Resensie "Lamborghini Miura": beskrywing, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die voorgestelde kort oorsig van die Lamborghini Miura sal voorafgegaan word deur 'n kort historiese inleiding. Die wêreldberoemde Italiaanse maatskappy tel sy geskiedenis sedert 1963, toe Ferruccio Lamborghini besluit het om sy eie motorproduksie te skep. Hy het toe reeds verskeie maatskappye gehad. Die hoofprofiel is trekkerkonstruksie, asook die vervaardiging van stropers. Hoe het 'n vervaardiger van swaar landboutoerusting die stigter geword van een van die mees gesogte handelsmerke van duur sportmotors?

Geskiedenis van die ontstaan van die maatskappy

Soos die legende sê, die konflik met Maestro Enzo Ferrari self het hom gedryf om sy eie motorproduksie te skep. As 'n suksesvolle sakeman het Ferruccio verskeie duur sportmotors besit, insluitend 'n Ferrari 250 GT. Nadat hy een keer by Enzo aangekom het met 'n voorstel om die geh alte van die koppelaar te verbeter, het hy 'n beurt van die hek gekry met wense om voort te gaan om by stropers betrokke te raak, en nie te klim waar hy niks verstaan nie. Ja, vanamper kinderagtige wrok, 'n maatskappy het verskyn wat wêreldbekende sportmotors, supermotors en hipermotors vervaardig.

Gran Turismo

Die eienaar van 'n beginner-motorvervaardiger het na die GT-klas getrek. Vir diegene wat nie baie vertroud is met die term nie, sal ek in 'n neutedop verduidelik. Gran Turismo is 'n klas sportmotors wat ontwerp is vir langafstandreise. So, in werklikheid, is hierdie frase vertaal uit Italiaans. Dit het lang wortels, vanaf die tyd van reis deur Europa in waens. Maar dit het niks met die essensie te doen nie. Nou beteken die afkorting ook 'n renklas in sportmotorkompetisies, maar dit is weer 'n effense afwyking.

Hoe dit ook al sy, die geskiedenis van die Lamborghini Miura word voorafgegaan deur twee interessante modelle wat onderskeidelik 350 GT en 400 GT gemerk is. Wat duidelik die aanvanklike voorkeure van die eienaar van die maatskappy aandui. Intussen wou drie van sy werknemers duidelik 'n baie vinnige perd kry. Hulle het die hele konsep in die geheim by die eienaar uitgewerk. Gevolglik is die model wat in hierdie resensie bespreek sal word gebore.

Lamborghini Miura

Die sportmotor, wat deur drie eiesinnige ingenieurs geskep is, is aan die hof van mnr. Lamborghini voorgelê. Aangesien daar ernstige vrese was dat die eienaar nie van die projek sou hou nie, het die ouens hul bes gedoen, nadat hulle die hele konsep noukeurig uitgewerk het. Eintlik was dit toe reeds’n klaargemaakte lekkergoed met amper hemelhoë tegniese eienskappe. Onthou, dit was 1966. En die eienaarhet daarvan gehou.

Dit is hoe die nou bekende Lamborghini Miura in die algemeen verskyn het, wat mnr. Lamborghini 'n wêreldbekende vervaardiger van sportmotors gemaak het. Terloops, die naam van die model is geïnspireer deur die naam van 'n bekende bulteler in Italië. Don Eduardo Miura het die suidelike passie wat in die motors van sportmotors gebrand het, perfek gesimboliseer. Laat ons jou ook herinner dat die nou wêreldbekende ontembare bul op die wapen van die maatskappy verskyn.

Kenmerke

Die eerste motor was gemerk P400. Die reeksweergawe van die 1966-weergawe was toegerus met 'n 12-silinder-enjin met 'n kapasiteit van 350 "perde" met 'n verplasing van 3,9 liter. Versnelling tot honderde in 5,7 sekondes en 'n topspoed van 270 km/h. Sulke eienskappe laat die supermotor selfs nou toe om met die heel bestes mee te ding.

Om die waarheid te sê, die wonderlike dinamika, wat skaars in 1966 voorgestel is, was te wyte aan die gebruik van aluminium vir die vervaardiging van 'n motorbak. Die projek het so suksesvol geblyk dat dit nie net die tot dusver onbekende vervaardiger van trekkers en stropers wêreldwyd bekendheid gegee het nie, maar dit ook moontlik gemaak het om goeie geld te maak. In die tydperk van 66 tot 69 is 275 Lamborghini Miura-motors vervaardig, die prys van elkeen was 20 duisend Amerikaanse dollars. Volgens moderne standaarde het een supermotor ongeveer 120 duisend USD gekos.

P400S

In 1969 het die motor die eerste opgradering beleef. Die letter "S" het in die naam verskyn. Krag by die enjin gevoeg.’n Bykomende 20 perdekrag het dit moontlik gemaak om die maksimum spoed met nog tien kilometer per uur te verhoog. Alhoeweldie hoofklem van modernisering het op die salon geval. Die vervaardiger Lamborghini Miura het gerief aansienlik verhoog en selfs meer motors van 69 tot 71 jaar verkoop. Nou het hul getal 338 stukke bereik.

Ons let op die kragvensters waarmee die motor toegerus was, chroomvensterafwerking, luukse klankvoorbereiding, klimaatbeheer, 'n opgegradeerde paneelbord, 'n keuse van bekleedselkleur en 'n staaldak. Want, soos dit geblyk het, was die aluminiumbak nie baie veilig vir die mal spoed wat deur die supermotor ontwikkel is nie.

P400SV

Die bekendste weergawe van die Lamborghini Miura het in 1971 begin vervaardig. Die P400SV-modifikasie het geblyk 'n swanesang vir die hele projek te wees, aangesien die maatskappy nuwe horisonne gaan verken, het 'n interessante ontwikkeling genaamd die Countach reeds voorgelê. Maar dis 'n ander storie.

Die Miura SV het nie veel van sy 1969-weergawe verander nie, behalwe vir die verdwyning van die wimpers op die motor se mooi ronde hoofligte. Die tegniese vulling van die model het egter ernstig bygevoeg. Die enjin en vergasser is herontwerp. Die ratkas het na sy eie smeerstelsel oorgeskakel, wat die betroubaarheid van die motor verbeter het, aangesien in die vorige weergawe dieselfde olie in beide dit en die ratkas gesirkuleer het.

Gevolglik het die enjin soveel as 385 "perde" gehad, wat weerspieël is in die maksimum spoed van die motor, wat terloops oorskry het'n ernstige punt van 300 km/h in daardie dae. In totaal is nog 150 motors van hierdie modifikasie vervaardig. Sy was die gewildste in die Lamborghini Miura-lyn, verlig, byvoorbeeld, in die stal van die bekende Amerikaanse musikant Frank Sinatra.

Sonsondergang

In die vroeë sewentigerjare het 'n ernstige ekonomiese krisis in Italië uitgebreek. Die vervaardiging van supermotors het 'n mooi sent begin kos. Mnr. Ferruccio Lamborghini moes sy trekkerfabriek verkoop, en toe die helfte van die aandele van die motormaatskappy. Die nuwe eienaar van produksie het die geskiedenis van die projek genaamd Lamborghini Miura redelik vinnig voltooi. Die laaste P400SV het die monteerbaan in Januarie 1973 verlaat. Dit was 'n swart motor in wit leer, die 763ste in 'n ry vanaf die begin van die vervaardiging van die Miura-lyn. So het 'n epos van ses jaar geëindig.

Vandag is die meeste van die vervaardigde motors bewaar in die versamelings van fynproewers en bewonderaars van hierdie manjifieke handelsmerk van Italiaanse bultemmers. Terloops, die prys van enige van die drie wysigings wat hier beskryf word, ten spyte van sy eerbiedwaardige ouderdom, is nie minder nie as 400 duisend euro. So, soos goeie wyn, voeg motors wat onder die bekwame leiding van mnr. Ferruccio Lamborghini gebou is net waarde toe oor die jare.

Gevolgtrekking

Baie kenners beskou die voorkoms van hierdie motor as die begin van 'n nuwe era. Dit was tydens die beskrywing van hierdie model dat die woord "supermotor" in die pers geflits het, wat nou dikwels gebruik word om 'n spesiale klas in die segment van sporthandelsmerke te onderskei. Ons praat van motors met 'n maksimum spoed van 300 km/h.

Om die waarheid te sê, hierdie term is taamlik arbitrêr en beteken dikwels net die vermoë van 'n pretensieuse eienaar om 'n ronde som vir 'n "perd", gemeet in honderdduisende dollars, op te haal.

Die Lamborghini Miura-supermotor, waarvan die geskiedenis kortliks in hierdie kort resensie aangebied word, is 'n mylpaal in die ontwikkeling van die maatskappy, wat nou 'n wêreldwye reputasie het en alle nuwe supervinnige motors aan die publiek bekendstel.