorheers die kajuit. Dit is ook vir beligting gebruik.

Die hoofelement op die tweevlak-paneelbord is 'n volumetriese toereteller wat tot 9 000 rpm gemerk is (die rooi sone begin by 8 000 rpm). Bo die toereteller is brandstofmeters, enjintemperatuurmeters en 'n digitale spoedmeter. Die Type-R-inskripsie is sowel op die instrumentpaneel as op die metaalnaamplaat langs die handrat aanwesig. Op die middelkonsole is daar 'n beheereenheid vir die klankstelsel en boordrekenaar. Die klimaatbeheer word beheer deur knoppies soortgelyk aan 'n joystick met sleutels wat regs onder die visor van die Honda Civic Type-R-instrumentpaneel geleë is. Aan die linkerkant is die knoppies om die lig te beheer en die enjin te begin. Jy moet die sleutel in die aansitter insit en draai, maar die aansitter word met die knoppie begin.

Die sitplekke, soos die stuurwiel, het baie verstellings. "Baranka", afgewerk met natuurlike leer, word binne gedruk. Maar die hefboom van die 6-spoed "meganika" is gemaak van koue metaal. Ten spyte van die sportiwiteit van die binneruim, is dit baie prakties: jy kan baie nisse vir klein dingetjies vind, en die tweede ry is ruim en gemaklik. Die enigste nadeel is dat dit 'n bietjie moeilik is om weer op te staan, maar dit is 'n probleem met alle driedeur-luikrug.

Bagasiebak

Honda Civic Type-R-bakvolume is 485 liter innormale toestand, en met die tweede ry gevou, verhoog dit tot 1352 liter. Daar moet kennis geneem word dat die vorm van die bagasiebak deksel sigbaarheid in die truspieël beperk.

Honda Civic Type-R. Kenmerke

Die meeste mededingende handelsmerke fokus op turbo-aangejaagde enjins, en Honda gaan voort om petrolenjins met natuurlike aspirasie te verbeter. Dit beperk die moontlikhede om in die toekoms in te stem effens, en dit beïnvloed die krag van die model aansienlik. Ten spyte hiervan kan 'n 4-silinder petrol-eenheid met 'n volume van 2,0 liter met reg 'n meesterstuk van ingenieurswese genoem word, aangesien 'n enjin met so 'n beskeie volume in staat is om 201 "perde" te lewer. Honda-ingenieurs het probeer om dit so responsief as moontlik te maak, wat hulle in vyf plus geslaag het.

Koste

Hoë koste is 'n probleem vir die Honda Civic Type-R. Die prys van die motor by amptelike handelaars begin by $37 800. Byvoorbeeld, die Focus ST-model, wat een van die belangrikste mededingers van die Japannese luikrug is, kos 8 duisend minder. Dit geld ook vir ander mededingers. Maar as jy dieselfde kenmerke op hierdie motors installeer as wat op die Honda Civic Type-R beskikbaar is, sal hulle duurder word as laasgenoemde.