2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Motorfiets as vervoermiddel het 'n jaar voor die motor verskyn. Dit is uitgevind deur G. Daimler, wie se naam onlosmaaklik verbind is met 'n ander talentvolle Duitse ingenieur - K. Benz, wat die eerste motor in die wêreld gebou het. Ten spyte van die feit dat die toestel van die motorfiets in 1885 uiters primitief was, en die ondersteunende struktuur 'n houtraam was, was dit hierdie toestel wat die prototipe geword het van alle fietse wat vandag deur die ruimte sny.
'n Motor en 'n motorfiets het baie in gemeen. Albei word deur 'n binnebrandenjin aangedryf. Hulle het 'n ratkas, remme, brandstoftoevoer, verkoeling, ontsteking, vergasser, stuurwiel, knaldemper, sitplekke en petroltenk. Daar is ook bykomende operasionele toestelle en natuurlik die ondersteunende struktuur wat al hierdie nodusse kombineer. 'n Motor het 'n bak, 'n fiets het 'n raam.
Die struktuur van 'n motorfietsenjin, gewoonlik gekombineer met 'n ratkas, verskil van model tot model. Dit kom in twee of vier houe. Die aantal silinders kan ook wissel van een tot twee. Die beginsel van werking is steeds dieselfde, met die gewone dienssiklus, suier en krukmeganisme.
Die stelsel wat die motor teen oorverhitting beskerm, is lug en water. Wanneer jy die fiets gebruik, moet jy die toestand van die filter noukeurig monitor, want as dit verstop raak, sal die enjin ophou spoed hou en begin stilstaan.
Die motorfietstoestel bevat nog een "wifelagtige" element - kerse. Hulle kan met kondensaat bedek word, veral wanneer 'n koue enjin herhaaldelik aangeskakel word. Oor die algemeen werk die ontstekingstelsel op dieselfde manier as 'n motor. Brandstof word deur swaartekrag verskaf.
Die vergasser is oor die algemeen soortgelyk aan 'n motor. Tydens die oorlog was dit selfs standaard vir Amerikaanse "Harleys" en weermagjeeps - "Willis", wat die werking van toerusting baie vergemaklik het. As die motorfiets al lank gestaan het, kan 'n deklaag verskyn wat versigtig verwyder moet word. Dit is beter om koperdraad te gebruik om die straal skoon te maak.
Interessante motorfietsdempertoestel. Dit is 'n meganiese akoestiese filter van die tipe "pyp in pyp" met skottels. Benewens 'n nuttige funksie, dra die knaldemper ook 'n dekoratiewe vrag - dit skyn helder en is die trots van elke motorfietsryer, soos ander dele wat met chroom en nikkel bedek is.
Die voorwiel is vasgemaak in 'n vurk wat van staalpype gemaak is, wat saam met die stuurwiel wat styf daaraan vasgemaak is, roteer. Dit is toegerus met veer- en hidrouliese teleskopiese skokbrekers. Koplig en beskermende skild is geleëdaar.
Die toestel van die motorfiets het nog 'n spesifieke kenmerk - dubbele remme. Die agterwiel word beheer deur 'n pedaal wat deur die regtervoet gedruk word, en die voorwiel word beheer deur die regterhandvatsel op die stuurwiel.
Die transmissie wat op die meeste modelle gevind word, maak voorsiening vir vier snelhede en soms trurat.
Hoewel die ontwerp van 'n motorfiets nie die afgelope dekades fundamentele veranderings ondergaan het nie, maak sommige tegnologiese vooruitgang steeds die harde lewe van 'n motorfietsryer makliker. Die oliebestande rubberseëls op die ketting sal die lewensduur van die ketting aansienlik verleng, maar maak seker dit is altyd gesmeer, veral nadat jy deur plasse gery het.
Aanbeveel:
Verander die olie in 'n Mercedes. Soorte olie, hoekom dit verander moet word en die hooftaak van enjinolie
N Motor is 'n moderne voertuig wat elke dag gemonitor moet word. ’n Mercedes-motor is geen uitsondering nie. So 'n masjien moet altyd in orde wees. Die verandering van die olie in 'n Mercedes is 'n belangrike prosedure vir 'n voertuig. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe belangrik dit is om hierdie prosedure uit te voer, watter tipe en tipe olie is
KTM - motorfietse wat die toets van die tyd deurstaan het
Ondanks die feit dat KTM in 1934 gestig is, het motorfietse eers twintig jaar later daarop begin vervaardig word. Oor die jare van sy bestaan het dit hoë aansien verwerf en het oor die hele wêreld beroemd geword danksy sy renfietse
Wanneer is dit tyd om die voorste remblokke te verander
Voorremblokke verslyt vinnig. As jy nie in 'n ongeluk wil beland as gevolg van 'n foutiewe stelsel nie, lees hoe om hierdie deel nou te verander
Apparaat om olie in outomatiese ratkas te verander. Hardeware olie verandering. Hoe gereeld om die olie in die outomatiese ratkas te verander?
Motors met outomatiese ratkas is nie meer 'n rariteit op ons paaie nie. Nog 'n paar jaar - en die outomatiese ratkas sal die meganika heeltemal vervang. Die outomatiese ratkas is gerieflik om te gebruik. Maar sodat dit nie tydens die operasie klagtes veroorsaak nie, moet jy weet hoe om dit behoorlik te onderhou. Die sleutel tot 'n lang hulpbron is die tydige vervanging van die olie in die boks. Op 'n outomatiese ratkas word dit gedoen deur 'n gedeeltelike metode of deur 'n hardeware vervangingsmetode
Honda CB 750 - 'n motorfiets wat geen tyd ken nie
Daar is motorfietse wat buite tyd bestaan. Hulle word heeltemal onaangeraak deur tegnologiese innovasies en innovasies, sowel as die nuutste modeneigings. Vir vorige, huidige en toekomstige geslagte sal hierdie motorfietse altyd die gesogste bly
