Wanneer om winterbande te installeer? Wat om winterbande te sit?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Motorbande, ongeag die handelsmerk, is een van die belangrikste komponente van bestuurder- en passasiersveiligheid. Verslete of buite-seisoen skaatse kan nie net hanteringsprobleme veroorsaak nie, maar ook ongelukke.

Om dit te vermy, is dit belangrik om nie net te weet wanneer om winterbande op te sit en wanneer om somerbande op te sit nie, maar ook om te verstaan hoe verskillende tipes bande in verskillende temperatuurtoestande en weerstoestande optree. Hierdie kennis sal jou ook help om die regte skaatse te kies wanneer jy koop.

Tipe bande en hul verskille

Alle motorbande volgens seisoenale gebruik word in die volgende tipes verdeel:

• somer - vir ry op enige tipe padoppervlak in die lente-herfsperiode;
• winter - vir gebruik in die winter;
• heelseisoen - universeel vir die hele jaar deur;
• pad - om op droë of nat harde sypaadjie te ry;
• hoëspoed – word op sportmotors gebruik en het hoë trekkrag;
• heelseisoen hoëspoed - 'n verbeterde weergawe van die universele band, wat dit moontlik maak om op sneeu en ys te ry

Nuutstedrie soorte skaatse word die meeste in motorsport gebruik, en word baie selde deur motoriste gebruik. Daarom sal ons fokus op die mees bekende bande vir ons, wat by enige gespesialiseerde motorwinkel gekoop kan word.

Somerbande

Somer- en winterbande verskil aansienlik van mekaar in samestelling, digtheid en porositeit. Daarbenewens het hulle 'n ander patroon en loopvlak area. Somerbande het 'n stywer struktuur vir maksimum vastrap. Tydens die bestuur vind 'n sekere wrywing tussen die helling en die padoppervlak plaas, waardeur die temperatuur van die bande toeneem. Dit maak die rubber sagter en buigbaarder.

Gewoonlik het die beskermer van somerstokrokke 'n eenvoudige patroon. Sy hooftaak is om water te dreineer wanneer jy op nat paaie ry. As gevolg van hierdie eienskappe is somerbande absoluut nie geskik vir gebruik by lae temperature nie.

Alle seisoen bande

Hierdie tipe stingray is ontwerp vir diegene wat nie wil wonder wanneer om winterbande en wanneer om somerbande op te sit nie. All-season-bande maak dit moontlik om dit in verskillende temperatuurtoestande te gebruik. Hierdie oplossing hou egter meer nadele as voordele in.

Daar is net een pluspunt in die gebruik van alleweerbande – dit is nie nodig om somerbande met winterbande te vervang nie. In ruil daarvoor sal die bestuurder die hele jaar se bandslytasie, bykomende geraas ontvang wanneer hy op droë en harde paaie ry, en onstabiele gedrag van hellings in hoë en lae temperature. Buitendien,motoriste wat 'n aggressiewe manier van bestuur verkies, sal harde wegspring en stops moet prysgee.

Alle seisoen bande is geskik vir motoriste wat nie persoonlike voertuie in die winter gebruik nie of versigtige bestuurders wat nie hul "ysterperd" vir lang ritte in uiterste toestande gebruik nie. In hierdie geval sal die verandering van somerbande na winterbande, en omgekeerd, eenvoudig ongeregverdig wees.

Winterbandkenmerke

Winterbande het 'n laer digtheid as gevolg van hul porositeit. Dit is baie sagter as somerbande, wat jou toelaat om greep aansienlik te verhoog, selfs op ysige paaie. Die loopvlak van winterbande het 'n meer komplekse patroon, wat dit moontlik maak om nie net water nie, maar ook sneeumis te verwyder van onder die wiele af. Sy groter voetspoor is ook ontwerp om maksimum vastrapkrag te bied.

Watter winterbande?

Winterbande kan in twee tipes verdeel word: gespet en klittenband. Die eerstes is 'n helling, in die werkoppervlak waarvan metaalspykers op 'n spesiale manier geplaas word. Hierdie bande is ideaal om op sneeuagtige paaie en veldry te ry, maar dit is beter om dit nie op nat of ysige oppervlaktes te gebruik nie. 'n Toets van winterbande toegerus met studs in sulke toestande het 'n beduidende toename in remafstand getoon as gevolg van 'n afname in die kwaliteit van vastrap.

Velcros is die beste oplossing vir winters met min sneeu en om in die stad te ry. Hierdie tipe band word ook wrywing genoem. Hulle spesialiteit isdie geselekteerde samestelling van rubber, wat jou toelaat om aan te pas by verskillende temperatuurtoestande.’n Klein loopvlak wat op die hele werkoppervlak aangebring word, absorbeer en verwyder water, asof dit aan die padoppervlak vassit. 'n Remtoets van winter Velcro en stoetbande op ys teen -15⁰C het getoon dat die wrywing-opritte beslis die voordeel het. Soos die temperatuur egter na 0^{0C styg, wen die spykers.}

Wanneer om winterbande te installeer?

Daar is geen definitiewe antwoord op hierdie retoriese vraag nie. Sommige motoreienaars doen dit en fokus op die begin van die verhittingseisoen, ander - op die oorgang na wintertyd, ander wag vir die eerste sneeu.

Die beste opsie om bande te verander is die stabilisering van die gemiddelde daaglikse temperatuur op +5+70С. Met verdere verkoeling is dit nie veilig om op somerhellings te ry nie – hulle word styf, en hul greep op die padoppervlak versleg. Bandvervaardigers stem hiermee saam. Dit is hierdie temperatuur, volgens hul aanbevelings, wat die sein is om die rubber te verander.

En in geen geval moet jy wag totdat die sneeu val nie. Eerstens is dit 'n bykomende risikofaktor, en tweedens sal die toue vir bandepassing gedurende hierdie tydperk jou nie toelaat om dit in een dag te doen nie.

Kenmerke van winterbande

Vir beginnerbestuurders sal dit belangrik wees om nie net te leer oor wanneer om winterbande te installeer nie, maar oor sommige kenmerke van die werking daarvan in koue en slegte weer. Behalwe dat bande met laer temperaturestywer word, daal die druk in hulle. Dit is as gevolg van die fisiese vermoë van enige stof om saam te trek en uit te brei. Lug in bande is geen uitsondering nie. Met 'n afname in temperatuur is dit nodig om die hellings na te gaan en, indien nodig, op te pomp. Lae banddruk benadeel nie net bestuursverrigting in die winter nie, maar lei ook tot oormatige brandstofverbruik.

Wanneer jy winterbande installeer, moet jy let op die mate van slytasie. Tipies dra voorwielaangedrewe voertuie die voorbande in die middel en die agterbande aan die kante. Ten einde die ontwikkeling eenvormig te wees, word dit aanbeveel om hulle plekke elke 8-10 duisend km te verander.

Skakel oor na somerbande

Teen die einde van die winter is sommige motoriste haastig om bande vir die somer te ruil, uit vrees vir hul vinnige slytasie. Sagte winterbande slyt inderdaad baie vinnig wanneer op asf alt gery word onder die invloed van verhoogde temperatuur wat deur wrywing veroorsaak word. Maar hier moet in gedagte gehou word dat die weerstoestande in die vroeë lente in ons breedtegrade dikwels verander, en selfs in April is daar ryp, om nie eers te praat van sneeuvalle in Maart nie.

Daarom is dit nie nodig om hier te jaag nie. Dit is beter om te wag vir 'n stabiele gemiddelde daaglikse temperatuur van +100С, en ook kennis te maak met die sinoptiese voorspelling vir die volgende maand. As die weer dit toelaat, kan jy veilig "skoene verander". En in die geval van 'n skerp daling in temperatuur of sneeuval, moet jy jou van beplande reise weerhou.

Wat is die beste manier om rubber te berg?

Deelmotoriste verkies om twee stelle wiele te gebruik: een met winterbande, die ander met somerbande. Dit is gerieflik op sy eie manier, en jy kan self die wiele verander. Eerstens, gedurende die tydperk wanneer jy die bande moet verander, sal daar geen twyfel wees oor die maak van 'n afspraak vir 'n bandpasmaak en die betaling van diensstasies nie. Dit is genoeg om 'n domkrag en 'n wielsteun byderhand te hê. Tweedens sal die bande wat op die wiele geplaas word nie tydens seisoenale berging vervorm word nie.

Maar selfs hier is daar 'n paar nuanses. Hierdie besluit sal onder sekere voorwaardes korrek wees. Eerstens - wanneer die wiele in die kit geïnstalleer word, moet hulle noukeurig ondersoek word vir vervorming.’n Gebuigde of gekraakte skyf kan’n ongeluk veroorsaak. Tweedens moet die wiele gebalanseer word. Andersins kan probleme met die onderstel van die motor nie vermy word nie. Die onbalansering van die wiel tydens rotasie skep vibrasie, wat die naaflager geleidelik sal vernietig. En, natuurlik, moenie vergeet van banddruk nie. As sy aanwyser onvoldoende is, moet jy 'n pomp of kompressor gebruik.

Sonder vellings hou die bande ook baie goed. Dit is genoeg om hulle vertikaal op die vloer te plaas, nadat jy dit voorheen gelê het, en jou rubber sal rustig lê tot die volgende seisoen. Bande sonder vellings moet onder geen omstandighede horisontaal bo-op mekaar gestapel of opgehang word nie.

Moet ook nie stingrays op straat onder die oop lug bêre nie. Die son en temperature onder vriespunt het 'n nadelige uitwerking op rubber. As jy nie jou eie motorhuis of ander soortgelyke perseel het nie, is dit beter om stoordienste te gebruikbande op spesiale dienste. Daar sal hulle ook die toestand van die bande nagaan en help om "skoene te ruil".

Watter bande ook al op jou motor geïnstalleer is, moenie vergeet van die spoedgrens nie. Op 'n winterpad is dit nie die kwaliteit en toestand van die bande wat belangriker is nie, maar die sorg en versigtigheid van die bestuurder.