Magnesiumskywe: eienskappe, voordele en nadele

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Elke motoris het ten minste een keer gehoor van die bestaan van magnesiumallooiwiele. Hulle is bekend, maar nie soveel as dieselfde staal- of aluminiums nie. Intussen kan magnesiumskywe met’n hele reeks onmiskenbare voordele spog wat die werkingsgeh alte van beide die skyfies en die motor aansienlik verbeter. Kom ons kyk na al die voor- en nadele van produkte van hierdie legerings.

Kenmerke van allooiwiele

Die belangrikste pluspunt van 'n liglegeringsproduk, maak nie saak of dit van aluminiumlegering gemaak is of met die byvoeging van magnesium nie, is 'n massa wat baie minder is as die gewig van 'n gestempelde skyf. Die gegote wielelement is ook duursaam, hoër weerstand teen korrosie. En die belangrikste pluspunt is dat die allooiwiel 'n meer estetiese voorkoms het.

Met die gewig is alles duidelik - die gewig is laer as gevolg van die gebruik van ligter legerings. Sterkte en weerstand teen korrosie is ook 'n gevolg van die materiaal wat gebruik word en produksietegnologie. Dus,die allooiwiel is in staat om redelike groot vragte te weerstaan sonder enige ernstige skade. As die oppervlak beskadig is, sal daar geen roes wees nie. Wat die voorkoms betref, hang alles af van die matriks - jy kan duisende verskillende vorms skep. Deur in verskillende kleure te verf, kan jy 'n baie skouspelagtige voorkoms kry.

Die allooiwiel het ook 'n paar nadele. Met 'n hoë sterkte het die produk 'n lae rekbaarheid en brosheid. Daarbenewens, in die geval van krake, is die herstel van die produk moeisaam en die prys van werk is redelik hoog. 'N Element wat van ligte legerings gemaak is, kan beduidende impakte weerstaan, maar as die impakkrag groter is as die vermoëns van die skyf, sal dit nie net vervorm nie, maar sal kraak of skeur. Krag is ook nie 'n pluspunt nie, maar eerder 'n minus. Wanneer die wiel tref, word die energie dan heeltemal na die motor se vering oorgedra.

Voordele van magnesiumprodukte

Om magnesiumskywe 'n innoverende oplossing te noem, is nie die moeite werd nie - hierdie materiale word al baie lank en met groot sukses in verskeie gebiede van die moderne industrie gebruik. Die motorbedryf was geen uitsondering nie. As ons oor spesifieke produkte praat, dan het magnesiumwiele daarin geslaag om tienduisende kilometers te wind sedert die eerste verskyning op die mark. Maar dit kan ook nie gesê word dat magnesiumlegerings binnekort tradisionele staalsmeewerk en aluminiumprodukte sal vervang nie.

ML5-legering word gebruik vir die vervaardiging van skywe. Dit is 'n gegote magnesiumlegering. Dit is wyd gebruik vir die vervaardiging van kompressorhuise, krukkaste, pompe, remhuisestelsels en ander besonderhede. Volgens die tegniese kenmerke is ML5 die naaste aan die AL2, AL4, AL9 silumallooie. Die grootste voordeel van ML5 is die digtheid wat met 33% verminder is in vergelyking met AL4. Dieselfde produk met dieselfde digtheid sal een derde ligter wees as 'n deel gemaak van silum.

Saam met baie positiewe eienskappe het magnesium-allooiwiele ook 'n aantal nadele, so die keuse van een of ander opsie is subjektief. As die motoreienaar nie sulke produkte teëgekom het nie, moet hy bewus wees van hierdie nadele en voordele.

Liggewig

Soos in die geval van gegote aluminium wiele, is die grootste voordeel van die aluminium-magnesium legering sy relatief lae gewig, asook al die ander voordele wat hiermee gepaard gaan. Die ligte skyf laat die motor beter ry, en die rit self sal gemakliker wees. Staalwiele het 'n massa 4 keer groter as 'n magnesiumwiel. Titaanprodukte weeg 2,5 keer swaarder. Selfs aluminium verloor magnesium in gewig. Die materiaal het 'n gewig een en 'n half keer minder as die gewig van aluminium.

Ontwerp

Weens die feit dat magnesium 'n unieke struktuur het, kan vervaardigers met die vorm van die skyf eksperimenteer soos hulle wil. Jy kan 'n unieke ontwerp kry wat nooit met ander materiale bereik kan word nie, en as jy dit doen, moet jy in tegniese eienskappe of strukturele sterkte verloor. Gepoleerde magnesiumwiele lyk veral indrukwekkend. Die legering het goue onsuiwerhede wat foutloos lyk.

Afwesigheidmetaalmoegheid

Anders as aluminium of staal, is magnesiumlegerings nie onderhewig aan moegheid nie. As die skyf aan medium en lae ladings onderwerp word, kan die metaal sy tegniese eienskappe vir 'n baie lang tyd behou.

Elasticity

Die materiaal is baie elasties en dit laat dit toe om die vorm te behou wat deur die vervaardiger gespesifiseer is. As gevolg van hierdie elastisiteit is die skyf makliker om te breek as om te buig. Dit dui daarop dat slaggate en klein bultjies op die randstene nie vreeslik vir die wiele sal wees nie.

Termiese geleiding

Sy is baie lank hier. Wat gee dit? Magnesiumvellings kan die temperatuur van die remskyf en naaf absorbeer. Jy kan die lewensduur van dele van die remstelsel aansienlik verleng, asook die kwaliteit van die remproses verbeter.

Nadele

Hierdie skywe het baie voordele. En as alles so goed is, hoekom verkoop magnesiumvellings so swak? Dit alles is as gevolg van bestaande tekortkominge.

Swak weerstand teen korrosie

Daar word hierbo gesê dat die nie-ysterhoudende aluminiumlegering gegote wiel hoë korrosiebestandheid het, maar dit gaan nie oor magnesium nie. Selfs na die somer kan die rand oppervlakintegriteit en sterkte verloor. In die winter begin 'n ware toets vir magnesiumwiele - dit is konstante temperatuurveranderinge, hoë humiditeit, sout en reagense. Dit alles saam en afsonderlik kan die metaal maklik vernietig. Die enigste uitweg is om spesiale bedekkings op die skyf aan te wend. Maar wat ontbreek, is die unieke voorkoms wat net allooi-magnesiumwiele het.

Kenmerke van magnesium

Nog 'n beduidende nadeel is dat staalonderdele en magnesiumlegerings baie maklik in 'n chemiese reaksie ingaan, waartydens die gevolg die vernietiging van magnesium is. Om so 'n skyf te monteer vereis 'n spesiale benadering en dikwels bykomende koste vir komponente.

Elasticity

Bo in die lys van voordele is elastisiteit genoem. Die skyf kan vinnig gebreek, verdeel word. as buig. Op binnelandse paaie is daar baie kanse om 'n wiel in 'n diep gat te kry. Dit is gegote aluminium wiele, maar dit moet duidelik gemaak word dat dit meer waar is vir magnesiumprodukte - die metaalstruktuur hier het 'n groot korrelgrootte en brosheid.

Gesmede magnesiumskyf word gemaak deur warmstempeltegnologie. Wat sterkte betref, is dit feitlik geensins minderwaardig as aluminium of titanium nie. Die sterkte is selfs hoër as titanium, terwyl rekbaarheid en verhoogde weerstand teen korrosie behou word. Maar hierdie produkte is baie duurder as gegote produkte.

Hoë koste

Voorheen was magnesiumlegerings net vir die lugvaart- en ruimtenywerhede beskikbaar. Toe word die materiaal egter goedkoper en begin dit in die motorbedryf gebruik word. Maar selfs met inagneming van hierdie verlaging in prys, is die koste van skywe redelik duur. Dit geld vir ingevoerde vervalste produkte gemaak van voorbereide kwaliteit spasies.

Magnesium in die USSR

Magnesiumwiele was selfs in die USSR. Hulle is by verdedigingsondernemings vervaardig en deur Sowjet-renjaers bestuur. Inligting oordaar is baie min van hierdie wiele, maar dit is steeds daar.

In die middel-1980's het die KULZ-aanleg in Kamensk-Uralsk begin met die vervaardiging van VAZ KA-85 Vesna magnesiumskywe. Hulle was bedoel vir die AvtoVAZ 01-05 klassieke lyn. Van 85 tot 87 het die maatskappy 400 stelle vervaardig. In 1987 is die modelreeks van die aanleg aangevul met 'n reeks skywe vir die VAZ-08 "Secret". In 1989 het KA-89 "Comfort"-skywe begin vervaardig word. Die gewig van elke wiel is nie meer as vyf kilogram nie. Nou kan sulke produkte net in die sekondêre mark gevind word.

Gevolgtrekking

Ons het dus na magnesium-allooiwiele gekyk. Watter eienskappe hulle het, is ook reeds duidelik. Vandag kan SMZ magnesiumskywe te koop gevind word. Dit is 'n huishoudelike onderneming in Solikamsk. Ten spyte van die swak vraag na hierdie produkte, het die aanleg baie verskillende modelle van vellings vervaardig, wat vandag teen billike pryse op Avito en soortgelyke terreine gevind kan word.