Remblokkieslytasiesensor: werkingsbeginsel, vervanging, installasie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die remstelsel is een van die belangrikste komponente van enige motor. Die hoofelemente daarvan is die skyf en pads. Rem is gebaseer op die wrywingskrag. Die kussings is in kontak met die skyf, wat weerstand teen wringkrag tot gevolg het. Die kar begin stadiger ry. Met verloop van tyd verslyt die wrywingsmateriaal egter en die pad moet vervang word.

Dit is belangrik om nie net hierdie onderdele korrek te installeer nie, maar ook om slytasie betyds te diagnoseer. Die remblokslytasiesensor help die motoris hiermee. Die beginsel van werking, toestel, tipes - later in ons artikel.

Kenmerk

Op grond van die naam word dit duidelik dat die hooffunksie van hierdie element is om die mate van slytasie van die wrywingmateriaal te bepaal.’n Spesiale lamp word op die instrumentpaneel vertoon. Wanneer die dikte van die kussing 'n minimum nader, sluit die kontakte. Die bestuurder sien die ooreenstemmende seinop die instrumentpaneel.

Views

Op die oomblik is daar verskeie soorte sensors:

• Meganies.
• Elektronies.

Hulle kan op een of meer voertuig-asse geïnstalleer word. Om hul kern van werk uit te vind, sal ons elke tipe afsonderlik oorweeg.

Meganiese padslytasiesensors

Dit is 'n redelik eenvoudige dog doeltreffende hulpmiddel om wrywingvoeringslytasie te monitor. So 'n remblokslytasiesensor het 'n eenvoudige toestel en bestaan uit 'n plaat van 'n sekere vorm. Dit word op die basis van die blok geïnstalleer. Hoe werk hierdie element? Die beginsel van werking is soos volg. Die sensorplaat is so geïnstalleer dat sy punte verby die blok uitsteek. Wanneer die wrywingsmateriaal tot 'n minimum waarde afgeslyt het, sal hierdie uitsteekpunt met die skyf begin kontak maak. As gevolg hiervan sal 'n kenmerkende kraak verskyn. Slytasie word daaruit bepaal.

Op moderne motors word die installering van 'n slytasiesensor vir meganiese tipe remskoene nie uitgevoer nie, aangesien dit 'n aantal nadele het. Die eerste minus is die moontlikheid om die bord te verloor. Die tweede nadeel is die gereelde vals positiewe van die meganisme. Die element is so geleë dat vuilheid en ander sedimente daaraan kleef. Daarom piep selfs nuwe pads. Ook kan 'n meganiese remblokkieslytasiesensor nie op drommeganismes geïnstalleer word nie, weens hul ontwerpkenmerke.

Elektries

Dit is meer modernen tegnologiese gereedskap. Hulle werk in wisselwerking met die lamp op die instrumentpaneel. Die bestuurder hoef nie meer na sy motor te luister nie. Al die nodige inligting is op die paneel.

Op sy beurt word die elektroniese remblokslytasiesensor in nog twee subspesies verdeel:

• Eksterne toestelle.
• geïntegreerd.

Die eerste tipe is op die metaaldeel van die blok geïnstalleer. Aan die kant is daar 'n spesiale kerf. Die belangrikste pluspunt is dat wanneer die pads vervang word, die sensor nie verander hoef te word nie. Dit kan herrangskik word op 'n nuwe remelement. Geïntegreerde toestelle word binne die wrywingsvoering geplaas. Dit is nie moontlik om hulle te onttrek nie. Hulle word as 'n samestelling met nuwe remskoene vervang. Daar moet kennis geneem word dat hierdie items makliker is om te vervang.

Kenmerke van werk

Die elektroniese sensor bestaan uit 'n metaalkern wat in 'n plastiekhouer geplaas word. Om die risiko van skade aan die remskyf uit te skakel (omdat die kern daarmee in aanraking sal wees wanneer jy die ooreenstemmende pedaal druk), is die staaf van sagte staal gemaak.

Die werking van die remblokslytasiesensor is gebaseer op kontaksluiting. Dus, wanneer die dikte van die kussings minimaal is, sal die elektriese stroombaan sluit.’n Ooreenstemmende lig sal op die instrumentpaneel verskyn. Onlangs installeer vervaardigers dikwels 'n tweesein-remblokslytasiesensor. Die lamp kan dus sy kleur veranderwrywing materiaal slytasie.

Tekens van probleme

Hierdie item kan om verskeie redes misluk. Die mees algemene is skade of gebreekte kragdrade. In hierdie geval sal die lamp nie brand nie, selfs al is die slytasie van die pad 99 persent. Die tweede rede is die oksidasie van kontakte. Dit gebeur dikwels by die aansluiting van die sensor en die prop, naby die kaliper. Tydens werking kan water en vuil met die sensor in aanraking kom. Dit alles beïnvloed die weerstand van die stroombaan. Gevolglik kan die rooi lig selfs met nuwe remblokke aangaan.

Neem ook kennis dat die eklektiese sensor sy funksie sal behou, selfs met bedradingfoute. Die feit is dat daar binne-in die element 'n staalkern is. Wanneer dit met die skyf in aanraking kom, sal dit 'n kenmerkende klank veroorsaak. Dit wil sê, die element sal aanhou werk, maar slegs as 'n meganiese sensor.

Hoe om te vervang?

Die vervanging van die remblokslytasiesensor kan self gedoen word. Om dit te kan doen, moet jy die gewenste deel van die motor domkrag en die wiel losdraai. Die eksterne sensor sal naby die spilpunt geleë wees (ons sal nie die geïntegreerde een afsonderlik verander nie). Die element word met 'n veer of met klampe geheg. Verwyder die monteermeganisme versigtig en haal die remblokslytasiesensor self uit. Vervolgens moet jy die sitplek deeglik skoonmaak van vuilheid en neerslae. Die sensorkontakte self word op dieselfde manier verwerk. Om die nuwe een in die plek van die ou een te plaaselement en maak die wiel terug vas. Ons laat sak die kar van die domkrag af. Ons gaan die werkverrigting van die nuwe element na. As die pads gedra is, moet die lamp aan wees. In sommige gevalle, om die korrekte werking van die sensor te hervat, is dit genoeg om bloot die kontakte te stroop.

Regulasies vir die verandering van pads

Baie mense wonder na watter tydperk om pads te verander. Selfs die vervaardiger sal nie 'n presiese antwoord daarop gee nie, aangesien dit alles afhang van die bestuurstyl. Praktyk wys dat met matige gebruik die voorblokkies tot 40 duisend kilometer "gaan".

Agters hou 2 keer langer, want wanneer gerem word, word die hoofkrag op die voorkant geplaas. Met 'n aktiewe bestuurstyl sal die hulpbron van wrywingmateriaal tot 15 duisend kilometer wees. Kenners beveel nie aan om vir 'n lang tyd te bestuur met die aanwyserlamp aan nie. Die staalpunt slyt vinnig, so, benewens die pads, sal jy dit ook moet verander.

Gevolgtrekking

So het ons uitgepluis hoe die remblokslytasiesensor werk. Soos u kan sien, is dit 'n baie nuttige toestel wat outomaties aandui dat die wrywingvoeringe vervang moet word. So 'n element kan dikwels op Mercedes- en BMW-motors gesien word. As jy wil, word so 'n toestel op ander motors geïnstalleer. Die maklikste manier is om 'n meganiese toestel te plaas. 'n Elektriese sensor kan nie geïnstalleer word nie, want daar is geen ooreenstemmende indikatorlamp op die instrumentpaneel nie.