Doeltreffende motors in terme van brandstofverbruik in Rusland. Brandstofverbruikmotors: Top 10

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

In 'n krisis is dit raadsaam om almal en alles te red. Dit kan ook op motors toegepas word. Dit het lankal vir motoreienaars en -vervaardigers duidelik geword dat dit moontlik en nodig is om hoofsaaklik op brandstof te bespaar. As jy die aërodinamiese eienskappe van die motor verbeter, die bande opblaas tot die verlangde druk, kan jy nie die gekoesterde gram en selfs liter brandstof mors nie. Maar om werklik geld te spaar, moet jy 'n eenheid koop wat in hierdie verband winsgewend is. So, wat is die mees brandstofdoeltreffende motor?

Dit is opmerklik dat verskeie basters tans ontwikkel word – elektriese modelle wat nie groot uitgawes verg nie. En sulke masjiene is in aanvraag, maar nog nie in ons land nie. Die koste van die motor self is redelik hoog, en die gemiddelde Russiese verbruiker is nie altyd bekostigbaar nie. In Europa is dit lank reeds verstaan dat die mees ekonomiese motors in terme van brandstofverbruik dieselmotors is. So word miniatuur luikrugmotors met’n klein dieselenjin, soos die Opel Corsa, in groot hoeveelhede daar verkoop. Maar in Rusland word ander motors verkies. Van al die kenmerke is die inwoners van ons land die eerstedraai aandag gee aan die ontwerp van die motor en sy doeltreffendheid. En voorkeur word nie gegee aan kompakte, subkompakte luikrugmotors nie, maar aan sedans.

So, wat is die gewildste buitelandse motors in Rusland? Onder hulle is daar geen elektriese, hibriede en dieselmotors nie. U kan 'n soort gradering maak wat die mees ekonomiese motors in terme van brandstofverbruik sal aanbied. Kom ons maak 'n bespreking dat hierdie lys motors sal insluit wat gewild is in Rusland.

10de plek. Chevrolet Cob alt

Dit is 'n goeie sedan, het 'n baie aantreklike voorkoms. Die ontwikkelaars het hierdie reeks bekendgestel om die verouderde Lacetti te vervang, wat in Desember 2012 gestaak is. Die tegniese eienskappe van die motor is tipies vir 'n klein stadsmotor, hoewel die vervaardiger dit as 'n B-klas (kleinklas, sedan) klassifiseer. Beskikbaar met beide hand- en outomatiese ratkas. Die skorsing word gemaak asof spesifiek vir Russiese toestande. Dit is redelik sag en vereis nie 'n perfekte pad nie.

• Die prys van die basiese weergawe is ongeveer 440 duisend roebels.
• Vir 'n klein bykomende belegging kan jy 'n gemakliker pakket kry (nog +50 duisend).
• Enjinkrag - 106 pk s.
• Brandstofverbruik vir motors met meganika in 'n gekombineerde siklus is 6,5 liter per 100 km, vir stadsmodus - 8,4 l/100 km en 5,3 l/100 km wanneer jy op die snelweg ry.
• Die kattebak is baie ruim – 545 liter. Dit is een van die grootste koffers in hierdie klas.
• Onderhoud vir 15 000 km sal 7 000 roebels kos, en geen onderhoud word aanbeveel metoliewisseling, dit gaan oor nog 4000 roebels.
• Die kragtige enjin van 106 "perde" maak die voertuigbelasting hoog genoeg vir hierdie motor - 2650.
• OSAGO-versekering sal ongeveer 4 800 roebels kos.

9 plek. Chevrolet Aveo

• 507 duisend roebels is die beginprys van die motor.
• Daar is 'n ryk basiese pakket: dit sluit alles in behalwe verhitte voorsitplekke en elektronies beheerde spieëls.
• Betreklik lae gasverbruik - 6,6 liter per 100 km.
• MTPL-polis sal 4800 roebels kos, dieselfde as vir kob alt.
• Onderhoud sal 'n bietjie duurder wees. Vir 15 000 km - 10 duisend roebels. Geen onderhoud is ook nodig nie.
• Vervoerbelasting is ook effens hoër - 2850 roebels

Chevrolet Aveo is 'n baie moderne, stylvolle, ietwat gewaagde motor. Die paneelbord lyk soos 'n "motorfiets", wat dit gedeeltelik 'n jeugmotor maak. Aveo het 'n baie skaflike kattebak van 501 liter. Van die tekortkominge is dit die moeite werd om te let op die walglike klankisolasie van die kajuit.

8 plek. Citroën C-Elysee

• 456 duisend roebels - die prys van die basiese konfigurasie.
• 490 duisend sal 'n motor met lugversorging en oudiostelsel kos.
• Brandstofverbruik - 5,5 liter per 100 km.
• Krag is slegs 72 pk. s.
• TO-1 moet 15 000 km gaan, dit sal ongeveer 7 000 roebels kos.
• Vervoerbelasting - minder as 900 roebels.
• OSAGO – 3700roebels.

Dit is een van die oulikste buitelandse motors van die begroting-reeks.’n Stylvolle ontwerp is’n belangrike faktor wanneer jy’n splinternuwe motor kies. Vir lugversorging en klankstelsel sal ekstra moet betaal. Beweerde brandstofverbruik is baie laag. Die mees ekonomiese motor in terme van brandstof word ook gekenmerk deur 'n baie beskeie krag. Dit sal egter help om bykomende uitgawes vir vervoerbelasting en versekering te vermy.

7 plek. Peugeot 301

• Basiese toerusting - vanaf 456 duisend roebels.
• Met bykomende opsies - 523 duisend roebels.
• Krag 72 pk s.
• Gemiddelde brandstofverbruik is 5,6 liter per 100 km.
• Vervoerbelasting - ongeveer 900 roebels.
• OSAGO – 3700 roebels

In baie opsigte is die Peugeot 301 soortgelyk aan die Citroen C-Elysee. Dit is die beginprys, enjinkrag, en petrolverbruik. 'n Soliede Franse motor word gekenmerk deur die elegansie en grasie wat inherent is aan die "Franse". Alhoewel die toerusting in die basiese weergawe taamlik beskeie is, en vir groter gemak jy bykomende opsies sal moet koop, is hierdie motor in elk geval baie aantreklik in sy klas. Goeie Spaanse samestelling, uitstekende binne-isolasie maak dit 'n betroubare vriend op die pad.

6 plek. Hyundai Solaris

• 460 duisend vra in salonne vir basiese toerusting.
• Vir 'n goeie bykomende stel opsies - nog 35 duisend.
• Enjinkrag - 107 liter. s.
• Petrolverbruik - 6 liter per100 km.
• Vervoerbelasting – RUB 2700
• OSAGO – 4800 roebels.
• Instandhouding - ongeveer 5000 roebels.

Wat grootte en kapasiteit betref, is hierdie motor effens minderwaardig as sy mededingers, maar spog met meer wentoerusting vir minder geld. Die ontwerp van die "Koreaanse" is uitstekend. Doeltreffende petrolvoertuie soos die Hyundai Solaris bespaar geld op brandstof, onderhoud en diens.

5 plek. Kia Rio

• Die beginprys van "Koreaans" is vanaf 500 duisend.
• Motor met die optimale konfigurasie - 520 duisend roebels.
• Enjinkrag - 107 liter. s.
• Brandstofverbruik - 6 liter per 100 km.
• Vervoerbelasting - 2700 roebels.
• OSAGO – 4800 roebels
• Instandhouding - elke 15 000 km, RUB 6 500

KIA in die basiese opset is duurder as sy Franse mededingers, maar vir 'n bykomende 20 duisend sal die motoreienaar alles ontvang wat jy nodig het: lugversorging, 'n oudiostelsel, verhitte sitplekke en 'n voorruit, asook 'n leerstuurwiel. Hierdie stylvolle, sportiewe, moderne motor is stewig gevestig in die begrotingsegment. Rio en Solaris het amper dieselfde lyf, maar lyk heeltemal anders. Solaris is streng en ingetoë, terwyl Ria helder en sportief is. Brandstofdoeltreffende motors in terme van brandstofverbruik is baie gewild in Rusland. Solaris is aangewys as die mees aangekoopte buitelandse motor in Rusland, grootliks weens lae brandstofverbruik en relatief laagmotorkoste.

4 plek. Nissan Almera

• Prys - vanaf 430 duisend.
• Meer gemaklike toerusting - 530 duisend.
• Onderhoud op 15 000 km sal 6 000 roebels kos
• Enjinkrag - 102 HP. s.
• Vervoerbelasting - ongeveer 2,5 duisend roebels.
• OSAGO – 4800 roebels

Dit is nog 'n begrotingsmotor wat gewild is onder Russiese verbruikers. Dit word saamgestel by AvtoVAZ, op die bekende Logan-platform. Die mees ekonomiese motors in terme van brandstofverbruik met 'n outomatiese sal meer kos as met meganika. So betroubare Nissan Almera met outomatiese ratkas word in duurder afwerkingsvlakke aangebied. Onderhoud van die motor is goedkoop, dit het genoeg krag, die ontwerp is ook boonop. Maar in 'n goeie opset blyk dit duurder te wees as sy mededingers - die begroting "Franse" en "Koreane".

3de plek. Volkswagen Polo Sedan

• Prys - vanaf 470 duisend.
• Prys vir bykomende gerief - 510 duisend roebels.
• Krag - 105 pk s.
• Penrolverbruik - 6,5 liter per 100 km.
• Die vervoerbelasting sal 2700 roebels wees.
• MTPL-beleid – 4800 roebels

'n Aangename argument ten gunste van hierdie motor is sy oorsprong. Dit is 'n streng en betroubare Duitse sedan met 'n goeie, hoë-geh alte samestelling. Vir sommige sal die ontwerp daarvan vervelig lyk, maar die vraag daarna is redelik hoog. In diensdie kar is baie pretensieloos. Belasting en versekering is effens bo die gemiddelde as gevolg van die krag van 105 "perde".

2de plek. Chery Bonus

• Die prys van die basiese konfigurasie is vanaf 330 duisend.
• Volledige stel met gemakliker opsies - 350 duisend.
• Onderhoud sal 5 000 roebels wees na elke 10 000 km.
• Enjinkrag - 80 HP. s.
• Vervoerbelasting – RUB 2700
• MTPL-beleid – 4800 roebels
• Brandstofverbruik - 6,5 liter per 100 km.

Chery Bonus is 'n Chinese sedan, redelik kompak in grootte, met 'n gemiddelde enjin, slegs 80 "perde". Motoreienaars stem egter vir hom met 'n roebel. Vir die stad is dit die mees ekonomiese motor wat brandstof betref. Daarbenewens is daar reeds in die opset vir 350 duisend lugversorging, 'n klankstelsel, lugsakke, verhitte voorsitplekke, alle kragvensters en 'n paar ander lekker dingetjies. Baie mense behandel die Chinese motorbedryf met wantroue, maar steeds glo die meerderheid dat dit beslis voor AvtoVAZ is. Ja, miskien is die ontwerp redelik beskeie, maar die toerusting kan nie anders as om bly te wees nie. En die prys is meer as aangenaam.

1 plek. Geely MK

• Beginprys is 330 duisend.
• Verbeterde toerusting - 360 duisend roebels.
• Brandstofverbruik - 6,8 l / 100 km.
• Vervoerbelasting – RUB 1100
• OSAGO – 3700 roebels
• Krag - 94 pks.
• Onderhoud elke 10 000 km sal 7,5 duisend roebels kos. "Nul" onderhoud is ook nodig - 9 duisend.

Geely MK is China se gewildste sedan. Dit is nie verbasend nie, want dit het 'n baie aantreklike prys. Vir 'n bykomende 30 duisend tot die basiese opset, kan jy 'n volledige lys van gemak en veiligheid elemente kry. Dit sluit lugversorging, lugsakke, kragvensters, elektriese spieëls, ABS, en selfs’n leeromhulde stuurwiel en parkeersensors in. Onderhoud vir 'n Chinese sedan moet egter elke 10 000 km gedoen word. Daarbenewens sê die eienaars van hierdie motor dat sommige klein dingetjies gereelde herstelwerk vereis. Maar die Chinese motorbedryf vul die Russiese mark geleidelik, en ons het die reg om die voorkoms van nuwe begrotingsmotors te verwag, dit kan ekonomiese motors wees in terme van klas C brandstofverbruik, want klein luikrugmotors is meer geskik vir Europa.

En van die motors wat tans op die mark is, het ons so 'n gradering gekry, wat ekonomiese motors in terme van brandstofverbruik insluit. 2014 was die jaar waarin begrotingsmotors die gewildste was. Miskien sal die prentjie in die toekoms verander. Byvoorbeeld, wanneer brandstofdoeltreffende premiumklas petrolmotors beskikbaar word vir 'n wye verskeidenheid motorentoesiaste.