Brandstofvlaksensor: werkingsbeginsel, toestel en installasie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Brandstofmeter is wat gebruik word om te meet hoe vol die motor se tenk met petrol is. Die fout van hierdie toestel oorskry nie 1 persent nie. Brandstofvlaksensors word gewoonlik in stelsels geïnstalleer waarin brandstofverbruik en dreinering beheer word, noodwendig in samewerking met satellietmoniteringstelsels.

'n Goeie masjien het die volgende eienskappe:

• Dit is lig in ontwerp en weeg minder as 300 gram.
• Dit kan in 'n plat tenk geïnstalleer word, waarvan die diepte nie meer as 30 cm is nie - dit word vergemaklik deur kort meetsondes.
• Hoë akkuraatheid in die meting van die brandstofvlak, wat bereik word deur die uitbreiding van die sensor, sowel as die lineariteit van die skaal, te verhoog.
• Modulêre ontwerp moet toelaat dat die meetkop verander word, ongeag die sonde, en nie die tenk hoef te herkalibreer nie.

Oorweeg die ontwerp van die brandstofvlaksensor.

Samesteld bestaan dit uit 2 modules. Die eerste is die meetkop, die tweede is die sonde. Dit word deur 'n flens (wat 'n pakking het) op die tenk gemonteer deur selfboorskroewe te gebruik. Die bevestiging aan die kop moetverskil in strengheid. Dit word op sy beurt verskaf deur die geïnstalleerde seëlring in die eindgroef. Die meetkop van die sensor het 'n spanningstabilisator, sowel as 'n stroombaan vir digitale verwerking van die ontvangde sein. Kommunikasie met toestelle wat aan die buitekant geleë is, kan slegs met 'n koppelvlakkabel uitgevoer word. Boonop het die kop 'n toestel vir die oordrag en ontvang van data en 'n beskermingskring vir inset- en uitsetkringe.

Dit koppel aan 'n meetsonde, wat die vlak van petrol meet. Dit bestaan uit verskeie koaksiale elektrodes en het 'n veer in sy koppelstuk wat goeie snaarspanning handhaaf.

Hoe werk brandstofsensors? Die vulvlak van die sonde wat in petrol gedompel is, sowel as die elektriese kapasitansie daarvan, word met behulp van 'n lineêre verband verwant. Die ontvangde waarde word omgeskakel na die waarde (digitaal) van die werklike brandstofvlak in die tenk (dit alles vind in die meetkop plaas). Hierdie data word dan digitaal verwerk.

Die verandering in brandstofvlak wat plaasvind as gevolg van versnelling is die minste uitgespreek in die middel van die brandstoftenk. Dit is as gevolg hiervan dat die brandstofvlaksensor op hierdie plek geïnstalleer is. Daar moet kennis geneem word dat die oriëntasie van die meetsonde vertikaal moet wees, aangesien enige afwyking kan lei tot 'n fout in die bepaling van die volume brandstof.

Soos reeds genoem, word die brandstofvlaksensor gemonteer met 'n skroefdraadverbindingflens, en die digtheid daarvan word verseker deur 'n seëlpakking van rubber. Nadat dit geïnstalleer is, moet jy die proses voltooi deur die toestel te verseël.

Dit is onmoontlik om nie te praat van die tarering van die tenk nie. Voordat dit vervaardig word, is dit nodig om die loop van die masjien te verseker met die ontwikkeling van die meeste van die tenkvolume. Dit sal die akkuraatheid van die kalibrasie verbeter. Dan word die leë (of vol) tenk met gelyke porsies petrol gevul. Dan moet die waarde van die volume vasgestel word.