"Mercedes W203": spesifikasies, beskrywing, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die Mercedes W203 is die tweede generasie van die C-klas middelgrootte motors wat deur die wêreldberoemde Stuttgart-maatskappy vervaardig word. Dit was dit wat sy voorganger vervang het, die motor bekend as die Mercedes-Benz W202.

Begin vrystelling

Dus, eerstens, wil ek daarop let dat die "Mercedes W203" oorspronklik as 'n sportkoepee en -sedan gepubliseer is. En die produksie self het in 2000 begin. Aangesien die model gewild raak, het die maatskappy se spesialiste besluit om 'n stasiewa (S203) by te voeg. Die eerste drie jaar het die motor feitlik geen veranderings ondergaan nie. Herstilering is slegs vir 2004 beplan. Tydens die moderniseringsproses het die motor nie net 'n nuwe, verbeterde buite- en binnekant gekry nie (die binneruim, terloops, het aansienlik verander), maar ook verbeterde enjins.

Hierdie motor is tot 2006 vervaardig. Toe het die vervaardigers 'n nuwe produk vrygestel - W204, wat ook vinnig gewild geword het. In al die ses jaar het die maatskappy egter meer as twee miljoen kopieë verkoop. Maar, terloops, in 2006 het W203 nie in die vergetelheid gesink nie. Twee jaar later was dit hierdie motor wat die basis gevorm het van die projek om 'n aparte CLC-klas te skep.

Ontwerp

Min mense weet, maar die ontwerp van die motor "Mercedes W203" het reeds in 1994 begin ontwikkel. Die finale weergawe is in 1995 en aan die einde van die jaar goedgekeur. Gepatenteerde ontwerp reeds in 1999.

Baie kritici het dadelik gesê dat hierdie motor baie soortgelyk is aan die W220 (net dis nie 'n C nie, maar 'n S-klas).’n Geronde lyf met sagte lyne en’n ruim binnekant het die oog gevang. Daar is inderdaad baie spasie binne, ten spyte van die feit dat die motor baie kompak, laag en oor die algemeen sportief lyk.

Die lengte van die model is 4526 mm, die asafstand is 2715 mm. Die motor is 1728 mm breed en 1426 mm hoog. Oor die algemeen was die liggaam van die Mercedes W203 baie elegant en skouspelagtig. Dit is onmoontlik om nie te let op die aandag van die ovaal hoofligte voor en die driehoekvormige ligte agter nie. Boonop het die liggaam uiters aërodinamies geblyk te wees. Die sleepkoëffisiënt is slegs 0,26 Cx! Dus word die hefkrag met byna 57% verminder. Dit is net 'n wonderlike telling. Danksy dit is die motor ongelooflik gemaklik om te bestuur en stabiel op enige, selfs die gladste en slegte paaie. Dit is daarvoor dat die mense wat die eienaars van hierdie motor geword het, daarvan hou.

Die voorkoms van 'n nuwe koepee

'n Ruk ná die begin van produksie het 'n nuwe koepee verskyn, wat besluit is om die C-klas Sportcoupé te heet. Hierdie motor staan aan die wêreld bekend as CL203. Toe begin nuwe enjins verskyn, waarmee die Mercedes C-klas W203 kon spog. Meer presies, die motor was een,hy het egter die respek van alle motoriste afgedwing. Dit was immers 'n diesel 170-perdekrag C270 CDI!

Toe is 'n spesiale, sportiewe model vrygestel, wat deur die bekende AMG-ateljee vervolmaak is. Aanvanklik is hierdie Mercedes W203, waarvan die foto hieronder verskaf word, aan 'n potensiële koper aangebied met 'n superaangejaagde petrolenjin onder die enjinkap. Die V6-aangedrewe motor het bekend geword as die C32. Maar 'n ruk later, in 2002, is die eerste dieselweergawe van die AMG-ateljee vrygestel! Sy naam is C30 CDI (I5). Die motor het nogal lank bestaan - dit is vir drie jaar vervaardig. Eers in 2005 gestaak.

Herstilering

En in 2004 is dit herstileer. Die binneruim het verander – veral het die kenners besluit om’n nuwe, moderne paneelbord, middelkonsole en oudiostelsel te installeer. Ons het ook volledige iPod-ondersteuning en verbeterde interaksie met slimfone via Bluetooth bekendgestel. En die weergawe wat aan kopers uit Noord-Amerika aangebied is, het 'n sportpakket ontvang. Hierdie model het 'n spesiale stemming gehad. Mercedes W203 van hierdie weergawe het 'n stylvolle buffer, agterspoiler en kantrokke.

2004

'n Paar jaar na die begin van produksie het die maatskappy verskeie nuwe enjins vrygestel. Natuurlik is hulle eers onder die enjinkap van Mercedes-Benz W203-motors geïnstalleer. Dit was die M272- en OM642-eenhede – elke V6. In 2004 het modelle met hierdie enjins in Europa verskyn, en in Noord-Amerika - slegs twee jaar later. Toe, op daardie tydstip, het hulle opgehou om vry te laatweergawes C240 en C320. Maar ander het verskyn - 230, 280 en 350.

Dit was duidelik dat die nuwe krageenhede baie kragtiger is. Daar is selfs uitgevind met die persentasie waarmee die werkverrigting van die motors toegeneem het, in vergelyking met die voriges. 24 persent! Amper 'n kwart. Terselfdertyd is minder brandstof opgemerk, asook CO2-emissies tot die minimum beperk.

Maar daar was ook 'n kar met 'n dieselenjin. Ja, en dit is met 'n nuwe een vervang, en 'n veel doeltreffender enjin is onder sy enjinkap geïnstalleer - 'n 3-liter, V6. Die nuwigheid, wat bekend geword het as die C320, is dikwels vergelyk met die C 270. Dit was werklik kragtiger. Sy enjin het soveel as 224 pk gelewer. s., maar minder diesel was nodig. Terloops, die C 220-model (ook CDI) het ook’n paar veranderinge ondergaan. Die krag van sy enjin het gegroei – natuurlik nie met 50-100 perde nie, maar dit het van 143 tot 150 perde gestyg. Boonop is alle eenhede nou toegerus met 'n 7-band outomatiese 7G-Tronic.

Salon

Die binneruim, waarmee elke Mercedes W203 kan spog, kry uiters positiewe resensies. Die eienaars van die motor beweer dat die binneruim presies ontwerp is soos dit moet wees, niks meer nie. Alles is elegant, verfyn, duur, maar sonder fieterjasies. In die beste tradisie van Mercedes!

Die binnekant is gemaak in afgeronde en sagte vorms, wat in perfekte harmonie met streng lyne is. Die eerste ding wat jou opval, is die multifunksionele stuurwiel. Terloops, jy kan dit pasmaak soos jy wil. Die paneelbord lyk ook stylvol. En boonop is dit baie ergonomies.

Kom met 'n middelskerm as standaard,outomatiese dimstraal en baie ander funksies. Vir motors met 'n dieselenjin word byvoorbeeld 'n outonome verwarmer geïnstalleer. In die weergawe met petrol-eenhede - 'n aan boord diagnostiese stelsel. Ander toerusting kon bestel word. En daar is 'n hele paar van hulle. Navigasiestelsel, outomatiese klimaatbeheer, radio en CD-speler, beheerstelsel (stem) … Hierdie is net 'n klein lysie van verskillende funksies! Oor die algemeen het die ontwikkelaars van Mercedes-Benz die kwessie van toerusting verantwoordelik benader.

hanger

Dit is ook 'n belangrike onderwerp wat gelet moet word wanneer oor die Mercedes W203 gepraat word. Die skorsing van hierdie motor ontvang uiters positiewe resensies. En dit is verstaanbaar, want hierdie model het 'n MacPherson-stut, anders as sy voorganger (daar was 'n 2-skakel-vering). Maar dit is die voorkant. Die agterkant het multiskakel gebly. Kenners het ook 'n meer gevorderde stuurmeganisme ontwikkel en die nuwigheid toegerus met geventileerde skyfremme. En die "Mercedes C180 W203" kan beide agterwielgedrewe en vierwielaangedrewe wees.

Hierdie masjien is ook toegerus met die eie en bekende 4MATIC-stelsel. Maar hierdie opsie kan slegs op die C320- en C240-weergawes beskikbaar wees. As ons praat oor die gewone prestasie, dan was daar oral 'n 6-band meganika. Op individuele versoek van die kliënt kan 'n 5-spoed outomatiese geïnstalleer word. En in 2004, toe herstilering plaasgevind het, het hulle begin om weergawes met 'n 7-spoed outomatiese 7G-Tronic vry te stel.

En, natuurlik, ESP en ABS. Hulle is op elkeen se motor geïnstalleeropstelling.

Sekuriteitsvlak

“Mercedes S W203” is nie net 'n hoë kwaliteit motor nie. Dit is ook 'n voertuig met 'n uitstekende sekuriteitstelsel. Die nuwigheid van 2000 het ongeveer 20 verskillende tegniese innovasies ingesluit. Tot op die oomblik dat die W203-projek in die maatskappy se planne verskyn het, is hierdie tegnologieë uitsluitlik op luukse motors gebruik. Die binneruim is toegerus met vier lugsakke (waarvan 2 aanpasbaar is, en 2 aan die kant). As 'n opsie is twee passasiers een aangebied. En die luggordyne was reeds ingesluit.

Terloops, na die toets van Euro NCAP het uitgevind dat die nuwe produk baie veiliger is as sy voorganger. Die vlak van beide aktiewe en passiewe veiligheid is baie hoog. Totaal - vier sterre uit vyf. Dit is 'n uitstekende aanwyser. Waarop Mercedes-Benz besluit het om nie te stop nie, en in 2002, nadat hy weer die toetse geslaag het, het dit reeds vyf sterre gekry. Terloops, die motor "Mercedes s180 w203" het aan die toets deelgeneem.

Klassieke reël

“Mercedes-Benz W203” is in verskeie afwerkingsvlakke aan potensiële kopers gebied. Om meer presies te wees, drie. En die eerste, soos altyd, is 'n klassieke. Haar toerusting is ver van swak. Die stuurkolom is verstelbaar in beide kantel en hoogte. Terloops, die stuurwiel is multifunksioneel. Daar is armleunings (nie eenvoudig nie, maar met kompartemente vir verskeie kleingoed), buitespieëls toegerus met elektroniese verstelling en verwarming. Hoofstutte, kragvensters, vensterkussingssekuriteit, outomatiese verhitting en ventilasie, klimaatbeheer, 'n verskeidenheid sensors. Dit alles is ingesluit in die klassieke pakket. Daar is ook 'n ELCODE-sluitstelsel, 'n 6-gang handratkas, 'n stoffilter, 'n toereteller, 'n boordrekenaar, en nog baie meer. Oor die algemeen is daar 'n paar dosyn items van toerusting. Dit is dus nie verbasend hoekom baie mense wat 'n W203 gekoop het, besluit het om met die klassieke weergawe tevrede te wees nie. Dit het immers regtig alles wat jy nodig het.

Elegance

Dit is nog 'n stel. Benewens al die bogenoemde, spog hierdie weergawes met iets anders. Byvoorbeeld, die armleunings in hierdie modifikasie is nie gewoon nie, maar verstelbaar in hoogte (buiten die middelkonsole). En die agterlig is in die voordeure ingebou – dit is baie geriefliker om saans in en uit die motor te klim. Die dak en vensters is heeltemal afgewerk met geanodiseerde aluminium. En die binnekant is gemaak van natuurlike edelhout. Die verkoelerrooster, soos jy dalk kon raai, is ook verchroomd. Wat om te sê oor die kwaliteit van die afwerking, selfs al is die stuurwiel van leer gemaak.

Opmerklik is ook die chroom-sylyste en buffers, bakkleur deurhandvatsels en sitplekgordels, gemaak om by die binnebekleedsel te pas. Selfs die rathefboom is in leer afgewerk. Sy toon pas natuurlik by die kleure van die binnebekleedsel.

Avantgarde

Dit is die laaste van die drie stelle wat voorsien word. So, die vorige twee is oorweeg en, soos jy reeds kan verstaan, is hulle nogalryk. Wat is die nuutste, mees luukse stel toerusting "Mercedes W203"? Eienskappe, kan 'n mens sê, is indrukwekkend. Benewens alles wat hierbo gelys is, is daar ook breëprofiel R16-bande, geanodiseerde aluminium vensters en dak, 'n swart chroom sierrooster, 7Jx16 allooiwiele, 'n leerstuurwiel … Dit is regtig indrukwekkend. Veral tevrede met die aluminium-afwerking binnekant! En selfs die deurdrempels word in 'n spesiale vorm gemaak. Wat meer is, die sonskerms is toegerus met verligte spieëls. En die laaste ding wat hierdie toerusting verras, is die blou glas wat hitte absorbeer.

BRABUS

Almal weet baie goed watter ateljeespesialiste die duurste en kragtigste motors maak van motors wat in elk geval nie swak genoem kan word nie. Dit is BRABUS. En hierdie ateljee het nie die W203 verontagsaam nie. Sy kenners het hierdie "Mercedes" 'n ware monster en oorwinnaar van paaie gemaak. Onder die enjinkap van hierdie motor is 'n V8-enjin geïnstalleer, waarvan die volume 5,8 liter is. En sy krag is 400 perde! Suiers, silinderblok, krukas - dit alles is gedoen deur die spesialiste van die BRABUS-ateljee. Boonop is 'n spesiale hoëwerkverrigting-uitlaatstelsel spesifiek vir hierdie model ontwikkel. Dit is van vlekvrye staal gemaak. Hierdie motor versnel tot honderde in 'n bietjie meer as 4,5 sekondes. En die motor word beheer deur 'n 5-spoed outomatiese.

Wat van die buitekant en binnekant? Alles in die beste tradisies van BRABUS. Die motor het nie sy elegansie verloor nie, maar het nietemin 'n meer dinamiese en verkrysportiewe voorkoms. 19-duim-wiele en aluminiumkalipers het 'n sekere lus daaraan gebring. Die binneruim is ook baie suksesvol – alles binne is afgewerk met BRABUS-leer en ander materiaal van hoë geh alte. En spesiale aandag is gegee aan die gekalibreerde spoedmeter, wat 'n maksimum van 300 km/h pronk.

Koste en resensies

Die Mercedes C W203 is 'n baie spesiale motor. Die mense wat dit besit, beweer dat min motors sulke bestuursgenot kan verskaf. Tensy dit nie 'n ander Mercedes is nie. Die eienaars verseker dat alles bo in daardie kar is. Elegante buitekant, gesofistikeerde binneruim, ongelooflike bestuursverrigting, gladde hantering en ordentlike krag. Motoriste sê as jy 'n motor in besit wil neem wat nie net 'n voertuig sou word nie, maar 'n lewenswyse en 'n ware vriend op die pad, dan moet jy die W203 neem. Ten spyte van die feit dat hierdie motors 10 jaar gelede opgehou het om uit te gaan, is dit heel moontlik om so 'n Mercedes in 'n goeie toestand te kry. Maar’n halfmiljoen vir so’n motor sal betaal moet word – en dit is darem. Daar moet egter erken word dat hierdie model die moeite werd is.