2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
BMW E30 is 'n motor van die tweede reeks, wat oorspronklik as 'n sedan vervaardig is. Die eerste model is in 1982, in November, aangebied. Die aanbieding het in die VK plaasgevind, en toe maak die motor 'n plons onder mense wat al lank vir nuwe items gewag het. Nodeloos om te sê, die eerste kopieë is 'n paar maande later - aan die begin van volgende jaar (1983) - by klante afgelewer. Ons moet dus in meer besonderhede oor hierdie model praat.
Meer oor die konsep
Die BMW E30 het 'n plaasvervanger geword vir so 'n gewilde motor soos die BMW E21. Die voorganger was baie gewild. Hy was 'n verteenwoordiger van 'n klein derde reeks wat deur die Munich-onderneming vervaardig is. Dikwels word 'n volger van E21 'n "oorgangsmodel" genoem. Alhoewel dit erken moet word, is dit heeltemal onafhanklik. Maar dit is in terme van die konsep. Maar as ons oor ontwerp praat, dan ja, jy kan dit oorgangs noem. Dit lyk of hierdie motor van skerp "haai"-rande na die gladder, sagter, geronde lyne en vorms van moderne motors beweeg. Hierdie ontwerp het die stigter geword van verdere weergawes - E36, E39, ens. Hierdie modelle, soos u weet, was baie gewild in hultyd.
Changes
In die splinternuwe BMW E30 is daar omtrent niks van sy voorganger oor nie. Op sommige modelle (naamlik 316, 316i en 318i) is 'n enjin van E21 geïnstalleer. Hulle het ook met die M10-enjin onder die enjinkap gepronk. Maar sterk veranderinge het die bakwerk (sy struktuur), beide verings en die remstelsel beïnvloed. Die ontwikkelaars het ook die vlak van ergonomie in die kajuit aansienlik verhoog, wat ook belangrik is.
Terloops, absoluut alle modelle (met die uitsondering van die 316ste) was met dieselfde vierkop-beligtingstelsel toegerus. Tog, benewens bogenoemde, kon die nuwigheid van die vroeë tagtigerjare spog met verbeterde verhitting en ventilasie van die kajuit, kragspieëls, stoele wat in hoogte verstelbaar is, 'n elektroniese spoedmeter en 'n onderhoudsaanwyser. Oor die algemeen het die motor regtig meer modern, gemaklik en gerieflik geword. Dit kon nie anders as om bly te wees nie.
Meer oor kraglyne
Oor watter BMW E30-enjin as die kragtigste beskou word, is dit nodig om te vertel. Maar dit is die moeite werd om klein te begin. Die minste kragtig is die 1,8-liter 90-perdekrag, wat onder die enjinkap van die 316ste model geïnstalleer is. Die mees indrukwekkende weergawe is met reg die 2,5-liter M20B25 I6-enjin, wat 170 perdekrag gelewer het. Daar was ook 'n ander eenheid. Hulle kon met die BMW M3 E30 spog. Neem byvoorbeeld die Evo II-model - 'n 2,5-liter, wat 238 "perde" produseer! 'n Uitstekende aanwyser. Voor hom, in 1989, was daar 'n 2,3-liter, waarvan die krag 215 pk was. s.
Die sterkste beweegaars was diéwat toegerus was met masjiene wat vir uitvoer verskaf is. Hierdie enjins was 'n 2,3-liter-eenheid met 195 "perde" en 'n 3,2-liter-enjin met 'n kapasiteit van 197 pk. Met. Maar hierdie motors is slegs aan die markte van Noord-Amerika en Suid-Afrika gelewer. In Europa was dit moontlik om ander, minder kragtige modelle aan te skaf. Maar in beginsel het die inwoners van ons vasteland genoeg gehad van die voorsiende keuse, wat redelik ryk was - ongeveer twintig verskillende opsies.
Oor die liggaam
Oor die BMW E30-enjins - een van die belangrikste dele van die bespreking van motors - is reeds gesê, en nou is dit die moeite werd om in meer besonderhede oor die bak te praat.
Wat ontwerp betref, is die motor nogal aantreklik. Ten spyte van die feit dat die München-ontwikkelaars besluit het om nie die model met 'n skuins vorentoe sierrooster te versier nie (wat 'n kenmerkende kenmerk was van alle BMW's wat die afgelope twintig jaar vervaardig is), was die motor 'n sukses. Geen wonder hierdie lyf is vandag nog gewild nie. En in enige verkeersvloei kan jy die BMW E30 maklik herken.
Tuning - dit is deur die metode van sulke werk dat baie eienaars van hierdie motor probeer om sy voorkoms te verbeter. Hulle probeer om dit meer kragtig, gespierd, aggressief te maak. Gelukkig is dit vandag werklik. Daar is 'n groot aantal onderdele wat deur verskillende maatskappye te koop aangebied word. Byvoorbeeld, die nuwe BMW E30-torpedo. Die binneruim wat as moderniteit in ou motors gestileer is, lyk redelik oorspronklik. Terloops, baie mense streef daarna om die binneland te verbeter, aangesien gewoonlik die bestuurder enspandeer tyd. Dit is moontlik om, met 'n aansienlike bedrag geld en die pogings van spesialiste, 'n uitstekende, uiterlik nuwe motor te maak.
Salon
Die binneruim van die BMW E30 is goed gemaak, maar die sogenaamde “gees van die sewentigerjare” word gevoel. Die vervaardigers het die stuurwiel skuins geïnstalleer, reguit "in Italiaans". Maar daar is 'n aanpassing. Die voorpaneel kan eg Duits genoem word. Daar is 'n minimum van alle soorte sleutels en knoppies, net soos knoppies. Die argaïese uitlaatknoppie kan nie anders as asseblief nie, waardeur jy die beligting kan beheer. Dit is 'n baie handige kenmerk.
Die paneelbord kan veilig die standaard van gerief en ergonomie genoem word. Inderdaad, die BMW-ontwikkelaars het daarin geslaag om 'n ordentlike "werk" area vir die bestuurder te skep. Alle skale is maklik leesbaar en sigbaar – die stuurwiel maak nie die uitsig toe nie. Binne is daar 'n BMW E30-stoof, gemaklike gemaklike sitplekke, spasie. Natuurlik is die afwerking rustiek – daarom besluit baie mense om die binneruim op te gradeer.
Terloops, aanvanklik is net 'n tweedeur-sedan vrygestel (dis wat dit destyds genoem is, nie “koepee”, soos dit nou is nie). Maar toe verskyn 'n vierdeur. BMW het besluit om hierdie model te ontwikkel omdat 'n motor vrygestel is wat op die oomblik gewild geword het - die Mercedes E190. Die motor van hul verstokte mededingers. BMW het dus besluit om by te bly. Hulle het die tegniese kenmerke, binneruim verbeter, maar tog, om eerlik te wees, het agter die model gebly wat deur die Stuttgart-onderneming vervaardig is.
Oor alle weergawes in kort
BMW E30vervaardig in verskeie weergawes. Convertibles, sedans, koepees - die liggame was anders, maar in tegniese spesifikasies was hulle soortgelyk aan mekaar. So, byvoorbeeld, sedert die laat 80's is almal van hulle toegerus met sentrale sluiting. Elektriese vensters het begin verskyn, kragstuur, ligte allooiwiele, 'n boordrekenaar, hoofligskoonmaker, ruitwasser, elektriese aandrywing, gordyne, ABS en vele meer. Toe, vanaf die begin van die 90's, het hulle begin om die voorkoms te transformeer - hulle het die sierrooster laat sak, die chroombuffers na swart verander, die hoofligte verander en die agterligte se grootte vergroot.
In die algemeen is hierdie 'n soliede motor. Vir ware fynproewers van die klassieke, kan mens sê. Die enigste probleem is oorspronklike onderdele en onderhoud. Maar as die masjien behoorlik behandel word, sal dit nog baie jare hou.
Aanbeveel:
BMW K1200S: foto, resensie, spesifikasies, motorfietskenmerke en eienaarresensies
BMW Motorrad het die Italiaanse en Japannese motorfietsbouers suksesvol van hul gebaande pad gestoot met die vrystelling van die bestuurdervriendelike en die maatskappy se eerste hoëvolume hiperfiets, die BMW K1200S. Die motorfiets het die mees langverwagte en oorspronklike model geword wat die afgelope tien jaar deur die Duitse maatskappy BMW vrygestel is
BMW E34. BMW E34: spesifikasies, foto
Die ware simbool van luukse en aansien in die laat 80's was die BMW E34, waarvan die voorganger die opspraakwekkende E28 was. Selfs vandag is dit 'n baie noemenswaardige motor wat baie gewild is. Dit is veilig om te sê dat dit 'n soort meesterstuk is. Kom ons kyk na die tegniese eienskappe van hierdie model, vind die sterk- en swakpunte
BMW K1300S-motorfiets: spesifikasies, foto's en resensies
Die BMW K1300S is sterk, onkwesbaar en rats. Dit is 'n ideale tegniek vir diegene wat 'n aktiewe leefstyl lei en nooit op een plek sit nie
Modelreeks van BMW (BMW): resensie, foto, spesifikasies. Die belangrikste verskille tussen nuwe motors en die verouderde weergawe
BMW-reeks is baie uitgebreid. Die Beierse vervaardiger vervaardig sedert 1916 elke jaar motors van hoë geh alte. Vandag weet elke mens, selfs 'n bietjie onderleg in motors, wat 'n BMW is. En as min bekend is oor die heel eerste modelle vandag, dan is dit die moeite werd om te praat oor motors wat sedert die 1980's vervaardig is
Bridgestone Ecopia EP150-bande: resensies, spesifikasies, spesifikasies
Wat is die resensies van die Bridgestone Ecopia EP150? Wat is die hoofkenmerke van die aangebied bande? Watter motormodelle is geskik vir hierdie handelsmerk bande? Watter tegnologieë gebruik die Japannese onderneming in die vervaardiging van hierdie model?
