2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
VAZ-2106, of "Zhiguli-6" - 'n motor wat wydverspreid in die Sowjetunie was en aan alle Russiese burgers as die "ses" bekend staan. Hierdie verbeterde model VAZ-2103 in die sedan liggaam behoort aan die III groep van die klein klas. Van 1975 tot 2005 is meer as 4,3 miljoen eenhede vervaardig uit fabrieke soos Volzhsky Automobile, Roslada (Syzran), Anto-Rus (Kherson), IzhAvto (Izhevsk).
Alle ontwikkelaars het probeer om prys en kwaliteit in die VAZ-21031-model (soos dit oorspronklik genoem is) te kombineer om die motor bekostigbaar te maak. Vervaardigers het die chroomafwerking laat vaar, maar het goeie beligtingstegnologie ingesluit. V. Antipin en V. Stepanov het die binneversiering ontwikkel, en plastiekonderdele het in plaas van metaalonderdele verskyn, die bekleedsel en armleunings het verander.
Opdaterings in Zhiguli-1600
Vergeleke met die VAZ-2013, het die volgende parameters in die Zhiguli-6-motor verbeter: geraasisolasie, sitplekke, alarm, beligtingsreostaat, remaanwyservloeistowwe, rigtingwysers, agterste kattebakpaneel en wieldoppe. Daar moet kennis geneem word dat vir al die jare wat die motor vervaardig is, dit voortdurend verander het en nooit dieselfde gebly het nie. Hier is 'n lys van sy veranderinge:
- alarmskakelaar;
- chroom-lyste vervang met plastieks;
- geïnstalleerde remme en agterste stutopenings van VAZ-2013;
- het die ontwerp van die wielboë en chroomvellings van die kantbeligting verwyder;
- rooi ligte vervang met weerkaatsers;
- verwerp die moddervisors tussen die buffer en die bak.
Ontwerpoplossings
Die veranderinge het nie net betrekking op tegniese eienskappe nie, maar ook kleur en stilistiese kenmerke: die agtergrond van die teken het swart geword (in plaas van kersie), die binnebekleedsel is in slegs 'n paar kleure aangebied (alhoewel daar 'n groot aantal was) van hulle voorheen), is chroom- en houtelemente verwyder. Dit alles kan op die foto gesien word. "Zhiguli-6" het al die opdaterings aanskoulik gedemonstreer. In 1975 is rooi en geel motors in 'n beperkte uitgawe met nuwe enjins vervaardig.
toerusting
Ingenieurs het probeer om die interne inhoud te verander. Die motor het dus 'n eenheid ontvang met 'n werkvolume van 1,6 liter (die bedryfskrag was 78 "perde"). Dit alles het moontlik geword danksy die toename in silinders van 76 tot 79 mm. Ook nie gespaar nie en die veiligheid van die motor. In die nuwe weergawe is voorkeur gegee aan die installering van traagheidsgordels en 'n standaard mislamp.
Zhiguli-6: Modelle
Die VAZ-2016-motor het verskeie reekswysigings ontvang. Byvoorbeeld, van VAZ-21061 tot VAZ-21066, VAZ-2016 (Izhevsk), VAZ-2016 ("Toeriste"), VAZ-2016 ("Half ses"), VAZ-21068. Die oorspronklike kenmerke van hierdie motors was dieselfde, hulle het net verskil in sitplekke, roosters, enjins en ander elemente.
Dimensions
Die vyfsitplek-subkompakte VAZ-2016 (Zhiguli-6) het die volgende afmetings:
- lengte - 4, 17 mm;
- wydte – 1,61 mm;
- hoogte – 1,44 mm;
- wielbasis - 2,42 m;
- klaring - 17 cm.
Spesifikasies
Die enjin is voor geleë, sy verplasing is 1,6 liter met 'n krag van 80 pk. Die skeppers van hierdie model het 'n vergasser-kragstelsel gekies, wat meer nadele as voordele het. Maar daar is verskeie menings: sommige glo dat die vergasser die betroubaarste is, terwyl ander oortuig is van die algehele afwesigheid van enige voordele. Die spoed van Zhiguli-6 bereik 100 km/h in 17,5 sekondes, brandstofverbruik kan wissel van 7,7 liter tot 12,0 liter, afhangende van die vergasser.
Viergang- of vyfgang-handratkas pas by die spesifikasies van die motor, dit is eenvoudig en bekostigbaar. Outomatiese ratkas is nie vir hierdie model beskikbaar nie. Die wieldeursnee is 13 (R13), wat redelik goed is vir 'n sedan van hierdie grootte.
Exterior
Die voorkant van die liggaam het 'n duidelike, growwe, maarnetjiese lyne, hulle rond langs die kopoptika af. Twee ronde hoofligte aan elke kant maak die motor ongewoon, oorspronklik en nie so rof nie. Ook voor is daar 'n plastiek verkoelerrooster met klein gereelde ribbetjies en 'n fabriekswapen. Die hele motor is in 'n redelik streng styl ontwerp. Daar is geen fieterjasies nie, en die chroomafwerking aan die kante van die bakwerk komplementeer net die algehele voorkoms. Die agterkant van die motor het ook beide geronde en ekspressiewe lyne. Kofferbak kapasiteit 345 l.
Opsomming
Die motor was tot 2000 in aanvraag, op die oomblik is die toerusting en model verouderd, maar dit is 'n goeie opsie vir die middelklas. Sy voorkoms pas nie by die Europese standaard nie, maar die motor is betroubaar en werk. Natuurlik sal dit nie nou moontlik wees om 'n heeltemal "nul" motor te koop nie, maar die Zhiguli-6 word steeds op die sekondêre mark verkoop.
Die prys is redelik laag, wat wissel van 15 duisend roebels. tot 50 duisend roebels, en soms bereik 70 duisend roebels. 'n Belangrike maatstaf is die algemene toestand van die motor. Ter vergelyking, in 1986, is die model wat van die monteerband afgekom het, geskat op 'n gemiddeld van ongeveer 9 duisend roebels.
Dus, die klassieke Zhiguli-1600-motor beklee nou 'n selfversekerde posisie onder die binnelandse motorbedryf, miskien nie die mees modieuse en gemaklike model nie, maar betroubaar en eenvoudig.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
