Kraan gebaseer op KrAZ-250

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die geskiedenis van die skepping van die KrAZ-250 het in 1980 begin. Die ontwerpers van die Kremenchug Automobile Plant het die 2575B1A-model verander en 'n universele onderstel ontvang, waarop dit moontlik geword het om verskeie toerusting te installeer, byvoorbeeld betonmengers, vragmotorhyskrane. Die tegniese eienskappe van die KrAZ-250 maak dit moontlik om dit in byna enige klimaatstoestande te gebruik, wat die model ongelooflik gewild gemaak het in die plaaslike mark. Motors het vinnig hul weg gevind na die gas- en olieraffineringsnywerhede, militêre en konstruksiesektore.

Hierdie model is ontwerp vir gebruik op openbare paaie, wat geen beperkings het vir voertuie waarvan die tandem-asvrag 18 ton is nie. Eenhede en samestellings van die vragmotor werk normaalweg teen temperature van +40 C° tot -40 C°. KrAZ-250 het die vermoë om 'n sleepwa te sleep, waarvan die totale gewig nie 20 ton oorskry nie. Ondanks die enorme vragte bly spoedeienskappe, deurset en gemak op 'n hoë vlak. Kom ons kyk na die onderstel in meer detail, gebaseer op die KrAZ-250 vragmotor hyskraan met geïnstalleerde toerustingKS-4562.

Cab

'n Driedubbele kajuit is op die onderstel geïnstalleer, waarvan die buitekant en ontwerpkenmerke kenmerke het wat kenmerkend is van KrAZ. Gerieflike bestuurdersitplek - verstelbaar, wat landing ongelooflik gemaklik maak. Die binnekant is gemaak in ooreenstemming met al die vereistes van ergonomie. Die salon spog met 'n doeltreffende verhitting- en ventilasiestelsel.’n Goeie oorsig word verskaf deur ruitveërs en -wassers,’n warmlugwaaistelsel, asook twee groot truspieëls. Kajuit KrAZ-250 is toegerus met:

• handskoenboks;
• dokumentboks;
• radio;
• asbak;
• sonskerms;
• sitplekgordelgleuwe (slegs bestuurdersitplek).

Engin

Die vragmotor is toegerus met 'n V-vormige dieselkrageenheid YaMZ-238M2 met 8 silinders. Maksimum krag - 240 liter. met., wat by 2100 rpm bereik word. Met die hulp van 'n tweeskyf-droëkoppelaar voeg die motor saam met 'n vyfgang-handratkas. Doeltreffende verkoeling van die enjin word uitgevoer deur 'n buisvormige lintverkoeler.

Uitstekende spoedeienskappe is bereik deur 'n oordragkas met twee trappe en 'n middelste ewenaar te installeer.

Remstelsel

Anders as die meeste van sy voorgangers, het die KrAZ-250 'n meer doeltreffende remstelsel ontvang. Elke wiel het 'n remdrom tipe, waaraan 'n dubbelkring pneumatiese aandrywing gekoppel is. Die eerste stroombaan werk op die remstelsel van die tussen- en vooras, terwyl die tweede rem vir die agteras voorsien.

Aangesien hierdie tipe spesiale toerusting in toestande van uiters lae temperature gebruik word, het die ontwerpers van die aanleg voorsiening gemaak vir 'n kondensaatvrieslont, sowel as 'n ontvochtiger.

Die model het 'n parkeerrem en 'n spaarrem, wat dit so betroubaar moontlik maak.

Ander kenmerke

Om 'n duideliker prentjie van die onderstel te kry, kom ons kyk na die volgende maatstawwe:

• topspoed - 75 km/h;
• verbruik per 100 km - 35 l;
• totale volume brandstoftenks - 330 l;
• kantste gewig - 9 ton;
• drakrag - 14,5 ton;
• lengte - 9,5 m;
• hoogte - 2,7 m;
• wydte - 2,5 m.

Die gebruikte KrAZ het redelike eienskappe en het 'n relatief lae prys. 'n Vragmotorhyskraan, wat in 1988 vrygestel is, kan vir 140-160 duisend roebels gekoop word.