2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Herstel en vervanging van die agteras-ratkas (GAZelle 33021) is 'n baie ernstige en verantwoordelike besigheid. Soos u weet, het hierdie onderdeel 'n baie komplekse ontwerp, daarom is dit nodig om enige herstelwerk daaraan te doen slegs by 'n spesiale diensstasie met spesiale gereedskap en toerusting. As jy egter 'n ervare bestuurder is en die ontwerp van die GAZelle soos jou eie hand ken, sal selfherstel nie ondoeltreffend wees nie. In hierdie geval moet jy nie afstand doen van die motor se bedryfshandleiding nie en alles volgens jou goeddunke doen. In hierdie artikel sal ons al die stadiums van die verwydering en installering van die ratkas ontleed, en ook die presiese prys daarvan op die Russiese mark uitvind.
Demontage-instruksies
Om mee te begin, moet die GAZelle-agteras-ratkas uit die motor verwyder word en dan eers voortgaan met die demontage daarvan,hou dit eers in 'n bankschroef. Dus, die eerste stap is om die skroewe wat die sluitplate vashou, los te skroef. Vervolgens moet jy die laerdeksel merk sodat jy nie al die dele deurmekaar maak wanneer jy weer installeer nie. Gaan daarna voort om die buitenste resies van die laers te demonteer. Nadat jy hulle verwyder het, moet jy hul toestand noukeurig ondersoek en vervang indien nodig.
Moenie ook nie vergeet dat die terugslag van die as-asse nie 'n halwe millimeter moet oorskry nie. As hierdie syfer te hoog is, kan jy nie klaarkom sonder om die differensiaalkas te vervang nie. Vervolgens moet jy die planetêre rat verwyder, die as van die satelliete uitslaan en dit dan uittrek. Die GAZelle-agteras-ratkas moet 'n as met 'n binnering bevat. Die laaste deel moet verwyder word, waarna, met behulp van 'n staaldryf, die laer uittrek. Verander dan die verstelhuls en verwyder die verstelring.
Daarna kan die GAZelle-agteras-ratkas as uitmekaar beskou word. Kom ons gaan nou oor na die belangrikste ding - die inspeksie van die toestand van al die besonderhede. Jy moet ook in ag neem dat alle dele van die ratkas gewas moet word. As jy 'n kraak of ander vervorming op enige deel vind, maak seker dat jy dit vervang. Andersins sal dit hom voel na 'n paar duisend kilometer, wanneer die motor 100 myl van die naaste nedersetting op die pad is. As die onderdele geen vervormings het nie, maar daar terselfdertyd skrape op hul oppervlak is, is vervanging in hierdie geval nie nodig nie. Vir hul goed gekoördineerde werk is dit genoeg om hulle net met 'n amaril te poetspapier. As die belangrikste komponente beskadig is, is die vervanging van die agteras-ratkas (veral Gazelle) eenvoudig onvermydelik. Dit sal jou tyd en ekstra moeite bespaar.
Agteras-ratkas GAZelle. Deelprys
Op die oomblik is die koste van 'n hele ratkas ongeveer 6-7 duisend roebels. Die duurste modelle kos ongeveer 12 duisend roebels. Ook in die motormarkte kan jy gebruikte onderdele vind. So 'n GAZelle-agteras-ratkas sal ongeveer 3 duisend roebels kos. Maar ten spyte van die groot verskil in prys, moet jy nie daarop fokus om gebruikte onderdele te koop nie, want soms weet selfs die verkopers nie hoeveel kilometer hierdie onderdeel na jou afgelê het en hoeveel meer dit sal hou nie.
Aanbeveel:
Resensies: die Chrysler-enjin op die Gazelle. Die installering van die Chrysler-enjin op die Gazelle
Vir die eerste keer het die motor "Gazelle" in 1994 verskyn en is vervaardig deur die Gorky-motorfabriek. Die motor het goed gevaar. Pas herstel, baie betroubaar geblyk te wees. Sy enigste nadeel is die enjin. Alhoewel dit ten tyde van vrystelling nog redelik mededingend was, maar na 'n paar jaar het die vraag om 'n alternatief te vind ernstig geword. Dit word veral bevestig deur verbruikersresensies. Die Chrysler-enjin is sedert 2006 op die Gazelle geïnstalleer
Hoe om die liggaam te herstel? DIY herstel
Baie motoreienaars moes sekerlik hul motors krap. En hoewel die gevolge van so 'n ongeluk soms onbeduidend is vir die interne struktuur van die motor, is die gevolglike duik of krap op die verfwerk baie opvallend. Sommige bestuurders heg nie veel waarde hieraan nie en gaan voort om 'n skamele motor te bestuur. Wat gebeur egter as jy uit 'n estetiese oogpunt na die voertuig kyk?
Hoe om onafhanklik 'n ATV van die "Oeral" te maak
Vandag word ou Sowjet-vervaardigde motorfietse toenemend vir herwinning of skrootmetaal-insamelingspunte gestuur. En daar is redes hiervoor. Eerstens is dit baie moeilik om 'n ou motorfiets in stand te hou weens die groot tekort aan onderdele daarvoor, en tweedens kan gereelde onklaarrakings selfs die mees toereikende eienaar kwaad maak. So dit blyk dat hulle of in die erf staan en roes, of verstaan en gaan "vir onderdele"
Ford Focus-2-bak maak nie oop nie. Hoe om die vyfde deur onafhanklik oop te maak en herstelwerk te doen. Hoeveel kos dit om in 'n dienssentrum te werk
"Ford Focus-2" het groot gewildheid gekry, nie net in die Russiese mark nie, maar ook in Europese lande, in die VSA, China en Indië. Motoriste koop graag sedans, luikrugmotors, stasiewaens van Ford vanweë hul betroubaarheid, maklike herstel en gemaklike vering. Met 'n kilometers van meer as 100 000 kilometer kom die volgende wanfunksie egter dikwels voor: die bagasiebak van die Ford Focus-2 maak nie oop nie. Die probleem manifesteer hom onverwags en word opgemerk op beide herstileerde en voorafstileringsmodelle
Gazelle kragopwekker en sy wanfunksies. Installasie van die kragopwekker op die "Gazelle". Hoe om die kragopwekker met 'n Gazelle te vervang?
Die elektriese toerusting van hierdie motor word volgens 'n enkeldraadskema gemaak: die negatiewe terminale van die instrumente en toerusting is gekoppel aan die "massa" - die liggaam en ander meganismes van die motor, wat die rol speel van 'n tweede rit. Die boordnetwerk van die Gazelle is gelyk aan die nominale spanning van 12V DC. Om die elektriese stroombaan aan te skakel, word die aansitterskakelaar gebruik, wat bestaan uit 'n kontakaandrywing en 'n anti-diefstal slot
