2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Toyota aan die begin van die 20ste eeu was op die hoogtepunt van gewildheid in sy land. In Japan was daar destyds goedkoop en groot sedans in aanvraag, onder die kappies waarvan kragtige enjins versteek was. Modelle soos Mark of Toyota Verossa het ware legendes geword. Maar as selfs 'n kind van die Mark weet, is dit die moeite werd om in meer besonderhede oor die Verossa-sedan te praat, want dit verdien ook noukeurige hersiening en aandag. Hierdie artikel beskryf die geskiedenis van die voorkoms van die motor, 'n beskrywing van die voorkoms en binneruim, tegniese spesifikasies en toerusting, die algemene indruk van die gedrag van die motor op die pad.
Die geskiedenis van die motor
Hierdie model het heel aan die begin van die XXI eeu verskyn. Toyota Verossa is in 2001 vir die plaaslike mark geskep. In ideologie en gees is die motor tussen die legendariese Mark II en Chaser. Die motor is vir die binnelandse mark vervaardig en was 'n soort plaasvervanger vir die Camry-sedan, maar, vreemd genoeg, het dit nie veel gewildheid gekry nie.
Die motor is in 2004 van die monteerbaan verwyder. Maar gedurende hierdie tyd het "Verossa" die harte van baie motoriste gewen, nie net in Japan nie. Gewildheid,natuurlik nie so hoog soos dié van “Mark” nie, maar tog aandag waardig. Wat hom van die rustige Camry onderskei het, was dat die Verossa 'n agterwielaandrywing gehad het, wat die kring van verbruikers en die gebruiksdoel onmiddellik verander het. Soos dit nou gebruiklik is om in die kring van motoreienaars te sê, kan jy op Verossa “hoop”. Wat kan nie gesê word oor die kalm Camry familie sedan. Die idee van hierdie sedan is in 2004 deur die Mark X-model voortgesit.
Algemene beskrywing
Die platform vir die Toyota Verossa is heeltemal van die Mark II-sedan geleen, veral die bak. Tot vandag toe is die motor selfs in Rusland gewild. Basies koop liefhebbers van tuning en Japannese kultuur 'n sedan, en hulle spaar nie op kontantbeleggings in hul projekte nie. Die lengte van die motor is amper 5 meter. In breedte en hoogte - onderskeidelik 1,7 en 1,4 meter. Hieruit kan ons aflei dat die motor redelik laag en op die grond gedruk is, wat beteken dit lyk stylvol en redelik sportief. Die gewig van die masjien is 1,3 ton. Grondvryhoogte - 15 sentimeter. "Verossa" is 'n lae motor, so in die Russiese winter is dit nogal moeilik om deur die stede te beweeg, om nie van dorpe of klein dorpies te praat nie. Maar motoreienaars kla nie, want watter opofferings sal jy maak ter wille van die styl en gees van die Japannese geskiedenis.
Toyota Verossa-voorkoms: foto en beskrywing
Met die eerste oogopslag kan 'n mens 'n sterk verskil in die eksterne ontwerp van die motor van die "Mark" of "Chaser" opmerk. As die genoemde modelle soortgelyk aan mekaar was en mooi gelyk hetteruggehou, dan word "Verossa" baie deur sy ontwerp van die algemene vloei onderskei. Toe die sedan die eerste keer in 2001 in die openbaar verskyn het, het dit 'n herrie en misverstand veroorsaak onder aanhangers van die handelsmerk en aanhangers van motors in die algemeen. Niemand het so 'n ongewone besluit van Toyota verwag nie. Oorweeg die motor voor. Die eerste ding wat jou oog vang, is 'n ongewone verkoelerrooster, wat gemaak is in die vorm van die letter U. Dit vorm 'n enkele geheel met die enjinkap van die motor en stem baie ooreen met die ontwerp van die Amerikaanse maatskappy Buick, wat destyds nog meer verontwaardiging veroorsaak het. Aan die kante van die rooster is daar een gat vir ventilasie en lugtoegang. Die voorste optika word in die vorm van 'n soort "druppels" gemaak en is baie soortgelyk aan die hoofligte van die nuutste Mark II-weergawes. Die buffer lyk om by die algemene rigting van ontwerpdenke te pas.’n Groot luginlaat met twee lemme wat dit dissekteer, is regdeur die buffer geleë. Aan die kante van die luginlaat is twee ronde misligte, wat in perfekte harmonie is met die hoofoptika van die Toyota Verossa.
Kom ons beweeg aan na die kant van die sedanbak. Op die voor- en agterkantskerms is spesiale stilistiese golwe wat die toon aangee vir die hele buitekant. Van die hoofligte tot by die voordeure en van die agterligte tot by die agterdeure rek hierdie gladde lyne. Weens die indrukwekkende lengte van die sedan lyk dit soos 'n haai wat deur die pad sny. Die hoek van die pilare en 'n gladde oorgang na die kofferdeksel komplementeer die algehele indruk vanvoertuig. Weens die klein radius van die agterwiele lyk die motor ietwat beskeie en eenvoudig.
Die agterkant van die motor is in harmonie met die voorkant van die bak. Die agteroptika word in die styl van die hoofligte gemaak. Die buffer lyk beskeie – sonder verskeie snitte en ander dinge. Aan die kante is twee klein weerkaatsers. Daar is 'n plek vir 'n nommerplaat op die bak se deksel, en bo dit is daar 'n chroom-insetsel, tipies vir byna alle Toyota-motors van daardie tyd (en selfs vir sommige motors uit die moderne modelreeks). In sommige afwerkingsvlakke van die motor is kopers 'n bederf en daarmee saam 'n bykomende remlig aangebied. Toyota Verossa het heel moontlik nie gewild geword nie weens die eienaardige voorkoms. Kom ons gaan na die motor se binneruim.
Verossa-salon
Kom ons kyk na binne in die sedan en kyk hoe dit by sy uitstaande voorkoms inpas. Een ding kan dadelik gesê word - wat toerusting en binneversiering betref, is Verossa 'n regte besigheidsklas. Selfs vandag is die binnetoerusting en geh alte van materiale indrukwekkend.
Die ontwerp van die voorpaneel is streng en diskreet. In die middel van die middelkonsole is’n groot skerm wat navigasiefunksies verrig en al die nodige tegniese lesings vertoon. Die Toyota Mark 2 Verossa-spoedmeter is in die sentrale deel van die paneelbord geleë en is maklik om te lees, wat ook 'n belangrike aanwyser is. Instrumentbeligting is helderrooibaie hou dalk nie daarvan nie, maar alle aanwysers is maklik om in enige lig te lees. Dit is die moeite werd om daarop te let dat alle weergawes van hierdie model regterstuur is, so dit is absoluut nutteloos om na 'n linkerstuur Verossa te soek - die sedan is slegs vir die Japannese binnelandse mark vervaardig.
gerief en kwaliteit
Die voorpaneel is gemaak van plastiek van baie hoë geh alte. Alle onderdele is by mekaar gepas, wat dui op 'n hoë bougeh alte. Onder die skerm is die kontroles en die raam vir die radio. Die Toyota Verossa is nie beperk tot 'n goeie voorkantbou nie. Dit is die moeite werd om afsonderlik oor die sitplekke te praat. Danksy die ruim binneruim voel beide die agterste en voorste passasier met die bestuurder baie op hul gemak. Die voorste sitplekke het uitstekende laterale ondersteuning en baie gemaklike aanpassing.
Vir agterste passasiers is daar sygordyne en 'n gordyn op die agterruit. 'n groot aantal klein handskoenkompartemente, bekerhouers en sakke maak die binneruim prakties en gerieflik selfs vir gesinsuitstappies. Vanaf die agterste passasiersitplekke het jy toegang tot die bagasieruim. Om dit te doen, beweeg net die gordyn agter die armleuning. Van die kattebak gepraat: sy volume laat jou toe om een groot tas met goed en baie verwante klein goedjies veilig te vervoer vir 'n lang reis.
Toyota Verossa-spesifikasies
In die hele geskiedenis van produksie het die sedan slegs drie modifikasies tot sy beskikking gehad. Die eerste een is 2.0 i 24V. In hierdie weergawe het die motor 'n 4-spoed outomatiese ratkas en 160 perdekrag.krag onder die enjinkap. Die tweede modifikasie is 2,5 liter en 250 perde met 'n turbine en 5-spoed handrat. Die derde opsie is 'n vereenvoudigde tweede enjin, wat van 'n turbine ontneem is en krag tot 200 perdekrag gesny het. Die keuse van kopers is slegs agterwielaandrywing aangebied. Vierwielaandrywing was beskikbaar as 'n opsie.
Verossa-pryse
Op die oomblik is dit veilig om te sê dat hierdie motor in Rusland baie gewild sou wees. Die probleem is dat Verossa slegs vir die binnelandse mark vervaardig is, en toe vir slegs drie jaar. En die derde faktor - selfs by die huis het sy nie gewild geword nie. Dit alles het die taamlik karige keuse van hierdie sedans in die sekondêre motormark beïnvloed. Gemiddeld begin pryse in die land van 350-400 duisend roebels. Maar om die regte opsie te vind is nogal 'n uitdaging.
Algehele indruk
As jy steeds daarin geslaag het om die gelukkige eienaar van hierdie motor te word, kan jy veilig by enige klub van eendersdenkende mense ingaan. Dieselfde eienaars van skaars sedans sal altyd geheime met jou deel, jou vertel watter battery die beste is om vir Toyota Verossa te koop, ensovoorts. Jy hoef nie bekommerd te wees oor onderdele nie - die basis van die "Verossa" is identies aan die Mark II, so onderdele word op dieselfde manier as vir enige ander klassieke Japannese sedan gekoop.
Aanbeveel:
"Toyota Rush": eienaarresensies, spesifikasies, toerusting en brandstofverbruik
Die Toyota Rush-veldmotor, waarvan resensies hieronder gegee word, is 'n vyfdeurkruis. Die model het vroeg in 2006 die Japannese mark betree. Die projek is in samewerking met die Daiyatsu-tak geskep. Gevolglik word die motor ook onder twee handelsmerke verkoop. Die wysigings verskil slegs in naamborde van mekaar, dit word in die verkoopskantore van beide maatskappye te koop aangebied. Die gespesifiseerde motor het die tweede generasie "Rav-4" vervang
"Toyota Ipsum": eienaarresensies, spesifikasies, beskrywing
Van die oomblik dat dit bekend gestel is, het Toyota Ipsum baie goeie en effektiewe koopgraderings gehad. Die Japannese maatskappy het egter ten tyde van 2019 besluit om op te hou om hierdie motors te vervaardig. Daarom het baie motoriste na hierdie nuus besluit om uit te vind watter soort motor dit was. Die materiaal van hierdie artikel bevat volledige inligting daaroor: spesifikasies, pryse, toerusting, sowel as resensies van Toyota Ipsum
"Toyota Sienna": eienaarresensies, resensie en spesifikasies
In ons tyd word baie motors vir beide "selfsugtig" (koepee) en vir gesinsgebruik vervaardig. Sulke motors is minibusse wat tot 9 passasiers kan vervoer, wat ideaal is vir 'n groot gesin. 'n Soortgelyke weergawe is die Toyota Sienna-minibussie, wat ontwerp is om passasiers te vervoer en, danksy sy groot bagasiebak, om 'n bietjie vrag te vervoer
"Toyota RAV 4" met 'n CVT: eienaarresensies, spesifikasies, foto's
"Toyota RAV 4" is 'n ergonomiese en stylvolle stedelike crossover wat nie net aantreklik lyk nie, maar ook uitstekende werkverrigting het. Baie mense bestuur hierdie motor. En 'n aansienlike deel van motoriste besit Toyota RAV 4-modelle met 'n CVT. Resensies oor hierdie crossovers is anders, en nou sal ons daaroor praat, want slegs uit die kommentaar van regte eienaars kan jy verstaan of die motor goed is of nie
"Toyota Land Cruiser Prado": eienaarresensies, spesifikasies
Toyota Land Cruiser Prado is een van die gewildste 4x4-veldvoertuie, wat van die oomblik van sy debuut tot vandag toe relevant en die mees bespreekte in Rusland en Europa bly. Dit is inderdaad onwaarskynlik dat enige jeep, behalwe vir die Prado, so in aanvraag in die primêre en sekondêre markte sal wees. Boonop val die prys daarvoor nie skerp nie, soos byvoorbeeld vir die Japannese eweknie van die Mitsubishi Pajero. Maar is dit die moeite werd om meer te betaal?
