Toyota Aygo: spesifikasies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Toyota Aygo is 'n klas A-stedelike motor wat geposisioneer is as 'n modieuse voertuig vir jongmense. Geproduseer deur die Japannese motorvervaardiger sedert 2005 in die Tsjeggiese dorp Kolin. Sedert sy bekendstelling het die model een van die gewildste Toyota kompakte bakkies in die Europese mark geword.

Historiese agtergrond

12.07.2001 Toyota en PSA Peugeot Citroën het 'n strategiese besluit geneem om 'n enkele A-klas stadsmotorplatform te skep om ontwikkelingskoste te verminder. Hierdie projek is B-Zero genoem. Op grond daarvan het die Franse die Peugeot 107 en Citroën C1 bekendgestel, en die Japannese het die Toyota Aygo bekend gestel. Die belangrikste verskille tussen die modelle is in die ontwerp van die bakwerk, binneruim en geïnstalleerde bykomende toerusting.

Eerste generasie AB-10

Verkope van die Aygo het in Julie 2005 begin. Aanvanklik was die motor beskikbaar as 'n drie- en vyfdeur-luikrug met 'n pakkende ontwerp agter. Kopers het 'n keuse gehad tussen twee soorte enjins: 'n driesilinder 1-liter petrol68 l. Met. (51 kW) en’n 1,4 liter-dieselenjin met’n kapasiteit van 54 liter. Met. (40 kW).

Die nuwe Toyota Aygo het goeie resensies van kenners en positiewe terugvoer van klante ontvang. Eerstens het die motor uitgestaan vir sy moderne voorkoms, goeie toerusting en benydenswaardige doeltreffendheid (veral die dieselweergawe). Die model is op topgegradeerde TV-programme soos Top Gear en Fifth Gear vertoon.

Sommige van die motors is egter in 2010 herroep vir herstelwerk in verband met gevalle van gly van die versnellerpedaal. Boonop was die probleem tipies vir die hele B-Zero-lyn met outomatiese ratkas, wat ook Peugeot 107 en Citroën C1 insluit.

Herstilering

In 2009 het die model die eerste herstilering ondergaan. As daar na die foto van Toyota Aygo gekyk word, word dit duidelik dat die veranderinge die voorbuffer en die mees kenmerkende liggaamsdeel – ekspressiewe agterligte – beïnvloed het. Die afmetings van die motor het dieselfde gebly.

Drie jaar later het ontwerpers die voorkoms van die Toyota Aygo verbeter deur die voorbuffer 'n wyer en meer hoekige "grinnik" van die sierrooster te gee. Die baba het ook dagryligte gekry.

Veiligheid

Volgens die Duitse Motorklub is die Toyota Aygo boaan die klas van kompakte bakkies wat in Europa verkoop word wat betroubaarheid betref. Die model voldoen aan EU-omgewingstandaarde: CO_{2 uitlaatgasse is 106 g/km en 109 g/km vir petrol- en dieselenjins.}

Volgens Euro-toetsresultateNCAP, die motor het 3 sterre gekry. Terselfdertyd word die veiligheid van volwasse passasiers en kinders op 4 sterre gegradeer. Die algehele afgradering was as gevolg van die gevaar vir voetgangers (2 sterre).

Aygo Crazy

In 2008 het Toyota 'n veelsydige konsepmotor genaamd die Aygo Crazy geskep. Dit is in Julie 2008 by die Britse internasionale motorskou in Londen aan die algemene publiek aangebied. Die motor het 'n 1,8-liter VVTi-enjin van Toyota MR2 en Celica wat gekoppel is aan 'n vyfgang MR2-reeks transmissie en toegerus is met 'n Motorsport turbo-aanjaer-omskakelaar. Die kragsentrale lewer 197 liter. Met. (147 kW) teen 6700 rpm en 240 Nm wringkrag by 3400 rpm.

Die spesifikasies van die Toyota Aygo Crazy is uitstaande vir hierdie klas. Met 'n gewig van slegs 1 050 kg, is die motor 'n ware naelloper: hy versnel van nul tot 100 kilometer per uur in 5,75 sekondes. Die maksimum spoed oorskry 200 km/h.

Die sportiewe weergawe het breër spatbordfakkels, 17-duim allooiwiele en Goodyear-bande. Die agterste spoiler is van koolstofvesel gemaak. Die binnekant is met 'n bykomende raam versterk. Twee pasgemaakte sportsitplekke wat in rooi en swart afgewerk is en 'n Sparco-suede-toegedraaide stuurwiel voltooi die premium voorkoms. Aygo Crazy begin by £100 000

Tweede generasie AB-40

Toyota het die nuwe Aygo in Maart 2014 in Genève gewys. Die ontwerp van die kompakte bussie het aansienlik verander. Hyjeugdiger geword in hoë-tegnologie styl. Soos die ontwikkelaars verduidelik het, het hulle hul idees uit die Japannese straatkultuur geput, en die ontwerp van die robot van die kultusmanga Astro Boy is as basis geneem. Die belangrikste kenmerk is die X-vormige "uitsny" wat deur die hele kap loop, wat in kleur verskil van die kleurskema van die liggaam. Terselfdertyd het die afmetings kompak gebly: die breedte is 1,61 m, die lengte is 3,4 m, die hoogte is 1,46 m. Die gewig oorskry nie 'n ton (890 kg).

Die model word in verskeie modifikasies aangebied:

• Aygo X - basismodel met kragvensters voor, vlerkspieëls en dagryligte.
• Aygo X-play - Benewens die X-weergawe, word handverstelling van AC, Bluetooth en stuurwielbeheer verskaf.
• Aygo X-pression - Benewens die X-play het dit 15-duim silwer allooiwiele, leersitplekke, 'n sewe-duim X-touch multimediastelsel, DAB+ radio, voorste misligte en 'n trukamera.
• Aygo X-cite - Toegerus met 15" swart hoogglans allooiwiele en X-nav opsie bykomend tot X-pressie.
• Aygo X-clusiv - Benewens die X-pressie, is AC-klimaatbeheer, X-nav-stelsel en intelligente enjinstart geïnstalleer.
• Aygo X-pure is 'n spesiale uitgawe X-pression beskikbaar in spierwit buitekant met silwer X-afwerking, oorspronklike agterbuffer, spesiaal behandelde legerings en agter privaatheidsglas.

AB-40 bevat ook baie veiligheidskenmerke soos voertuigstabiliteitsbeheer (VSC), sluitweerRemstelsel (ABS), Launch Assist Control (HAC) en Supplemental Restraint System (SRS) met ses lugsakke.

In Maart 2018 in Genève het die Japannese onderneming 'n opgedateerde weergawe van die tweede generasie Aygo aangebied. 'n Kenmerkende eksterne kenmerk is 'n meer ekspressiewe voorkant met reliëfstempels op die enjinkap en 'n nuwe buffer. Die agterkant word steeds gekenmerk deur 'n groot glasarea.

Die salon het ook 'n paar veranderinge ondergaan. Eerstens het die stuurwiel breër en gemakliker geword. Die hoogte van die stoele het met 1 cm afgeneem. Die multimediastelsel is aansienlik verbeter.

Toyota Aygo-resensies

Die feit dat die ekspressiewe kompakte bussie 'n reaksie in die harte van Europeërs gevind het, word bewys deur die goeie verkope van die model. Met produksieplanne van 100 000 eenhede jaarliks is verkope byna 90 000 kopieë. Hoë aanvraag is te danke aan moderne voorkoms, gemaklike binneruim, afmetings wat ideaal is vir die stad en hoë doeltreffendheid. Terselfdertyd kon die Japannese byna al die sleutelveiligheidselemente vir die bestuurder en passasiers in 'n klein volume inpas.

Die eienaars let op die hoë manoeuvreerbaarheid van die "baba" met voldoende enjinkrag. Die bestuursproses self is 'n besonderse plesier danksy weldeurdagte ergonomie, uitstekende sig (ook na agter), optimaal ingestelde vering en bykomende opsies.

Onder die nie-kritieke nadele let motoriste op 'n klein aantal kompartemente vir klein items, die afwesigheid van armleunings, 'n klein bagasieruimvolume(wat natuurlik is vir hierdie klas), 'n "broos" agterklep, meestal bestaande uit gehard glas.

Oor die algemeen maak die motor 'n goeie indruk. Alhoewel dit geposisioneer is as die eerste voertuig vir jongmense, koop ervare bestuurders ook graag die model aan. Dit is nie ongewoon dat die Aygo as 'n tweede voertuig in 'n gesin optree nie.