2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Kap klankdigting is baie belangrik, maar dit is ver van die hooftaak wat daarop gemik is om geraas in die motor te verminder. Dit moet voorafgegaan word deur 'n reeks werke om die tegniese toestand van die enjin self, sommige liggaamsdele en vering te verbeter.
Vir baie motoreienaars (veral met dieselenjins), lyk selfdoen-kap klankdigting na 'n onbenullige saak wat hul aansien en selfrespek kan verhoog. Dikwels lewer selfs die gebruik van duur isolasiemateriaal egter geen resultate nie. Daarom sal dit baie meer verstandig wees om eers uit te vind waar vreemde geluide vandaan kom. Kenners sê dat geraas slytasie aan die brandstofpomp, ratkas, enjinmontering, kettings of spanners kan veroorsaak (as die motor dit het).
In hierdie verband moet daarop gelet word dat dieselmotortoerusting baie geld kos, en motoreienaars gebruik roekeloos onvanpaste trekker- of vragmotordieselbrandstof, wat die enjin daarmee "doodmaak". Wanneer die geraasvlak van 'n diesel gemeet wordenjin, wat reeds met die helfte "gedood" is met sulke barbaarse brandstof (selfs met die binnevensters toe), is die geraasvlak by die voorruit gemiddeld 100 dB. Daar is ook in die praktyk gevind dat behoorlik uitgevoerde kap-isolasie (sonder om enjinprobleme reg te stel) geraas met tot 95 dB kan verminder, wat sommige klankfrekwensies onderdruk, maar die algehele geraasvlak sal nie verander nie.
In die eerste plek, dit is omdat die geraas van 'n draaiende enjin voorkom wanneer die brandstofpomp, silinders, en ook in die teenwoordigheid van vibrasie en uitlaat. Dit sal die kajuit binnedring deur krake en gate, insluitend dié in die glas. Daarom is dit belangrik om eers die hele enjinruimte te inspekteer en enige gapings wat na die kajuit lei, te seël.
Die klankisolasie van die kap sal nie werk as daar 'n speling tussen dit en die voorruit is nie, wat 'n klank produseer soortgelyk aan die sing van 'n krieket. As hulle dit hoor, glo sommige dat dit 'n teken is van 'n stukkende skokbreker. Hierdie terugslag word dikwels in splinternuwe motors gevind. Om dit te openbaar, moet jy die enjinkap toemaak en sy gordyne by die voorruit trek.
Dit is ook belangrik om die toestand van die seëlrubber in die motordeure te ondersoek. As daar geen volledige verseëling is nie, is dit nog 'n bron van geraas, nie net van die enjin nie, maar ook van die wiele en lugstrome. Dit is baie belangrik om aandag te gee aan die isolasie van die gapings tussen die deure en die pilare. Indien nie uitgeskakel niehierdie faktore, dan sal die klankdigting van die motorkap nie die verwagte effek gee nie, en geld en tyd sal vermors word.
Slegs nadat jy hierdie werke voltooi het, kan jy begin om die kapbedekking te isoleer. Eerstens moet jy’n vibrasiebestande materiaal tussen sy verstywers vasgom, soos byvoorbeeld Vibroplast of SGM Vibro M2F. Nie alle motors het verstewigings nie, daarom word dit in baie gevalle aanbeveel om SGM Vibro M2F op die enjinkap toe te pas (as 'n meer doeltreffende en liggewig isolasiemateriaal). Die klankdigting van die kap eindig met die lê van die hoofklankdigtingsmateriaal, soos Isoton LM15 of Accent 10 LMKS wat in Wit-Rusland vervaardig word.
Aanbeveel:
Behoorlike doen-dit-self motor klankdigting - kenmerke, tegnologie en resensies
Slegs premium-motors het werklik hoë-geh alte klankisolasie. Die res word taamlik middelmatig stil, as hulle enigsins by die fabriek aan hierdie oomblik aandag gegee het. Om 'n motor met jou eie hande te klankdig is egter nie so moeilik nie. Dit sal weliswaar baie moeite, vrye tyd en materiaal verg. Maar eerste dinge eerste
Vloeibare motor klankdigting: resensies
Die artikel beskryf wat vloeibare klankdigting van 'n motorbak is. Die produkte wat op ons markte teenwoordig is, word gelys, sowel as hul eienskappe
Doen-dit-self volledige klankdigting "UAZ Patriot": lys van vereiste materiaal en resensies
Stem saam dat dit baie moeilik is om die rit te geniet as jy 'n konstante gedreun in die kajuit hoor van die wrywing van die wiele op die asf alt, van die geraas van die enjin, die geluid van reën op die dak en net verskeie bryakots in die kajuit. Hierdie artikel sal fokus op die installering van klankisolasie op die UAZ Patriot-motor, wat nie net bekend is vir sy terreinvermoë nie, maar ook vir die konstante geraas in die kajuit
Doen-dit-self binne-klankdigting
Binne-klankdigting speel 'n groot rol in die daaglikse bestuur van 'n motor. Boonop beïnvloed dit die gemak van die reis direk. Kom ons probeer dit verhoog
Doen-dit-self-enjinkompartement klankdigting
Motorvervaardigers gee baie aandag aan klankisolasie. Maar dit is nie altyd effektief nie. Die grootste hoeveelheid geraas, soos die praktyk toon, kom van die enjin af. Baie motoriste steur hulle nie hieraan nie, terwyl ander hierdie kwessie deeglik benader. Kom ons kyk hoe die klankisolasie van die enjinkompartement uitgevoer word, watter nuanses kan wees en hoe om die regte materiaal te kies
