2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Wanneer enige huidige bestuurder van 'n konvensionele motor by 'n vulstasie instap en tussen 'n derde en 'n half van die lewensloon vir 'n vol tenk betaal, sug hy onwillekeurig en dink: “Wanneer sal hierdie ingenieurs met iets vorendag kom nuut?”. Hoop dat olie eendag aansienlik goedkoper sal word, word deur 'n paar van die huidige motoreienaars gedeel. Maar die mees neerdrukkende ding is nie eers dit nie, maar die feit dat ons die gekonsentreerde organiese materiaal, wat die natuur al millennia lank in die ingewande van die aarde voorberei, verbrand en waaruit kosbare materiale verkry kan word, oor dekades heen, "verhitting" die atmosfeer en "bemes" dit met skadelike gasse. Waar is die uitweg en hoe sien motorvervaardigers dit?
Die meeste van vandag se motorontwerpers het soos mode-ontwerpers van vrouehandsakke geword: hulle verander eindeloos "roofagtige" lyne na "aggressief", en bou dit bo-op die motorliggaam-oplossings van die laat 19de - vroeë 20ste eeu. Dit alles is ryklik gegeur met slim rekenaarstelsels wat betroubaarheid verloor in verhouding tot hul “slimheid”. Onlangs was hibriede elektriese dieselenjins puik. Die idee dat 'n motor batterydie meeste van die tyd vroetel en laai dit tevergeefs, net soos 'n kragopwekker tevergeefs werk, "stoot" strukture wat op die beginsel van redelike "druk-trek" werk tussen die binnebrandenjin en die elektriese stelsel van 'n motor gelaai met hoë - wringkrag elektriese motors. Elektriese voertuie ontwikkel ook aktief, maar óf skrik verbruikers teen 'n prys weg, óf die onvermoë om ver te reis sonder om te herlaai.
Met 'n interessante implementering van die idee van 'n gesonde kombinasie van hibriede reistegnologie en gevorderde liggaamstegnologie, het BMW onlangs 'n merk gemaak met die BMW Vision EfficientDynamics-motor, wat nie net aan die publiek gewys word nie, maar word belowe vir vrystelling in die herfs van 2013. Dit lyk asof die vyf Mercedes-Benz Advanced Design-ateljees uitgeskel is en vinnig gereageer het met die futuristiese-fantasie-Mercedes Benz BIOME wat onthul is net drie maande nadat die Mercedes Benz BIOME-konsep aan die publiek by die jaarlikse Ontwerpuitdaging bekend gestel is. Met hierdie konsep het Mercedes na die "redelike afstand" gekyk wat "nie wreed vir hulle sal wees nie" as gevolg van biotegnologie. Dit is waar, hierdie bio-tegnologie het betrekking op die DNA van plante. Huidige genetiese ingenieurswese lyk so effektief met betrekking tot oorerwing soos 'n olifant in 'n porseleinwinkel. Dit word nie net opgemerk deur diegene wat by die woord "wins" 'n totale onscherpte van visie het nie. Waarmee het die Kaliforniër Skolkovo vorendag gekom ter voorbereiding van die volgende finansiële verslag?
Mercedes Benz BIOME,aangebied aan die publiek en fotograwe by 'n motorontwerpkompetisie in Los Angeles, weeg slegs 394 kg en is gemaak van 'n baie ligte materiaal genaamd BioFibre ("biovesel"). BioFibre is 'n plant-afgeleide materiaal met gepatenteerde DNA wat ligter as plastiek is, maar sterker as staal. Dieselfde aanleg versamel BioNectar 4534 vloeibare substraat, wat energie aan die Mercedes Benz BIOME-motor sal verskaf, terwyl dit ook suurstof vrystel. Die vervaardiging van BioNectar 4534 met behulp van sekere reseptore sal ook afgedwing word op alle aanlegte wat aan die eienaar van hierdie motor beskikbaar is. Om 'n Mercedes Benz BIOME te maak, sal jy ses sade nodig hê. Wiele groei uit vier sade, en die ander twee spruit in die vorm van Mercedes drie-straal sterre, wat, groei, vorm die binneste deel van die liggaam van die voorste saad-ster en die buitenste deel van die liggaam van die agterste saad- ster. 'n Vervelige motor kan saam met voëlmis in 'n komposput opgelos word.
Ten slotte wil ek sê dat die Mercedes BIOME baie mooi lyk van buite en binne, maar die advertensie oor sy vervaardigingstegnologie lyk net so geloofwaardig soos spotprente oor die kommunistiese toekoms wat in die Brezhnev-era Sowjetunie vrygestel is. Die konsep van die groei en aandryf van die Mercedes BIOME-motor is 'n aanskoulike illustrasie van wat rasionele Duitse ontwerpdenke kan verander in wanneer dit by die tuisland van Hollywood kom.
Aanbeveel:
Hoe om 'n krap op 'n buffer te verwyder: metodes en tegnologieë
Bumpers is die mees kwesbare dele van die liggaam. ’n Geringe ongeluk, ’n klip wat onder die wiele van ’n aankomende motor uitvlieg – dit alles veroorsaak groot skade aan die voorkoms van die voertuig. Die artikel vertel hoe om 'n krap, 'n chip en selfs 'n diep voor op die buffer te verwyder. Deur dit self te doen, sal jy 'n ordentlike bedrag geld spaar
KDM gebaseer op KamAZ-65115, hoofopsies
Tans het die sogenaamde KDM-tipe masjiene gewild geword vir padskoonmaak. Die belangrikste onderstel vir die skepping van sulke masjiene was die vragmotors van die Kama-aanleg en die Likhachev-aanleg. Na die beëindiging van die vervaardiging van ZIL-voertuie, het die Tataarse vragmotor die belangrikste huishoudelike onderstel vir groot munisipale voertuie geword
"Oeral 43206". Motors "Ural" en spesiale toerusting gebaseer op "Ural"
Ural-motoraanleg spog vandag met byna 'n halwe eeu se geskiedenis. Selfs voor die begin van die oorlog, in 1941, het die bou van produksiegeboue begin, en in Maart van die volgende jaar het die onderneming met sy suksesvolle werk begin
Kraan gebaseer op KrAZ-250
Die geskiedenis van die skepping van die KrAZ-250 het in 1980 begin. Die ontwerpers van die Kremenchug-motoraanleg het die 2575B1A-model verander en 'n universele onderstel ontvang waarop dit moontlik geword het om verskeie toerusting te installeer, byvoorbeeld betonmengers, vragmotorhyskrane
Hoe om 'n diep krap op 'n motor te verwyder: metodes, tegnologieë en gereedskap
Selfs 'n ervare bestuurder kan 'n skraap aan die lyf kry. Maar moenie ontsteld wees nie, want vandag is daar baie maniere om 'n diep krap op 'n motor te verwyder. Hoe om so 'n defek op glas, op hoofligte, op metaal en op plastiek te verwyder
