MTZ-82: ratskakelingskema, modusskakelvolgorde

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die MTZ-82-ratskakelpatroon is tipies vir die Wit-Russiese trekker. Die eenheid is ontwerp vir 9 vorentoe- en 2 tru-snelhede met die moontlikheid om hul getal te verdubbel deur 'n reduksierat te gebruik. Die blok het een sitplek vir die laer, die uitsetas verskil nie in aansienlike breedte nie. Voordat jy die volgorde van skakelspoed bestudeer, moet jy jouself vertroud maak met die toestel van die meganisme.

Toestel- en ratskakeldiagram MTZ-82

Die samestelling wat oorweeg word, is 'n stel ratte van verskillende tipes met 'n inspuittoestel. 'n Aandryfas is op die blok gemonteer, 'n suier met 'n olieseël word voorsien. Daar is 'n krukas aan die onderkant van die boks. Die transmissieratte is met busse geheg. Die aanjaer is verantwoordelik vir die werking van die as, en die neutrale rat word deur middel van 'n sluitmeganisme ingeskakel.

Die krukas is op 'n paar stutte vasgemaak, voerings word slegs in die onderste kompartement van die skelet gebruik.’n Breë blok met twee ratte word in die middel van die element voorsien. Daarbenewens is daar in die boonste deel 'n staaf wat op 'n paar klampe vasgemaak is. Die shifter is toegerus met 'n huls.

Suiker en vuldoos

Die MTZ-82-ratskakelskema sluit 'n suier in, wat in hierdie geval met 'n skakelaar toegerus is. Die blokker het 'n ratkas, klein dikte voerings, glase en suierskywe. Die onderste deel van die meganisme is toegerus met 'n paar stange, wat met clips vasgemaak word.

Die stopbus is bo die blok gemonteer, ratte word aan die kante daarvan voorsien. Daar is 'n skyf in die sentrale deel. Die aanhoudings van die samestelling word gemaak met klein rakke, die werk van die stopbus word uitgevoer vanaf die rat wat daarmee saamvoeg. Die element is deur middel van 'n staaf aan die as verbind. 'n Adapter en werkende busse is aan die bokant geïnstalleer.

Crankcase en supercharger

Die krukas in die MTZ-82-ratskakelskema is toegerus met twee ratte. Die eenheid is toegerus met sterk stutte en 'n breë blok aan die onderkant. Die toerusting het twee voerings, die glase word in die sysegment van die blok geïnstalleer. Hulle is toegerus met breë busse wat onder swaar vrag aan skuur onderhewig is.

Die opblaasmeganisme is skywe wat toegerus is met lae elastisiteit-pakkings. Die rakke van die deel het klein uitsteeksels, die onderste steun is styf vasgemaak. Hierdie samestelling moet gereeld skoongemaak word aangesien dit geneig is om met gebruikte enjinolie te verstop.

MTZ-82: skuifpatroon, skuifvolgorde

Bestudeer die skema noukeurig voordat jy begin werk. Die basiese beginsel van werking van die modusskakelstelsel is die gebruik van 'n aftrap-ratkas. Dit laat jou toe om die aantal standaardratte te verdubbel tot 18 vorentoe posisies envier tru-snelhede. Wanneer na 'n laer of hoër rat oorgeskakel word, moet die koppelaarskyf ontkoppel word. Om dit te doen, trap eenvoudig die transmissiepedaal tot aan stilstand, waarna die ratskakelbeheerhefbome gebruik word.

MTZ-82-ratskakelpatroon (skakelvolgorde):

• Die krageenheid moet luier wees.
• Koppelpedaal heeltemal ingedruk.
• Die vereiste posisie is vas.
• Druk die gas glad, laat die koppelaarpedaal stadig los.

Beginners sal dalk nie die eerste keer slaag nie, en die trekker sal stilstaan. In hierdie geval, herhaal die prosedure weer.

Notasie

Die MTZ-82-ratskakeldiagram word hieronder getoon. Die werk word uitgevoer deur twee hefbome (posisiebeheerelement en die tweede analoog van die reduksierat). Die keuse van die gewenste ratte en reekse van die ratkas word uitgevoer in ooreenstemming met die ooreenstemmende posisies. Eerstens word die 1ste of 2de reeks aangeskakel, waarna die hefboom na die neutrale posisie geskuif word, die verdere rat word gekies.

Die reduksieratbeheerder moet tydens die werking van die toerusting geaktiveer word: die agterste posisie is die versnellingstadium (“haas”) of vorentoe in die vertraagposisie (“skilpad”). Dit word toegelaat om die rathefboom in die neutrale posisie te hou om die aansit van die motor by negatiewe lugtemperature te vergemaklik.

1 – tussen-aftakker-moer. 2 - skagintermediêre tipe. 3 - hoof PTO. 4 - aangedrewe rat van die reduksie-aftakker. 5 - ratkas behuising. 6 - 'n glas van die agterste as. 7 - gly tipe rat vir 4de en 5de ratte. 8 - rat van die 3de reeks. 9 - skuif. 10 - Bo sekondêr. 11 - bal element. 12 – lui-ratkas.

13 - prop vir die baai. 14 - kogellager. 15 - ratskakelhefboom. 16 - beskermende dekking. 17 - pen element. 18 - raamdetail. 19 - roller. 20 - balskakelaar. 21 - skakelaar. 22 - shims. 23 - korrektiewe seëls. 24 - moer. 26 - dryftoerusting. 27/29 - laers van 'n koniese opset. 28 - drukwasser.

30 - waaier. 31 - sitplek van die binnerol. 32 - bus. 33 - interne skag. 34 - dragroep. 35 - bus. 36 - rat 2 stadiums van die ratkas. 37 - rat 1 stadium. 38 - tussenrat. 39 - dra. 40 - rat 3 ratte. 41 - aangedrewe ratelement van die 4de reeks. 42 - trurat. 43 - as. 44 - 5de rat rat. 46 - as. 47 - ratelement van die reduksierat.

Werk met trurat

Die MTZ-82-ratskakelskema van die nuwe model maak voorsiening vir die gebruik van 'n reeksbeheerhefboom en 'n soortgelyke element van 'n tru-tipe ratkas vir beheer. Die keuse van posisies en treë word vorentoe of agtertoe gemaak deur die hefbome na die toepaslike posisies te draai. Verdere werking van die eenheid is soortgelyk aan die werking van 'n ratkas met 'n reduksierat.

Die verkleiner het 'n paarstappe, in die eerste posisie sluit die 1ste, 3de, 4de en 5de vorentoe rat of die eerste spoed in die agterste rigting in. Die res van die reekse word deur die tweede fase geaktiveer. Nadat die dryfrat met die buitenste ring van die uitsetas inskakel, word die eerste fase geaktiveer. Nadat die ratelement teruggeskakel is na volledige samevoeging met die binneste kroon, word die tweede trap aangeskakel.

Dubbelrat beweeg op die insetas, afhangend van die stadium van die ratkas, en sluit 5de of 6de rat (vorentoe), 4de en 7de spoed (agtertoe) in. Die skuifratelement van die derde rat, wanneer dit na die voorwaartse posisie geskuif word, aktiveer die 5de of 6de posisie. As jy terugbeweeg, verbind dieselfde deel die interne tand van die sekondêre as met die primêre eweknie, wat die 9de direkte reeks van die ratkas verskaf. Die terugskuif van die skuifrat op die aandrywing stem ooreen met die eerste en tweede vorentoe spoed, hulle is ingeskakel, en terugskuif dra by tot die aktivering van die trurat.

Primêre skag

Op die MTZ-82-trekker maak die ratskakelskema voorsiening vir die samevoeging van die ratkas met die primêre kragaftakkeras (PTO) van die agterste plasing. Wanneer die onafhanklike PTO-handvatsel na die maksimum linkerposisie geskakel word, word die sinchroniseerder geaktiveer, na die regte posisie - onafhanklike modus, en die middelposisie - skakel die neutrale reeks aan.

Aanskakeling van die kragaftakker op "Belarus" word slegs toegelaat as die handvatsel ingestel is op die posisie van aktivering van 'n sinchrone of onafhanklike aandrywing. In die neutrale posisie funksioneer die insetas nie. Die beheerhefboom het tweeposisies:

• Om die handvatsel van die uiterste voorste posisie na die agterste posisie te skakel, dra by tot die insluiting van die agterste as.
• Soortgelyke prosedure in omgekeerde volgorde deaktiveer die PTO.

Dit word aanbeveel om die eenheid aan of af te skakel wanneer die enjin loop. Die beheer van die sekondêre semi-onafhanklike skag word uitgevoer met behulp van 'n stang wat links van die bestuurdersitplek geleë is. Die meganisme het ook 'n paar vaste posisies: bo aan en onder af.

48 - roller. 49 - leiband. 50 - rat. 51 - vurk. 52 - veerring. 53 - stootring. 54 - aangedrewe rat. 55 - luikbedekking. 56 - aangedrewe rat 1 posisie en tru. 57 - skuifrat. 58 – skag.

Kontrolepuntonderhoud

Die MTZ-82-ratskakelskema tydens instandhouding sluit beheer van die ratkasmontering, sowel as koppelaarelemente en die hoofasraam in. Dit word ook vereis om die olievlak gereeld na te gaan en dit betyds aan te vul.

Die ratkas-oliebak dien as 'n gemeenskaplike bad vir die koppelaarmandjiekompartement en die agterashuis. In die transmissie-eenheid moet die olievlak by die onderste merk van die rand van die beheergat vir die prop wees. Dit is aan die regterkant van die kontrolepunt geleë.

Die toerusting is op 'n reguit plat area geïnstalleer en wag dat die olie afkoel, wat teen die mure af vloei. Kontroleer dan die vlak daarvan en vul aan indien nodig. Die vulgat is bo-op die boksdeksel geleë. Wanneer olie aangevul word, word dit aangeraai om die drein oop te maakmonteergate, sowel as die koppelaarmandjie en die agterasraam.

As metaal onsuiwerhede of skaafsels in die mynbou gevind word, is dit nodig om die transmissie-samestelling met dieselbrandstof te spoel. Dit sal ongeveer 30 liter diesel benodig, wat in die transmissie-eenheid gegooi word, waarna die trekker vir 5 minute aangeskakel word. Dan word die diesel gedreineer, en die olie word tot die vereiste vlak aangevul. Tydens die operasie is dit nodig om die voorkoms van vreemde geluide en geluide waar te neem. Hulle teenwoordigheid kan dui op 'n wanfunksie van die laers van die uitsetas van die kragaftakker of die rat van die vooraandrywing van die trekker.

Uiteindelik

Die MTZ-82-ratkas (diagram, skoffoto's word hierbo aangebied) is een van die belangrikste trekkerbeheereenhede. Sy het baie reekse, wat elkeen sy eie nuanses het. Vir hul korrekte insluiting moet sekere reëls nagekom word. Dit sal die doeltreffendheid van die toerusting en die werkslewe van die meganisme verbeter.