2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die YaMZ-238 dieselenjin (Yaroslavl Motor Plant) is op baie kommersiële voertuie geïnstalleer, insluitend MAZ en KAMAZ swaar trekkers. Hierdie motormodel het wye erkenning by bestuurders gekry, en dit alles te danke aan sy hoë wringkrag en betroubare werking. Maar tog sal die enjin, soos baie ander eenhede, vroeër of later herstel moet word. In hierdie artikel sal ons die proses oorweeg om die YaMZ-238-motor voor te berei vir herstel.
Daar moet onthou word dat voordat die eenheid die spesiale terrein binnegaan, dit deeglik gewas moet word. En eers nadat al sy komponente sonder alle spore van stof en vuilheid is, kan jy voortgaan na die volgende stappe.
Elke YaMZ-238-herstelbewerking moet uitgevoer word met spesiale gereedskap en toestelle wat vir 'n spesifieke soort werk gebruik moet word. Die onttrekking van kogellagers, busse en rollers moet byvoorbeeld op 'n spesifieke trekker uitgevoer word. As daar nie so 'n toestel is nie, demonteer die databesonderhede kan gedoen word met behulp van mandrels. In geen geval moet jy 'n onderdeel met 'n hamer slaan in die hoop dat dit sal afkom nie. Natuurlik, hierdie motor, hoewel dit met die eerste oogopslag groot en massief lyk, maar aksies met behulp van 'n voorhamer en soortgelyke gereedskap kan lei tot die mees onaangename gevolge, insluitend die opknapping van die YaMZ-238-enjin.
Die kenmerk van alle gepaarde dele is so dat wanneer een van hulle verwyder word, die eenheid nie meer behoorlik sal werk nie. Daarom, wanneer dit herstel word, moet 'n mens nie die ligging van gepaarde onderdele verwar nie, en nog erger - vergeet van hul installasie. En onderdele soos boosterpompstawe en -busse, hoëdruk brandstofpompnokas, inspuitnaalde en vele ander behoort tot hierdie kategorie.
Een van die hoofstadiums van die voorbereiding van die binnebrandenjin vir opknapping is om dit uit die motor te verwyder. Hierdie proses hou nie van foute nie, so alles wat jy nodig het is die onderdeel soos aangedui in die vragmotorhandleiding. Dit is die moeite werd om hier by te voeg dat die verwydering van die motor die beste gedoen word met 4 staalhake. En dit word soos volg gedoen - hierdie dele klou aan vier oogboute, en met die hulp van 'n ketting en 'n wenas (of ander toerusting met 'n hysmeganisme) rys die hele eenheid.
Ook, voordat jy met herstelwerk begin, moet jy sorg vir 'n tydelike plek vir die stoor van die enjin. Dit is wenslik dat die YaMZ-238 op 'n soort staander geïnstalleer word, terwyl nie van die palet vergeet word nie, wat ook kwesbaar is vir skade.
En uiteindelikkort instruksies oor hoe om hierdie eenheid uitmekaar te haal:
-
YaMZ 238 enjin Skroef die boute op die koppelaarhuis versigtig los (dit is belangrik om nie die transmissie-dryfas te beskadig nie).
- Verwyder die moere op die koppelaardeksel en haal die drukplaat uitmekaar.
- Ons haal die voorste en middelste skywe uit (vir YaMZ-motors met modifikasies 238-K), sowel as die aangedrewe een (vir alle ander motormodelle).
- Verwyder die aansitter van die bevestigings (daar is 2 koppelboute), die lugremgenerator, sy kompressor en die waaierwaaier.
- Verwyder die lugfilter en vier syproppe.
Aanbeveel:
Kenmerke van die ontwerp en herstel van die VAZ-2114-aansitter
In hierdie kort artikel sal ons probeer om in soveel detail as moontlik te verstaan hoe die aansitter op die VAZ-2114 herstel word. Dit is 'n toestel waarmee jy die enjin kan begin. Die aansitter is 'n elektriese motor wat die krukas van die enjin laat draai
DIY petroltenk herstel. Hoe om 'n brandstoftenk te herstel
Dikwels word motoriste gekonfronteer met 'n wanfunksie van die brandstoftenk. In die meeste gevalle begin dit vloei. Om die probleem met minimale verliese reg te stel, het motoriste met verskillende maniere vorendag gekom om self te herstel
Hoe om die liggaam te herstel? DIY herstel
Baie motoreienaars moes sekerlik hul motors krap. En hoewel die gevolge van so 'n ongeluk soms onbeduidend is vir die interne struktuur van die motor, is die gevolglike duik of krap op die verfwerk baie opvallend. Sommige bestuurders heg nie veel waarde hieraan nie en gaan voort om 'n skamele motor te bestuur. Wat gebeur egter as jy uit 'n estetiese oogpunt na die voertuig kyk?
Herstel en herstel van die motorbak: stap-vir-stap-instruksies en toestel
Selfs in die geval van 'n ligte ongeluk, kan die prys van herstelwerk redelik hoog wees. Dit blyk dat die kompleksiteit van die werk klein is en daar is niks ingewikkeld in die implementering daarvan nie. As daar 'n groot begeerte is, 'n bietjie tyd, die nodige hulpbronne en gereedskap, dan is die herstel van die liggaam op jou eie 'n heeltemal haalbare proses. Kom ons kyk na die hersteltegnologieë in fases
Herstel van die kogelgewrig. Herstel, restourasie, vervanging van kogellagers
Die vernaamste vyande van die kogelgewrig was nog altyd water en vuil. Hulle kan slegs op die gewrigte kom as die helmknop gedra word. Om 'n verslete kogelgewrig te vervang (met inagneming dat dit nie skeibaar is nie) is 'n taamlike duur plesier, maar om dit te herstel, en selfs op jou eie, is heel moontlik en nie so duur nie
