Hoe om die drywende stille blokkie agter te vervang

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Stil blokke is motoronderdele wat verantwoordelik is vir die koppeling van sekere komponente en elemente van meganismes. Hulle word beide in die voor- en agtervering geïnstalleer en word gebruik om die veringelemente aan te sluit en die hefbome vas te maak, die motorenjin en ratkas vas te maak. Daar is verskeie soorte stil blokke, maar die stil blok wat die meeste gebruik word, is drywend.

Stilblok-ontwerp

Die stil blok is 'n skarnier, waarvan die ontwerp bestaan uit metaal busse en 'n pakking wat tussen hulle geleë is. So 'n insetsel is gemaak van poliuretaan of rubber en demp vibrasies wat van een meganisme na 'n ander oorgedra word.

Drywende stil blokke-toestel

Drywende stil blok is 'n bal-tipe gewrig. Saam met ander stil blokke en skokbrekers is dit verantwoordelik vir die verskaffing van die voertuig se spoedvoordele, versnelling en remdinamika, en hantering.

Anders as ander soortgelyke onderdele, bied kogelgewrigte 'n beweegbare en betroubare verbinding van hefbome, veringmonterings en wielevoertuig, waardeur hulle in verskillende rigtings in sekere vlakke, insluitend vertikale, kan beweeg. Die drywende stil blok bied 'n beweegbare verbinding tussen die wielstut en die veerarms, wat dit moontlik maak om die voorwiele te draai en te reageer op vertikale vibrasies van die veer.

Soorte konstruksie van stil blokke

Kogelgewrigte vir motors word in verskeie variasies vervaardig. Die eerste model bestaan uit 'n behuising, in die gat waarvan 'n balpen met 'n sferiese kop geïnstalleer is, 'n voering van saamgestelde materiaal en 'n veer wat die voering druk. Die gat in die behuising is deur, sy mure bestaan uit koniese en silindriese oppervlaktes. Koniese snitte is op die buitenste oppervlak van die insetsel op 'n gelyke afstand van mekaar geleë. Hulle werk in wisselwerking met die ringvormige drukveer en die gelykstaande oppervlak van die behuising. 'n Bedekking is in die liggaam geïnstalleer wat die veer druk, en die veerelement self sluit 'n veer en 'n steungedeelte in.

Nadele van stilblokontwerp

Die drywende agterste stilblok, wat die ontwerp het wat hierbo beskryf word, het nadele – die hoë koste van die veerelement en te ingewikkelde uitvoering. Met inagneming van die belangrikste kenmerke vir so 'n onderdeel, is die naaste analoog 'n kogelgewrig wat bestaan uit 'n liggaam, 'n balpen, 'n klemmou en 'n insetsel. Die huls, anders as die veer, is van polimeermateriaal gemaak.

Die nadeel van hierdie ontwerp is die komplekse en tydrowende produksieproses. Vir die vervaardiging vanskarniere wat die hele lyf aan die stertkant van die pen kan krimp, benodig spesiale toerusting.

Analise van alle bestaande ontwerpe van kogelgewrigte stel ons in staat om die volgende gevolgtrekkings te maak:

1. Kenmerke van sulke onderdele hang af van die jaar van vervaardiging en vervaardiger.
2. Drywende stil blokke ontwikkel soos die materiaal en ontwerpkenmerke van die voerings verander - van elemente gemaak van metaal tot Teflon-onderdele wat met 'n plastiekknippie toegemaak word.
3. Die aantal silent blocks-onderdele het die afgelope jare van 12 tot 6 afgeneem. Dit is bereik deur die elemente uit te skakel wat verantwoordelik was vir die smeer en verstelling van die kogelgewrig tydens die werking van die motor.
4. Alle kogellagers vereis betroubare en hoë kwaliteit beskerming van vryfoppervlaktes teen besoedeling. Spesiale bedekkings vir stutte - helmknoppe - word gekenmerk deur 'n kort lewensduur as gevolg van vinnige slytasie. Om slytasie en wrywing te verminder, probeer hulle om voerings met Teflon-baadjies in plastiekhouers te gebruik. Die betroubaarheid van die skarniere word ook verbeter deur die grofheid van die oppervlak van die vingers te verhoog.

Die beginsel van werking van drywende stil blokke

Onder normale en medium vragte gedra die drywende stil blok soos 'n normale skarnier, maar met 'n toename in die mate van impak, verhoog sy weerstand teen sterk impak, maar benadeel nie die rekkie nie. 'N Soortgelyke resultaat word behaal as gevolg van die feit dat daar 'n vloeistof binne-in die deel is, en daarom is die skarnier gegeedrywende naam.

Tydens die beweging van die motor kom al sy nodusse wat deur stil blokke verbind is, ook in beweging. Dit veroorsaak 'n hoekverplasing van die balpen relatief tot die behuising. Die krag word van die skarnierliggaam na die pen deur die bus oorgedra, kopslytasie word deur die veer vergoed.

Die binneoppervlak van die voering het 'n groot deursnee, wat die las op die oppervlak van die kop verminder en 'n hoë vlak van slytasieweerstand van die struktuur as geheel waarborg. Die polimeervoering word op die voering gedruk voordat u met die samestelling van die skarnier voortgaan. Die drywende agterste stil blok, veral sy metaaldele, is bedek met 'n spesiale beskermende verbinding wat teen korrosie beskerm.

Hoe stil blokke aangeheg word

Die skarniere word op verskeie maniere in die veringarms geïnstalleer. Die algemeenste, wat gebruik word om die KIA Sid drywende stil blok te monteer, is om die deel saam met die buitenste huls in die hefboomoog te druk. Dit is daaraan geheg as gevolg van die wrywingskrag. Hierdie ontwerp demp vibrasies en verskeie vragte. Dit word eenvoudig en maklik herstel: die ou stil blok word met 'n voorhamer of hamer uitgeslaan, en 'n nuwe een word in die plek daarvan geïnstalleer.

As die hefboom in een rigting of vlak gelaai is, of dit self dien as 'n gids, dan doen die stil blok sonder 'n eksterne bus. In so 'n situasie word skarniere gebruik, aan die einde van die elastiese elemente waarvan daar krale is. Met behulp van laasgenoemde word dit in die oog gedruk.

Onlangs het geïntegreerde stil blokke baie gewild geword, waarin die rol van die buitenste mou gespeel word deur die oog van die hefboom, waarbinne 'n elastiese element gedruk word. Soortgelyke elemente kan gevind word in die nuutste modelle van Toyota-motors - drywende stil blokke op sulke masjiene is geïntegreer. So 'n ontwerp het nie 'n spesiale ingenieursbetekenis nie: sy hooftaak is om wins vir die vervaardiger te verhoog, aangesien dit byna onmoontlik is om nuwe rubber buite die fabriekstoestande in die hefboom te druk. In hierdie geval sal jy 'n volledige vervanging van die hefboom moet maak, wat 'n baie groot bedrag kos.

Rubber of poliuretaan?

Vir byna alle modelle van stil blokke is die elastiese element van rubber gemaak. Hoe groter die inhoud van hierdie materiaal in die samestelling, hoe beter is die eienskappe van die skarniere. Ten spyte hiervan het hulle ook hul eie eweknieë wat nie minderwaardig in kwaliteit is nie.

Nie-oorspronklike stil blokke word meestal van sintetiese poliuretaan gemaak en is baie gewild onder motoreienaars wat wil bespaar op oorspronklike motoronderdele.

Die groot voordeel van hierdie materiaal is sy lang dienslewe. Poliuretaan stil blokke kan vir etlike jare gebruik word.

Ondanks hierdie voordeel het poliuretaan-silents geen spesiale voordele nie. Baie van hulle ondergaan onderskeidelik nie 'n vulkaniseringsreaksie om hul elastiese deel veilig aan te heg niemetaal is onmoontlik, en dit is onmoontlik om sulke materiaal saam te druk: dit is te hard. Skarniere gemaak van lae-geh alte poliuretaan misluk vinnig - na 40-50 duisend kilometer. Die rede hiervoor is die losmaak van die elastiese materiaal van die oppervlak van die mou.

Selfs as die samestelling van die stil blok korrek gekies is, bly die hoofprobleem styfheid. Na die installering van 'n poliuretaan-stil blok, verminder die gladheid van die motor se loop, die elastokinematika van die skorsing word versteur - die aard van die ligging van die wiele onder die invloed van sy- en longitudinale kragte. Eenvoudig gestel, dit kan die agterveringstuwer uitskakel wat algemeen is met baie moderne motors.

Silentblock-dienslewe

Behoorlik geïnstalleerde hoë kwaliteit stil blokke, selfs onder ongunstige bedryfstoestande, is in staat om vir 'n lang tyd te werk. Die tydperk van hul operasie is gemiddeld van 70 tot 150 duisend kilometer.

Bedryfsbepalings en die verskil daarin hang direk af van die kwaliteit van die produk. Goedkoop modelle gemaak van swak materiale kan nie ernstige vragte hanteer nie en misluk vinnig. Byvoorbeeld, Mercedes drywende stil blokke is van hoë geh alte en lang lewensduur.

Dra by tot die vroeë slytasie van stil blokke kan aktiewe werking van die motor in swak padtoestande wees - ry veldry of grondpaadjies.

Woute van stil blokke

Aktiewe werking van die motor op slegte paaie, soos hierbo genoem, kandie toestand van die skorsing nadelig beïnvloed. Te hoë vragte beïnvloed hoofsaaklik stil blokke.

Die maksimum vrag val op die veringstawe en dele van die hefbome. Vir voorkomende doeleindes is dit wenslik om stil blokke elke 50 duisend kilometer te diagnoseer. So 'n prosedure sal jou toelaat om wanfunksies vooraf te bepaal en te verstaan of vervanging van drywende stil blokke nodig is.

As die voertuig vir 'n lang tyd nie gediagnoseer is nie, kan die slytasie van sekere onderdele die hantering en veiligheid van die voertuig nadelig beïnvloed.

Die belangrikste tekens dat die drywende stil blok foutief is, is:

1. Die motor swaai van kant tot kant terwyl jy ry of beweeg net in een rigting.
2. Bandekantslytasie.
3. Wanneer gerem word, verloor die motor rigtingstabiliteit.
4. Die liggaam vibreer terwyl jy bestuur.
5. Visuele inspeksie van stil blokke onthul skendings van hul integriteit.
6. Vering piep terwyl jy bestuur.
7. Die styfheid van die vering neem toe.

Elkeen van die gelyste tekens, soos almal saam, dui moontlike wanfunksies in die werking van die skarniere aan. In so 'n situasie is dit raadsaam om nie voort te gaan om die motor te bestuur nie. Die vervanging van drywende stil blokke sal help om wanfunksies die hoof te bied.

Hoe om die drywende stil blok te vervang

Afhangende van die handelsmerk en model van die motor, kan die proses om die skarnier te vervang anders wees en sy eie kenmerke hê. Maar vir byna alle voertuie, vervangingagter drywende stil blokke het algemene kenmerke.

Die proses om die stil blok te vervang

Eers word die handrem op die motor losgemaak en die wiel verwyder. Die kussings word bymekaar gebring, waarna die remkaliper afgeskroef word, en die kussings self verwyder word. Die monteerboute word losgeskroef: van die dwarsarm, remklauw, stabiliseerderstaaf en skokbreker. Die laaste oomblik is om die remskyf te verwyder en die bakboute van die ABS-sensor af te skroef.

Die splitpen word uitgetrek, waarna die wegbreekhefboommoer losgeskroef word, die bout van die skarnier self losgemaak word en die sleeparm-bevestigingsboute losgeskroef word. Gevolglik bly net die spilpunt sonder aanhegsels oor. Sy monteerboute word ook verwyder, so ook die boute van die handremmeganisme. Daar moet net 'n hefboom en 'n drywende stil blok ("Mark-2" of 'n ander motor - dit maak nie saak nie), aan die draad van die sensor geheg wees.

Die kattebak word van die stopbus aan die kant van die agterbuffer verwyder, waaragter 'n afneembare clip versteek is. Dit word van die sitplek verwyder met 'n 6-8 mm boor. Daarna word die hefboom omgedraai en die stil blokbal word saam met die bus daarvan verwyder. Sy knip word met 'n hamer of 'n spesiale trekker uitgeslaan.

Die nuwe skarnier word deeglik gesmeer en dan geïnstalleer. Druk kan gedoen word met dieselfde deurn wat gebruik is om die ou deel te verwyder, of jy kan gebruik maak van 'n draagbare skroef. Nadat 'n nuwe stil blok geïnstalleer is, word alle dele omgekeerd saamgestelrye. Dit is raadsaam om die skokbrekers, camber-arms en ander veringelemente na vervanging na te gaan vir slytasie.

Die finale stywer van die veringelemente word eers gemaak nadat die motor uit die put of domkrag verwyder en op die grond laat sak is.

Kenmerke van die vervanging van stil blokke op verskillende fabrikate en modelle van motors

Die proses om skarniere te vervang kan verskil en spesifieke kenmerke hê, afhangende van die spesifieke fabrikaat en model van die voertuig waarop die hele installasieprosedure van die onderdeel uitgevoer word. Byvoorbeeld, 'n BMW drywende stil blok sal vereis dat die eienaar 'n draaier besoek voor vervanging - die agterste vuiste van sulke motors is aluminium, nie gietyster nie, so hulle benodig 'n spesiale trekker. Oorspronklike trekkers is duur, so dit sal meer winsgewend wees om dit deur vakmanne te laat maak.

Baie motormodelle vereis die installering van slegs oorspronklike onderdele. Natuurlik kan jy nie-oorspronklike stil blokke installeer, maar dit is belaai met hul vinnige slytasie en verlies aan waarborg.