Wat verskil van ander Priora-koepee-modelle

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Iemand dink dalk dat Lada Priora Coupe nie anders is as 'n luikrug nie. Maar dit lyk net asof alles nie so is nie. Dit is opmerklik dadelik dat die Priora-koepee heeltemal met die hand saamgestel word. Boonop vind hierdie montering nie op 'n algemene monteerlyn plaas nie, maar in 'n gespesialiseerde werkswinkel van 'n motoraanleg.

As jy na die motor van voor kyk, sal jy buiten die buffer niks uitstaande kan opmerk nie – die gewone Priora in die luukse pakket. Die buffer, hoewel dit met die eerste oogopslag nie so 'n beduidende detail is nie, maak die voorkant van die Priora-sportkoepee heeltemal anders as ander modelle van hierdie handelsmerk. As jy van die kant af kyk, word dit dadelik duidelik hoekom dié motor’n koepee is. Hierdie voertuig het net een deur aan elke kant. Maar hulle lengte is vermeerder.

Op die skerm kan jy die naamplaatjie "SE" sien in plaas van die flikkerlig, dit wil sê die sportweergawe. Die flikkerlig self kan op die kantspieël gevind word. Dit is opmerklik dat die Priora-koepee-sportmodel slegs in 'n luukse opset verskaf word. Met ander woorde, die eienaar van hierdie voertuig sal in hierdie model parkeersensors, sluitweerremstelsel, sitplekverwarming, misligte, lugversorging, alarm,twee lugsakke, kragvensters, ens.

In voorkoms lyk die motor 'n bietjie korter as 'n luikrug. Maar dit lyk net. Spesialiste installeer dadelik 'n bederf op die verkoopte motor, op sy agterdeur.

Weens die gebrek aan twee deure het sit in die bestuurdersitplek gemakliker geword. Maar passasiers wat agter sit, sal minder gemaklik voel. Maar tog, daar is troos daar, daar is waar om jou voete te sit. Die binneruim vir die Priora-koepee is deur 'n Italiaanse maatskappy ontwikkel, en die effek hiervan is dadelik merkbaar, 'n mens hoef net aandag te gee aan die soliede leerbekleedsel van die sitplekke. Die paneelbord het ook verander, die sensors waarop in 'n ander kleur geverf is. Boonop word 'n radio en vier luidsprekers dadelik geïnstalleer.

Die kattebak van die sportweergawe behaag ook met sy volume – dit bereik sowat driehonderd liter. Jy kan dit natuurlik vergroot deur die rak te verwyder en die sitplekke te vou, maar dit sal moeilik wees om te doen weens die ontwerpeienskappe van die vervoer. Wel, hierdie is 'n sportweergawe, nie 'n vragmodel nie.

Enjin met sestienklepkop. Sy krag bereik 98 pk. Die elektronika het verander, waardeur die spoed en dinamiese werkverrigting onmiddellik verhoog is. Die enjin van die Priora-koepee handhaaf rustig 'n spoed van sowat 140 km/h. Geraasisolasie is ook op 'n hoë vlak. Ná sowat 85 km/h is die elektriese kragstuur heeltemal afgeskakel, wat’n aangename verrassing is. Die vering op die motor is 'n bietjie stywer as ander modelle, maar diten met reg, aangesien die sportweergawe met selfvertroue op die pad moet bly.

Ons kan sê dat vir 'n persoon wat 'n goedkoop en betroubare motor wil koop, Priora-koepee 'n waardige opsie is. Tuning is altyd moontlik om te doen. Jy moet dus nie so 'n voertuig weier nie.