Motor "Lamborghini Countach": beskrywing, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

As jy die onderwerp van die Italiaanse motorbedryf aanraak, sal elke tweede persoon sekerlik met die naam van so 'n onderneming soos Lamborghini vorendag kom. "Countach" is een van die unieke modelle wat deur hierdie maatskappy vrygestel is. Countach is 'n supermotor wat 16 jaar lank deur die maatskappy vervaardig is, van 1974 tot 1990. Maar gedurende hierdie tyd is nie soveel kopieë vervaardig nie - slegs 1 997. Hierdie feit maak egter die motor selfs meer uniek.

Model in kort

Die eerste ding wat Lamborghini Countach onderskei, is sy naam. Die woord "countach" is die Italiaanse weergawe van "wow!" in die Piemontese dialek. Hierdie uitroep van bewondering breek uit die lippe van plaaslike mans by die aanskoue van 'n pragtige vrou. En aanvanklik het die motor die kodenaam "Projek 112" gehad. Wat benaming betref, het die motor uniek in sy soort geword, aangesien die Lamborghini-onderneming sy modelle gewoonlik met sulke benamings toeken wat op een of ander manier met stiergevegte verbind word.

Ontwerp

Die voorkoms van die model is ontwikkeldeur 'n spesialis genaamd Marcello Gandini van die Bertone-ateljee. Hy het nie op ergonomie gefokus nie, maar bloot sy visie van die motor oorgedra. Die model het geblyk hoekig, laag en wyd te wees. Die kasontwerp is interessant, in baie opsigte is hierdie ongewone voorkoms verkry deur die gebruik van trapesvormige vlakke. Ja, gladde lyne kan in die beeld nagespoor word, maar dit versag nie die eksterne hoekigheid nie.

Nog 'n hoogtepunt waarmee Lamborghini Countach spog, is sy guillotine-deure. Hulle word ook "skêr" genoem. Standaarddeure sal egter nie by hierdie spesifieke motor pas nie, aangesien dit te wyd vir hulle is.

Die Countach-reeks sluit verskeie modifikasies in. En die LP400S word beskou as een van die mees oorspronklike. Sy kenmerke was breë bande, sowel as spoilers (voor en agter), waardeur dit moontlik was om die stabiliteit van die model teen hoë snelhede te verhoog. En 'n kenmerk van die uiterste modifikasie, wat as die Evoluzione bekend geword het, was 'n baie beskeie gewig van die motor - slegs 980 kg.

Binnenland

'n Paar woorde moet gesê word oor die kenmerke van die Lamborghini Countach in terme van estetika en gemak. Hoe suksesvol die binnekant van die model beteken immers baie. Aangesien dit binne die motor is wat 'n persoon tyd spandeer om agter die stuurwiel te sit.

Wel, die eerste twee generasies modelle is deur 'n te lae dak gekenmerk. As gevolg van hierdie kenmerk was die lang bestuurder uiters ongemaklik binne, asook sy passasier. Maar hierdie gebrek is in 1982 uitgeskakel. Dan die dakmet 3 sentimeter verhoog, waardeur daar darem 'n bietjie meer vrye spasie was.

Maar die afwerking, te oordeel aan die resensies, was uitstekend vir alle modelle. Die binneruim was duidelik sportiewe ontwerpnotas, maar geen surplus kon gesien word nie. Aangesien die ontwikkelaars op gemak van ontwerp staatgemaak het.

Maar in die herdenkingsweergawes het sulke mooi kenmerke soos kragvensters, outomatiese sitplekverstelling en 'n splinternuwe leerbinneruim reeds verskyn. Hierdie Lamborghini-motors het baie vinnig uitverkoop.

Lamborghini Countach het terloops, soos enige ander motor, 'n bagasiebak gehad. Sy volume was 240 liter. As jy onthou dat hierdie model 'n supermotor is, kan jy met vertroue sê dat die kattebak nogal indrukwekkend is. Dit is ook opmerklik dat, op versoek van die koper, lugversorging in die motor geïnstalleer kan word.

Prototipe

Die eerste weergawe van Lamborghini Countach is die LP500. Dit was heldergeel van kleur. Dit was hierdie motor wat in 1971 in Genève by 'n motorskou aan die publiek gewys is.

Die model was ongewoon. Sy liggaam is van poreuse aluminium gemaak, en verskeie unieke ontwerpoplossings is ook toegepas. Seriemotors was anders. Selfs onder die enjinkap van die prototipe was 'n 5-liter-enjin. Hulle het besluit om nie hierdie motor op produksieweergawes te plaas nie, aangesien dit swak verkoel is.

Ongelukkig het hierdie motor tot vandag toe nie oorleef nie. Dit is tydens 'n botsingstoets vernietig om 'n Europese veiligheidssertifikaat te bekom. MAARdie prototipe was die enigste een.

Kenmerke

Die eerste produksie Lamborghini Countach is in 1974 vrygestel. Die wysiging het bekend geword as die LP400. Onder sy enjinkap was 'n 12-silinder V-enjin met 'n volume van 4 liter. Dit het 375 perdekrag gelewer! Danksy hom het die motor in net 6,3 sekondes tot 100 km/h versnel. En die maksimum wat die spoedmeternaald kon bereik, was 290 km/h.

Hierdie weergawe van die Lamborghini Countach het vier jaar lank bestaan. Die laaste kopie is in 1978 vrygestel. Hy was die naaste van alle ander motors aan die ontwerp van die prototipe. Die uitsondering was die agterligte en die geïnstalleerde luginlate met ventilasiegate, waardeur die enjin beter afgekoel is. Altesaam 157 sulke masjiene is vervaardig.

Sy volgeling was die LP500S-weergawe met 'n 5-liter-enjin. Die bakwerk het ietwat verander, wat dit moontlik gemaak het om so 'n groot enjin te installeer en dit van 'n goeie vlak van verkoeling te voorsien. En wat dinamika betref, was die model beter as sy voorganger - dit het die eerste "honderd" na 5,6 sekondes van die begin af verruil. En sy maksimum spoed was 315 kilometer. Na 'n rukkie het 'n selfs kragtiger weergawe verskyn - met 'n 5.2-liter-enjin wat 455 "perde" produseer.

Ander modelle

Die berugte LP400S is ontwerp deur die ingenieur Giampaolo Dallar. Sommige veranderinge het die krageenheid beïnvloed, maar die voorkoms van die motor het die meeste verander.

Benewens breë bande, grootwielboë. Terloops, as gevolg van die voorheen genoemde bederfies, het die model 50 kilogram swaarder geword. Dit het op sy beurt die maksimum spoedverrigting van die supermotor beïnvloed. Hulle het met 15 km/h minder geword. Dus, soos die resensies sê, het min mense besluit om stabiliteit bo spoed te verkies. Boonop het hantering in elk geval beter geword - wye wiele het daartoe bygedra.

Maar toe kom die Lamborghini Countach 5000QV.’n 48-kleppe 455-perdekrag V12-enjin is onder sy enjinkap geïnstalleer. Daar was 'n merkbare verandering in die nuwigheid - die vergassers was nou nie aan die kant nie, maar bokant die enjin. Dit het dus geblyk om die luginlaat te verbeter. Maar daar was ook negatiewe punte. As gevolg van hierdie innovasie het sigbaarheid na agter amper nul geword.

Later, toe die Countach-era tot 'n einde gekom het, is besluit om die vergassers met inspuiters te vervang, en 'n paar Kevlar-elemente by die bak te voeg.

Anniversary-uitgawe

Om die 25ste herdenking van die maatskappy te vier, is 'n model genaamd die 25th Anniversary Countach vrygestel. As ons praat oor die tegniese deel, dan is die masjien amper identies aan die 5000QV hierbo genoem. Dit is waar, selfs die ontwikkelaars het uiteindelik die probleme opgelos wat verband hou met die verkoeling van die remme. Daar is besluit om luginlate in die voorste spoiler te installeer, sowel as op die dak van die enjinkompartement en aan die kante. Terloops, Lamborghini het destyds Chrysler uitgekoop, wie se ontwikkelaars bygedra het tot die nuwigheid. Hulle het besluit om koolstofvesel te gebruik in die proses om die bakstel en buffer te maak.

Opmerkings van motoriste

Dit is veilig om te sê dat daar in Rusland geen eienaars van so 'n motor soos die Countach is nie. Hierdie masjiene is immers in so 'n beperkte aantal vervaardig. Al die eienaars is dus in Europa, hoofsaaklik in Italië. Maar selfs daar word die Lamborghini Countach as 'n rariteit beskou. Die prys van die 5000QV-weergawe was $100,000 ten tyde van die vrystelling (dit is 1985). Nou, volgens kenners, kan die koste van 'n seldsame supermotor wel $250 000 wees. En dit is ten minste. As die model toegerus is met 'n agtervlerk, oudiostelsel, lugversorging en ander lekker kenmerke, sal jy 'n meer indrukwekkende bedrag vir die aankoop moet betaal.

Buitelandse eienaars gee spesiale aandag aan die stil werking van die enjin, gladde loop, maklike hantering en, natuurlik, hoë koste. Die brandstoftenk van die model hou 120 liter petrol, dit is net genoeg vir 300 kilometer. Boonop kan jy 'n aansienlike koste van onderhoud byvoeg, wat verpligtend is vir 'n motor van hierdie klas.

Interessante feite

Min mense weet dat in die 1981-rolprent Cannonball Race, die karakters Tara Burkman en Adrienne Barbro spoed presies op Countach oorwin. Die weergawe is weliswaar aangepas, swart geverf spesifiek vir verfilming. 'n Triquel genaamd "Speed Zone" het 'n helderrooi model gehad. Dit was daarop dat een van die moeilikste en skouspelagtigste motortoertjies in die geskiedenis van teater uitgevoer is - die Lamborghini het deur 'n 30 meter lange grag met water gegly.

En hierdie spesifieke model het aan Rocky behoortBalboa, gespeel deur Sylvester Stallone in die legendariese "Italian Stallion"-filmreeks. En die Countach-motor het ook in die film The Wolf of Wall Street verskyn, waarvan die hoofkarakter deur Leonardo DiCaprio vertolk is.

Die motor het ook deelgeneem aan die rolprente "David and Madame Ansen", "Kung Fury", "Doberman" en in die reeks "It's Always Sunny in Philadelphia". Sulke belangstelling in verband met die motor is egter nie verbasend nie. Die model is helder, skouspelagtig, so dit voeg 'n ekstra lus by die film.