MAZ-5549: spesifikasies en kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die MAZ-5549 is ontwerp om verskeie grootmaat- en konstruksievrag te vervoer. Dit het 'n kantelbare metaalplatform met 'n agterklep. Dit kan veilig gebruik word om met graafmachines te werk en om grond te verskuif. Produksie van MAZ-5549 het in 1977 begin en het vir 5 jaar voortgeduur. Dit is vervaardig op grond van die vorige model - MAZ-5335 - deur die Minsk Automobile Plant. Hierdie motor het nie die mees waardige vragmotor geword nie, maar ten spyte hiervan kan u tans so 'n model vind. En baie bestuurders is gereed om berge te versit op hierdie stortwa met al sy tekortkominge en ongerief. Dit is in 1985 vervang deur 'n nuwe vragmotor - MAZ-5551.

Vandag kan jy MAZ-5549 teen 'n klein prys koop. Veral so 'n motor is gerieflik vir boere wat nie van gehuurde vervoer afhanklik wil wees nie. En die bestuurder, natuurlik, moet beloon word met slim van die hand, dit is, om betyds te versekerherstel. Die motor breek selde, maar steeds eis die jare hul tol.

MAZ-5549: massa-dimensionele kenmerke

Die Minsk-vragmotor is 7250 mm lank, 2500 mm breed en 2720 mm hoog. Die massa van hierdie stortwa is 14950 kg. Drakrag - 8000 kg. Die voorste spoor is 1970 mm, die agterste spoor is 1865 mm. Asafstand - 3950 mm. Opruiming - 270 mm. Die kajuit van die MAZ-5549 stortbak is metaal, dubbel en leun vorentoe. Dit het 'n afgeronde vorm, dit is die belangrikste kenmerk van die vragmotor. Panoramiese glas in ouer modelle ontbreek, daar is net 'n voorruit. Dit kan ook as 'n "chip" van die Wit-Russiese vragmotor beskou word. Die opheffing van die MAZ-liggaam werk met behulp van 'n outomatiese aandrywing. Die volume van die metaalplatform is 5,7 kubieke meter. Die stuurwiel van die stortbak is amper vertikaal en het 'n dun rand, maar dit is toegerus met kragstuur.

Dynamiese aanwysers

Die maksimum spoed waartoe die MAZ-5549 (stortwa) kan versnel, is 85 km/h. Vir so 'n model is dit 'n redelik hoë syfer.

Kenmerke

Volgens die paspoort verbruik hierdie vragmotor 22 liter brandstof per 100 km in 'n gekombineerde siklus, dit is nie toegerus met 'n turbo-aanjaer nie. Die volume van die tenk is ontwerp vir 200 liter diesel. MAZ-5549 word aangevul met industriële olie 12 in die winter, 20 in die somer. YaMZ-236 dien as 'n enjin. Hierdie stortvragmotor is toegerus met 'n vyfgangratkas en 'n hoofpaar met 'n ratverhouding van 7, 24. Dit hetagterwielaandrywingstelsel. Dit word deur middel van die vloerhefboom omgeskakel. Ontwikkel 'n maksimum krag van 180 pk. teen 2100 rpm. Die maksimum wringkrag is 667 Nm by 1500 rpm. Die kompressieverhouding is 16,5. Die remstelsel is toegerus met voorste en agterste drommeganismes, asook 'n pneumatiese aandrywing. Die vragmotor het daarin geslaag om homself met sy werkverrigting te onderskei. Natuurlik is hierdie stortingsvragmotor van die vorige eeu en het baie gebreke, maar dit is te vroeg om dit na 'n stortingsterrein te stuur, aangesien dit steeds nuttig vir die bestuurder sal wees.

Wat die volgende model betref - MAZ-5551, dit word tot vandag toe vervaardig. Vir hierdie ontwikkeling is verskeie onderstelopsies beskikbaar: vir verskeie gespesialiseerde toerusting en 'n stortwa. Die kajuit van die trekker verskil radikaal van sy voorgangers. Die verkoelerrooster en die vorm van die hoofligte is verander. Die voorruit het panoramies geword, nie gevorderd nie.’n Nuwe bederf het op die dak verskyn. Nuwe beheerhefbome en 'n stuurwiel is in die motor geïnstalleer.