2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Dit is nie nodig om weer te praat oor hoekom 'n enjinverkoelingwaaier nodig is en wat die mislukking daarvan belaai is nie. Soos die naam aandui, is die hoofdoel daarvan om die enjin af te koel terwyl die motor beweeg. Dikwels misluk hierdie toestel, daar is baie redes hiervoor, kom ons gaan met die hoofpunte van herstel.
Enjinverkoelingwaaier: werkingsbeginsel
Eerstens moet jy uitvind hoe hierdie toestel werk. Aangesien ons te doen het met 'n hele stel meganismes en toestelle wat toelaat dat hitte van die enjin na die omgewing verwyder word, is dit 'n taamlik komplekse stelsel. In hierdie artikel sal ons praat oor lugverkoeling, nie vloeistof nie. Die waaier word tussen die silinders geïnstalleer. Dit word aangedryf deur 'n V-band direk vanaf die krukas katrol.
Die enjin het spesiale omhulsels wat jou toelaat om lugvloei na daardie dele van die motor te rig waar die temperatuur maksimum is. Die motor se kragverbruik deur die waaier is 8-9% van die maksimum. Moenie vergeet dat dit outomaties aan- en afskakel wanneer 'n sekere temperatuur bereik word nie. Byvoorbeeld, die VAZ-2110-enjinverkoeler begin werk wanneer dit verhit word tot 95 grade Celsius en hoër. As dit nie gebeur nie, moet jy die oorsaak soek en dit uitskakel.
Foutsporing
Soos die praktyk toon, is dit nie altyd so maklik om die oorsaak van 'n wanfunksie te vind, soos wat dit mag lyk nie. Die mees algemene wanfunksie is 'n mislukking op die regte tyd. Dit wil sê, die enjin het opgewarm tot 'n temperatuurlimiet van 95-99 grade, en die toestel skakel nie aan nie. In hierdie geval moet ons die kap oopmaak en die termiese skakelaar vind, as 'n reël is dit aan die kant van die verkoeler geleë. Dit kan vervang word of probeer om herstel te word.
Natuurlik is 'n stukkende termiese skakelaar nie die ergste ding wat kan gebeur nie. Fan motor mislukking is baie erger. Eerstens is die herstel meer tydrowend, en tweedens mag dit nie van enige nut wees nie. Maar in die eerste plek moet jy die lont van die elektriese motor nagaan, aangesien dit kon misluk het. As dit reg is, probeer dan die volgende. Ons ontkoppel die drade van die termiese skakelaar en koppel dit aan mekaar, skakel die ontsteking aan. Die waaier moet werk. Die fout word dus nie deur die elektriese motor veroorsaak nie, maar deur die skakelaar.
Herstelnutsmiddel
So, jy het alles nagegaan, deur elke lont gegaan en reeds die aflos bereik, maardie probleem is steeds nie opgelos nie. Daarom werk die enjinverkoeler nie, u moet die motor van die toestel verwyder en herstel. Om dit te doen, benodig ons 'n minimum stel gereedskap. Ons vat 'n sokkop vir 10, amper almal het een in die motorhuis, jy sal ook 'n verlengkoord nodig hê, medium of lank.
Dit is wenslik om 'n ratel te hê. As een nie beskikbaar is nie, kan jy die gewone kraag neem. Berei ook 'n lap voor, want dit is 'n stowwerige werk. Dit is beter om 'n plat en Phillips skroewedraaier byderhand te hê, asook 'n stel sleutels. Dit is in beginsel al, dan kan u direk voortgaan om die toestel uitmekaar te haal. Terloops, voordat jy begin werk, is dit raadsaam om die massa van die battery af te skakel, dit wil sê "minus".
Verwyder die enjinverkoelingwaaier
Nadat ons die nodige gereedskap het, is die masjien op 'n horisontale oppervlak geïnstalleer, en die aansitter is afgeskakel, kan ons begin aftakeling. Eerstens moet jy die drade wat na die waaier gaan heeltemal ontkoppel. Eerstens trek ons die motorprop uit, en dan eers die drade van die temperatuursensor. Net hier is daar een waarskuwing, jy moet albei kante ontkoppel, dit wil sê van die sensor en die waaier.
Volgende is die enjinverkoelingwaaier gereed om verwyder te word. Maar voor dit moet jy al die boute losdraai. Eerstens, skroef ons twee van hulle af, dié wat bo en onder geleë is, as gevolg daarvan kry ons 'n gratis linkerkant. Wat die regte een betref, is daar net een bout in die middel. Die volgende stap: ons neem die waaier in die middel en sleepop jouself moet jy dit sonder enige moeite onder die enjinkap uitkry.
'n Bietjie oor herstelwerk
Dit is opmerklik dat die toestel heeltemal opvoubaar is. Daarom moet dit as 'n samestelling vervang word. In sommige gevalle is dit egter sinvol om selfherstel uit te voer. Byvoorbeeld, die wikkeling in die elektriese motor het gesluit. Daar is selfs eenvoudiger probleme, soos 'n gebreekte lont. Verander net die deel en alles sal werk.
Dit is opmerklik dat die enjinverkoelingwaaier, waarvan die prys vandag nogal hoog is, periodiek skoongemaak moet word. Nadat ons dit verwyder het, moet ons dit met 'n kwas van verskillende soorte besoedeling skoonmaak, dit kan sy werkverrigting verbeter. Aangesien hierdie toestel verskeie snelhede het, word 'n spesiale weerstand gebruik waardeur stroom voorsien word. Daar is 'n lont daar, wat nogal gereeld blaas, daarom kan die waaier dalk nie aanskakel nie.
Gaan die elektriese motor en bedrading na
Tydens die werking van die motor word die drade geoksideer, waardeur die kontak erger word. Daarom, voordat jy iets verander, moet jy sien in watter toestand die drade is. Onbruikbaar moet onmiddellik verander of met 'n kwas skoongemaak word. Maar as die probleem steeds bestaan, moet u die waaiermotor nagaan. Dit is maklik genoeg om te doen, nou sal jy leer hoe.
As die enjinverkoelingwaaier nie aanskakel nie, doen dan die volgende manipulasies. Eerstens moet jy die proppe ontkoppeldrade, en dan word 'n jumper tussen die kontak van die swart-rooi draad en die battery plus geïnstalleer. Vervolgens, met behulp van die tweede jumper, verbind ons die bruin draadterminal en die minus van die battery. Skakel daarna die aansitter aan, die waaier moet werk. As dit nie gebeur nie, dan het ons 'n foutiewe elektriese motor. In hierdie geval kan jy probeer om te herstel, maar dit sal lank neem, en dit is nie bekend wat die resultaat sal wees nie.
Die motor is warm, maar die waaier skakel nie aan nie
Dit is waarskynlik die mees algemene probleem. Ons het reeds 'n bietjie hieroor aan die begin van die artikel gepraat, maar hier moet ons in meer besonderhede verstaan. Byvoorbeeld, die Kalina-enjinverkoeler moet aanskakel by 'n temperatuur van 99 plus of minus 2 grade. Die toestel moet afskakel by 'n temperatuur van 92 plus of minus 2 grade. As dit byvoorbeeld nie gebeur nie, skakel dit aan maar skakel nie af nie, of andersom, dan moet die termiese skakelaar herstel of vervang word.
Om te kyk of dit die geval is, kan jy probeer om die enjin te begin, laat dit opwarm tot werkstemperatuur, skroef die dop van die uitbreidingstenk versigtig af en steek 'n termometer daarin. As die merk tussen 92 en 99 grade stop, moet die eerste spoed aanskakel, as by 99-105, dan moet die toestel teen die tweede spoed werk. As enige afwykings opgemerk is, het die lont op die resistor heel waarskynlik uitgebrand.
Rotor- en borselherstel
Soms is dit alles die skuld van banale vuilheid. Vir baie jare die motoruitgebuit, en sy stelsels word nie skoongemaak nie. As gevolg hiervan kry ons 'n wanfunksie. As 'n voorbeeld, kom ons kyk na 'n VAZ-2110-enjinverkoeler. Om te herstel, moet jy die motorbedekking buig en kyk na die algemene toestand van die toerusting. As 'n reël is die vervanging van borsels nodig, wat te danke is aan die omgewing waarin dit gebruik word. Hulle slyt vinnig, word vuil en doen nie hul werk nie.
Wat die rotor betref, is daar min opsies. Die eerste stap is om te kyk of die wikkeling werk. As alles in orde is, dan kan ons jubel, ons sal dit nie hoef te verander nie. As daar 'n oop of kortsluiting is, dan begin ons elke draai deur sorteer en kyk waar die probleem is. Jy moet ook alles van vuiligheid skoonmaak, en daar sal, glo my, baie daarvan wees. Om dit te doen, kan jy 'n kwas vir metaal, sowel as lappe gebruik. Gebruik van oplosmiddels sonder chemies aggressiewe komponente word toegelaat.
Gevolgtrekking
Som op. Ons het uitgevind hoe om die enjinverkoelingwaaier reg te maak. As jy dit nie self kan doen nie, moet jy na die diens gaan, maar die plesier is nie goedkoop nie, en jy kan 5000-10000 roebels gehef word. Natuurlik, as jy ten minste een keer elke paar jaar die vryfoppervlakke smeer, die lemme van vuilheid skoonmaak en ook die lont verander, dan kan baie probleme vermy word. Niemand is nietemin immuun teen onklaarrakings nie, maar nou weet jy hoe die meeste wanfunksies opgelos word, veral aangesien die herstel van 'n enjinverkoeler nie so moeilik is nie. Al wat jy nodig het isdoen 'n bietjie moeite, het die nodige gereedskap en nuwe onderdele. As jy alles self doen, kan jy tot 60-80% van die fondse spaar.
Aanbeveel:
DIY petroltenk herstel. Hoe om 'n brandstoftenk te herstel
Dikwels word motoriste gekonfronteer met 'n wanfunksie van die brandstoftenk. In die meeste gevalle begin dit vloei. Om die probleem met minimale verliese reg te stel, het motoriste met verskillende maniere vorendag gekom om self te herstel
Hoe om die liggaam te herstel? DIY herstel
Baie motoreienaars moes sekerlik hul motors krap. En hoewel die gevolge van so 'n ongeluk soms onbeduidend is vir die interne struktuur van die motor, is die gevolglike duik of krap op die verfwerk baie opvallend. Sommige bestuurders heg nie veel waarde hieraan nie en gaan voort om 'n skamele motor te bestuur. Wat gebeur egter as jy uit 'n estetiese oogpunt na die voertuig kyk?
Herstel en herstel van die motorbak: stap-vir-stap-instruksies en toestel
Selfs in die geval van 'n ligte ongeluk, kan die prys van herstelwerk redelik hoog wees. Dit blyk dat die kompleksiteit van die werk klein is en daar is niks ingewikkeld in die implementering daarvan nie. As daar 'n groot begeerte is, 'n bietjie tyd, die nodige hulpbronne en gereedskap, dan is die herstel van die liggaam op jou eie 'n heeltemal haalbare proses. Kom ons kyk na die hersteltegnologieë in fases
Herstel van die kogelgewrig. Herstel, restourasie, vervanging van kogellagers
Die vernaamste vyande van die kogelgewrig was nog altyd water en vuil. Hulle kan slegs op die gewrigte kom as die helmknop gedra word. Om 'n verslete kogelgewrig te vervang (met inagneming dat dit nie skeibaar is nie) is 'n taamlike duur plesier, maar om dit te herstel, en selfs op jou eie, is heel moontlik en nie so duur nie
Die enjin se wanfunksie-liggie brand, wat moet ek doen? Enjin herstel
Die enjin is die hart van die motor, en die werkverrigting van die motor hang af van die toestand waarin dit geleë is. Die motor werk nie altyd perfek nie, waarvoor daar baie redes is, beide operasioneel en tegnies
